杉江 弘（すぎえ ひろし）は、航空評論家、ノンフィクション作家、鉄道・航空・山岳写真家、航空映画評論家。元日本航空パイロット。
長年日本航空で機長を務め、現役当時ジャンボジェット（ボーイング747）の乗務時間において世界最長の記録を保持していた。
人物 愛知県豊橋市出身。 趣味は、ゴルフ・スキー（インストラクターもできる腕前）・ワイン 幼い頃の夢は蒸気機関車の運転士だったが、蒸気機関車の退役と共にその夢を諦め、友人の勧めで日本航空のパイロットを受けることとなるエピソードがある。
経歴 愛知県生まれ。慶應義塾大学法学部政治学科卒業後、日本航空に入社し操縦士となる。DC-8、ボーイング747、エンブラエルE170などに乗務し、首相フライトなど政府要請による特別便の操縦も経験した。
ボーイング747の飛行時間では14,051時間（機長としては12,007時間）を記録し、2011年（平成23年）にボーイング社よりそれを記念してジャンボ機の設計者であるジョー・サッターのサイン入りのモデルプレーンを贈られ表彰を受ける。
2008年（平成20年）10月に日本航空を退職。ジェイエアに移籍し、エンブラエル E-Jetの操縦を行う。2011年（平成23年）10月にジェイエアを退職し、パイロットを引退。
2011年の退役までの総飛行時間（全ての機種）は21,000時間を超えた『杉江 弘さん（航空評論家・エッセイスト）の「仕事とは？」｜前編』 2017年10月31日 就職ジャーナル。
退役後は、東京・大阪のほぼ全てのTV局の情報番組及び、多くのバラエティ番組に出演し、合計して約350の番組に出演。さらに、ネットメディアや新聞社からの取材申し込みも多く、掲載コメントも多数、朝日新聞の「天声人語」では発言が2度紹介されている。連載記事ではビジネスジャーナル、JBpress(継続中)、交通新聞社(23年間継続)で記事はYahooニュースランキング上位になる事も多い。
写真家としては2004年（平成16年）に新宿区のアートギャラリー・エプサイトで40日間にわたり個展『地球サイズの旅』を開催し、Seven Seas誌で『六大陸世界SL紀行』を発表し、劇団四季に舞台用写真を提供した。
中学・高校教員免許 日本エッセイストクラブ会員
活動 日本航空安全推進部調査役の任にあった際は、安全運航のポリシーの立案、推進に従事した。現役時代から航空安全に係る著書も多く、退役後も出版を続け、新聞、テレビ等メディアに出演、それに各地での講演会を通して航空問題、近年ではLCCの安全性についても解説、啓蒙活動を行っている。
世界で発生した航空事故に関して、独自分析のもと安全に関する提言を行っている他、海外での生活体験を元に、日本と外国の文化の違いを解説し、日本と日本人の将来のあるべき姿などに関して問題提起している。
航空機乗務員の宇宙線被曝・健康リスクに関する主張 航空機乗務員（パイロットおよび客室乗務員）の宇宙線による被曝や健康リスクについて、長年警鐘を鳴らし続けている。
2026年、米国の医学誌『JAMA Internal Medicine』において、航空機乗務員の死亡原因のうち、宇宙線（放射線）に関連するがん（乳がん、中枢神経系のがん、前立腺がん、メラノーマなど）が占める割合が約7%に上り、調査対象の職業の中で最も高かったという分析結果が発表された際、杉江はこの問題について、航空産業への打撃を懸念する航空会社や国土交通省によって長年黙殺されてきたと指摘した。
杉江は、現在の航空機は重量や燃費の観点から宇宙線を遮蔽する構造（鉛など）になっていないことや、近年の燃費向上のために3万9,000〜4万1,000フィート（約1万2,000メートル）の超高高度を飛行すること、また北極付近を通過する高緯度ルート（北米・欧州便など）の多用によって、乗務員および頻繁に利用する乗客の被曝リスクが急増していると説明している。
