1983年のル・マン24時間レース

thumb|350px|1983年のコース 1983年のル・マン24時間レース（24 Heures du Mans 1983 ）は、51回目のル・マン24時間レースであり、1983年6月18日から6月19日『ルマン 伝統と日本チームの戦い』pp.224-231「資料2」。『Gr.Cとル・マン』pp.56-57。にかけてフランスのサルト・サーキットで行われた。

概要 暫定的なクラスがなくなり、グループBとグループCによるすっきりしたクラス分けになった『ルマン 伝統と日本チームの戦い』pp.27-154「ルマン24時間レースの歴史」。。

サイズはグループCと同じだが燃料タンク容量55リットル、最低重量700kgのグループCジュニアがクラスとして新設された。

公式ポスターは前年優勝したポルシェ・956であった。

グループC ポルシェは前年の優勝車ポルシェ・956のカスタマースペックを市販し、さらに性能向上を図ったワークス3台を含めて11台が出場することとなった。ただワークスのエンジンはマネージメントシステムがモトロニックMP1.2になった935/82型に進化しており、またカスタマー・スペックは前年のワークススペックと比較し30kgから70kg重かった。

フェラーリV型8気筒ターボエンジンを搭載したランチア・LC2などグループCの車両が各社から登場した。

グループCジュニア マツダはこれまでのマツダ・RX-7ベースでないレース専用車、マツダ・717Cを製作し、チーム名「マツダスピード」を登記しレース専門会社となっての参戦となった『ルマン 伝統と日本チームの戦い』pp.155-220「ルマン24時間レース挑戦 日本チーム」。。またマツダのエースドライバーで西のレース拠点だった片山マツダの片山義美が参加したことは、東のレース拠点だったマツダオート東京がしていたル・マン挑戦をマツダが正式にオーソライズしたことを示した。

予選 ランチアはLC2のターボ過給圧を上げて出力を800PSとし予選で速さをアピールしポルシェをかく乱する作戦を取り、3分20秒79を記録したが、ポルシェもターボ過給圧を上げるとともに高グリップのタイヤを使用して対抗、前年タイムを13秒も短縮する3分16秒56でポールポジションを取った。ランチアの記録は2位であった。

マツダ・717Cは空気抵抗低減を優先しすぎて直線でもコーナーでも安定性がなく、予選タイムは昨年を下回った。しかし初めて余裕を持って予選を通過し、後は決勝のセッティングを詰めることに専念した。

決勝 出走は51台『ル・マン 偉大なる草レースの挑戦者たち』pp.298-303。。

他のグループC車両は全くポルシェ・956についていけず、トラブルを起こしては大きく遅れまたリタイアし、4時間目の時点ではポルシェ・956がトップ10を全て占めていた。

ワークスポルシェの1号車ジャッキー・イクスがプライベーターのポルシェにミュルサンヌコーナーで追突されて大きく後退したものの、ガス欠寸前まで給油しないで引っ張る凄まじい追い上げを展開し、4時間目の時点でプライベーターのポルシェ全てを追いぬいて周回遅れながら3位に順位を上げ、前年予選最高タイムとほぼ同じ3分29秒7を記録して追い上げた『ル・マンの英国車』pp.133-134「1983」。。

結果 完走は20台『ル・マン 偉大なる草レースの挑戦者たち』p.224は21台とするが:en:と一致している20台を採用した。。

ヴァーン・シュパン/ハーレイ・ヘイウッド/アル・ホルバート組のポルシェ・956、3号車はゴール2時間前にドアが吹き飛び『Racing On』466号 pp.54-57。、エンジンが冷却不足となって過熱、最終ドライバーとなったアル・ホルバートは白煙を吐かせながらもだましだましゴールまで走らせ、24時間で5,047.934km『ル・マンの英国車』p.133は5,047.834kmとするが:en:と一致している5,047.934kmを採用した。を平均速度210.330km/hで走って優勝した。ジャッキー・イクス/デレック・ベル組は同一周回内の3.35km差まで詰め寄ったが2位に終わった。

結局ポルシェ・956はジョン・フィッツパトリックの11号車が燃料ポンプのトラブルで11時間目に、ワークスの2号車がエンジントラブルで21時間目にリタイアしたのみに留まり、9位のザウバー・C7を除いてトップ10全てポルシェ・956が占めた。前年と違いポルシェ同士の競争でペースが上がり、プライベーター最高位となった3位のクレマーは前年の優勝車より走行距離で63km上回り、4位のヨーストも28km上回った。厳しい燃費規制の下で5,000kmを超え、しかもモトロニックは進歩途上であったことは、年ごとに進歩するポルシェの技術を明確にした。