対策への提言と現役時代の取り組み これらのリスクを低減するため、航空業界に対して以下の対策を求めている。 放射線をプロテクトできる機体材質の改良・検討。 特に太陽フレア発生時における、飛行ルートの変更や巡航高度を3万3,000フィート（約1万メートル）以下に抑える運用。
自身が日本航空の機長として乗務していた現役時代には、これらの危険性を考慮し、乗務する便において会社には無断で巡航高度を意図的に3万3,000フィート以下に抑え、速度を調整して燃費を維持する独自の安全対策を実践していたと語っている。
テレビ出演 ザ!世界仰天ニュース「520人が犠牲…日航ジャンボ機墜落事故…突然の衝撃音と運命の32分間」 2023年11月14日 NHKワールド 「東京都心ルート問題」 2020年3月30日 噂の!東京マガジン（TBS）「羽田新ルートの危険性」 2020年3月29日 グッとラック!（TBS）「パイロットが恐怖の都心新ルート」 2020年3月10日 ひるおび!（TBS）「イランが撃墜を認めた理由について」2020年1月13日 あさチャン!（TBS）ボーイング737MAX事故について 2019年3月14日 グッド!モーニング （テレビ朝日）「パイロットの飲酒の背景」 2018年11月28日 羽鳥慎一モーニングショー（テレビ朝日）「緊急脱出について」2018年8月14日
Youtubeでの出演 羽田は世界でもっとも危険な空港になる・杉江弘氏（元パイロット・航空評論家）（videonewscom）2020/02/22 杉江弘×神保哲生：日航機と海保機の衝突事故が露わにした羽田「過密」空港の危険度（videonewscom）2024/01/10 羽田空港衝突事故はなぜ起こった？安全基準はどうなっているか世界一の元機長と議論【杉江弘×堀江貴文】 2024/02/16 【日航機墜落事故】元日本航空機長､杉江弘氏に日航123便墜落事故について語ってもらう（ワタナベケンタロウ）2024/04/20 元JAL機長が語る日航機墜落事故の真相/中曽根総理が見●した乗客520名 米国救助拒否/「自衛隊が犯人」デマ拡散/杉江弘（街録ch〜あなたの人生、教えて下さい〜）2024/11/06 【日航123便墜落事故】元機長が"根拠なき陰謀論"を否定／「ミサイルの衝突」はあり得ない／"ブラックボックス"から見えた機体の真実／見逃された修理ミス【航空評論家・杉江弘】 2025/03/23
著書 航空運賃の歴史と現況（2021年12月 戎光祥出版） パイロットは知っている 羽田増便・都心低空飛行が危険なこれだけの理由 2020年2月12日 （合同出版） JAL123便墜落事故 自衛隊&米軍陰謀説の真相 （2017年12月 宝島社） 航空無線と安全運航 （2017年11月 成山堂書店） 蒸気機関車よ永遠に （2017年9月 イカロス出版） 乗ってはいけない航空会社 （2016年10月 双葉社） 飛行機ダイヤのしくみ （2016年8月 成山堂書店） 747ジャンボ物語—誕生からダッシュ8まで栄光の半世紀 （2016年7月 JTBパブリッシング） 高度1万メートルから届いた世界の夕景・夜景 （2015年12月 成山堂書店） 空のプロの仕事術 チームで守る航空の安全 （2015年2月 交通新聞社） 機長の絶景空路 羽田=札幌・大阪 （2015年1月 イカロス出版） マレーシア航空機はなぜ消えた （2014年7月 講談社） ジャンボと飛んだ空の半世紀“世界一”の機長が語るもうひとつの航空史 （2012年12月 交通新聞社） 日本人はなぜ足元を見られるのか？ （2012年8月 アスキー・メディアワークス） プロフェッショナル・パイロット （2010年7月 イカロス出版） 機長が語るヒューマン・エラーの真実 （2006年3月 SBクリエイティブ） 1万メートルからの地球絶景 （2003年12月 講談社） 機長の「失敗学」 （2003年4月 講談社） 機長の告白―生還へのマニュアル （2000年8月 講談社） その他、鉄道図書多数（省略）
脚注
外部リンク
杉江弘 - Twitter 杉江弘の航空チャンネル - YouTube