マツダ・717Cは61号車がコース上の異物により右後輪をバーストさせ一時最下位となったものの、その他には何もトラブルを起こさず最終的に60号車総合12位クラス優勝、61号車総合18位クラス2位を得た。

順位 クラス 号車 チーム ドライバー シャシ タイヤ 周回数 Engine 1 Gr.C 3 ロスマンズポルシェ ポルシェ・956 370 ポルシェ・935/82型2,649cc水平対向6気筒ターボ 2 Gr.C 1 ロスマンズポルシェ ポルシェ・956 370 ポルシェ・935/82型2,649cc水平対向6気筒ターボ 3 Gr.C 21 ポルシェ・クレマー・レーシング ポルシェ・956 364 ポルシェ・935/76型2,649cc水平対向6気筒ターボ 4 Gr.C 12 Sorga S.A. / ヨースト・レーシング ポルシェ・956 361 ポルシェ・935/76型2,649cc水平対向6気筒ターボ 5 Gr.C 16 ジョン・フィッツパトリック・レーシング ポルシェ・956 358 ポルシェ・935/76型2,649cc水平対向6気筒ターボ 6 Gr.C 8 Sorga S.A. / ヨースト・レーシング ポルシェ・956 354 ポルシェ・935/76型2,649cc水平対向6気筒ターボ 7 Gr.C 18 オーベルマイヤーレーシング ポルシェ・956 347 ポルシェ・935/76型2,649cc水平対向6気筒ターボ 8 Gr.C 14 ポルシェ・956 ? 339 ポルシェ・935/76型2,649cc水平対向6気筒ターボ 9 Gr.C 46 ザウバー・チーム・スイス ザウバー・C7 338 BMW・M88型3.5リットル直列6気筒 10 Gr.C 47 プレストン・ヘン・Tバード・スワップ・ショップ ポルシェ・956 327 ポルシェ・935/76型2,649cc水平対向6気筒ターボ 11 Gr.B 93 Charles Ivey Racing ポルシェ・930 ? 303 ポルシェ・930型3.3リットル水平対向6気筒ターボ 12 Gr.C Jr 60 マツダスピード マツダ・717C 302 マツダ・13B型1.3リットル2ローター 13 Gr.B 92 ゲオルク・メミンガ ポルシェ・930 299 ポルシェ・930型3.3リットル水平対向6気筒ターボ 14 Gr.C 54 ヴァランティン・ベルタペレ URD・C81 292 BMW・M88型3.5リットル直列6気筒 15 Gr.B 95 エキップ・アルメラス・フレール ポルシェ・930 279 ポルシェ・930型3.3リットル水平対向6気筒ターボ 16 Gr.C 10 WMセカテバ WM・P83 278 プジョー・PRV型2.8リットルV型6気筒ターボ 17 Gr.C 41 エムカ・プロダクション エムカ・C83/1 ? 275 アストンマーティン-Tickford・DP1229型5,340cc『ル・マンの英国車』p.144。V型8気筒 18 Gr.C Jr 61 マツダスピード マツダ・717C 267 マツダ・13B型1.3リットル2ローター 19 Gr.C 29 Christian Bussi ロンドー・M382 265 フォード・コスワース・DFL型3.3リットルV型8気筒 20 Gr.B 96 Michel Lateste ポルシェ・930 264 ポルシェ・930型3.3リットル水平対向6気筒ターボ 21NC Gr.B 97 レイモンド・ブーティナウ ポルシェ・928S 234 ポルシェ・M28型4.7リットルV型8気筒 22NC Gr.C 53 A.S. École Supérieure de Tourisme ランチア・LC1 232 ランチア・1.4リットル直列4気筒ターボ 23NC Gr.C 51 スクーデリア・シルヴァマ・モーター ランチア・LC1 217 ランチア・1.4リットル直列4気筒ターボ 24NC Gr.C Jr 65 フランソワ・デュレ De Cadenet-ローラ ? 214 フォード・コスワース・DFV型3.0リットルV型8気筒 25DSQ Gr.C 30 プリマガス ロンドー・M382 266 フォード・コスワース・DFL型3.3リットルV型8気筒 26DNF Gr.B 94 クロード・ハルディ ポルシェ・930 217 ポルシェ・930型3.3リットル水平対向6気筒ターボ 27DNF Gr.C 2 ロスマンズポルシェ ポルシェ・956 281 ポルシェ・935/82型2,649cc水平対向6気筒ターボ 28DNF Gr.C 39 ヴァイカウント・ダウン - ペース・ペトロリアム ニムロッド・NRA/C2B 218 アストンマーティン-Tickford・DP1229型5,340ccV型8気筒 29DNF Gr.C 24 フォード・フランス ロンドー・M482 174 フォード・コスワース・DFL型4.0リットルV型8気筒 30DNF Gr.C 20 クック・レーシング ローラ・T610 165 フォード・コスワース・DFL型4.0リットルV型8気筒 31DNF Gr.B 90 BMW・M1 160 BMW・M88型3.5リットル直列6気筒 32DNF Gr.C Jr 63 スクーデリア・ジョリークラブ アルバ・AR2 158 ジャンニ・カルマ・FF型1.9リットル直列4気筒ターボ 33DNF Gr.C 28 ロンドー・M379 ? 136 フォード・コスワース・DFV型3.0リットルV型8気筒 34DNF Gr.C 6 マルティニ・ランチア ランチア・LC2 135 フェラーリ・268C型2.6リットルV型8気筒ターボ 35DNF Gr.C 5 マルティニ・ランチア ランチア・LC2 121 フェラーリ・268C型2.6リットルV型8気筒ターボ 36DNF Gr.C 9 WMセカテバ WM P83 102 プジョー・PRV型2.8リットルV型6気筒ターボ 37DNF Gr.C 26 フォード・フランス ロンドー・M482 90 フォード・コスワース・DFL型4.0リットルV型8気筒 38DNF Gr.C 11 ジョン・フィッツパトリック・レーシング ポルシェ・956 135 ポルシェ・935/76型2,649cc水平対向6気筒ターボ 39DNF Gr.C 13 プリマガス クーガー・C01B 86 フォード・コスワース・DFL型3.3リットルV型8気筒 40DNF Gr.C 22 ポルシェ・クレマー・レーシング ポルシェ・クレマー・CK5 76 ポルシェ・935/76型2,649cc水平対向6気筒ターボ 41DNF Gr.C 38 童夢（マーチ）・RC82 ? 75 フォード・コスワース・DFL型3.3リットルV型8気筒 42DNF Gr.C Jr 64 Hubert Striebig Sthemo・SM01 ? 71 BMW2.2リットル直列4気筒 43DNF Gr.C 49 グリッド・モーター・レーシング グリッド・プラザS1 69 フォード・コスワース・DFL型4.0リットルV型8気筒 44DNF Gr.C 36 ブルン・モータースポーツ Sehcar・C6 68 フォード・コスワース・DFL型4.0リットルV型8気筒 45DNF Gr.C 72 ジャン・ロンドー ロンドー・M382 31 フォード・コスワース・DFL型3.3リットルV型8気筒 46DNF Gr.C 4 マルティニ・ランチア ランチア・LC2 27 フェラーリ・268C型2.6リットルV型8気筒ターボ 47DNF Gr.C 43 Peer Racing フォード・C100 16 フォード・コスワース・DFL型3.3リットルV型8気筒 48DNF Gr.C 25 フォード・フランス ロンドー・M482 12 フォード・コスワース・DFL型3.3リットルV型8気筒 49DNF Gr.C 15 ベルガ・チーム・ヨーストレーシング ポルシェ・936C 9 ポルシェ・935/76型2.7リットル水平対向6気筒ターボ 50DNF Gr.C 42 リチャード・クレアー・レーシング ポルシェ・クレマーCK5 ? 8 ポルシェ・935/76型2,649cc水平対向6気筒ターボ 51DNF Gr.B 91 エドガー・デーレン ポルシェ・930 ? 7 ポルシェ・930型3.0リットル水平対向6気筒ターボ

注釈

出典

参考文献 『ルマン 伝統と日本チームの戦い』グランプリ出版 『Gr.Cとル・マン』学研 『THE 911&PORSCHE MAGAZINE No.63』2011春号 ドミニク・パスカル著、日沖宗弘訳『ル・マンの英国車』ネコ・パブリッシング 『Racing On466号 特集 ポルシェ962C』三栄書房 2013年9月14日発行