ユーノス (Eunos) は、マツダがかつて展開していた自動車ディーラー。1989年（平成元年）のマツダ5チャンネル体制（マツダ、ユーノス、アンフィニ、オートザム、オートラマ）化に伴い、高級車志向のブランドとして開設された。
概要
オープンスポーツカーとして世界的なヒット作となったユーノス・ロードスターを筆頭に、世界で唯一3ローターのロータリーエンジンを搭載し、かつ世界ではじめてGPSナビゲーションシステムを装備したユーノス・コスモ、ジョルジェット・ジウジアーロがデザインを絶賛したユーノス500、ミラーサイクルエンジンと4WSを搭載したユーノス800、イタリアンテイストあふれるクーペボディに当時世界最小排気量のV6エンジンを搭載したユーノス・プレッソなど、次々に個性豊かな車を販売した。
しかし、ロードスター以外にヒットした車種はなく、1996年のマツダ再建計画に基づく5チャンネル体制の終了により、ユーノスはアンフィニ系列と統合されて「マツダアンフィニ」となった。その際、ロードスターとユーノス800（マツダブランドに移行後、「ミレーニア」に改称）以外の車種は引き継がれなかった。
欧州では「クセドス」（Xedos）ブランドで、ユーノス500（クセドス6）とユーノス800（クセドス9）が販売された。ただし専用ディーラーの展開はなく、既存のマツダの販売網を活用したものであった。このほか、香港やオーストラリアにもユーノス店が一時期展開されていた。
ユーノスのエンブレムは十二単の襟部分がモチーフとなっている。Eunosはラテン語のEu（喜び）と英語のNumbers（集まり）からの造語で「よろこびのコレクション」の意味である車名の由来。
アマティ計画
当時マツダは、日本国外でもマツダブランドとは別に「アマティ」 (Amati)と呼ばれるプレミアムブランドの展開を計画していた。4.0L V型12気筒エンジンを搭載する「アマティ1000」を中核に、1994年春より北米市場で展開する予定であったが、アマティブランドのシンボルマークを発表していたにもかかわらず、マツダの経営状況悪化のために計画は白紙となった。これに伴い、日本国内でも「ユーノス1000」として販売される予定であったアマティ1000の開発も中止された。
計画中止に前後して、一部自動車雑誌には最終試作に近いであろうアマティ1000のスクープ写真が流出した。また、「アマティ500」として北米市場に投入される予定であったユーノス800は、計画中止を受けてマツダ・ミレーニアとして販売されることになった。また、ユーノス・コスモとユーノス500もアマティブランドで販売される予定であった。
ビジネススタイル 全国統括会社として「株式会社ユーノス」を設立し、マツダではなく、あくまでもユーノスからの販売という建前になっており、オートザム・アンフィニ同様にマツダの名を伏せての広告・営業展開を行っていた。その為、車検証においてもマツダではなく、ユーノスの表記になっているものが存在する。
また、ラインナップ補完のためにシトロエンの輸入権を取得し、BXやエグザンティアなどを販売した。
店舗展開の際に高級感のある店舗が建てられたが、近年のように統一されたデザインとなっておらず、他にも「アンフィニ店やマツダ店との複合店舗」「ビルやショッピングセンターのテナント」「シトロエン車とユーノス車の展示を分離した店舗」といった展開もあった。また、「オカジオン（occasion）」という名で認定中古車制度も作り、同名の中古車用店舗も全国に設けた。
ディーラー網拡大においては、オートラマの運営で実績のある「異業種資本参入」方式を積極的に進めた。ロードスターの話題性もあって、全国のマツダ販売会社のみならず、様々な異業種がユーノス販売網に参加し、ピーク時には148社が参加していた1997年10月27日日経産業新聞記事より。しかし、ユーノスブランドの業績不振で撤退が続出し、そして1996年のアンフィニ店統合にてほとんどの企業が撤退した。残った店は、マツダアンフィニ店かフォード店に看板を替えて営業した。
廃止後も1998年までシトロエンの輸入権は継続され、旧ユーノス店だったマツダアンフィニ店での販売で、新西武自動車販売との併売体制が維持された。マツダがシトロエン車の販売を終了しても、一部の旧ユーノス店経営法人が個別に新西武自動車販売の正規ディーラー権を取得し、シトロエン車の販売を継続した。しかし2001年にシトロエン・ジャポンが発足すると専売店化の施策が推進され、マツダ車と同一店舗でシトロエン車を販売していた旧ユーノス店はシトロエンの正規ディーラー権を返上したものが殆どだが、大都市圏の一部店舗を中心にシトロエン・ジャポンとの特約店契約による単独正規ディーラーに転換されたものも存在した。
参加した異業種企業一例（現在マツダ店として存続中の会社も含む）日刊自動車新聞1989年8月31日・9月4日、1990年3月23日、1991年7月4日、1992年3月31日、1993年2月28日、1994年3月11日・12月9日、1996年2月6日・4月3日日経流通新聞1990年7月19日･･･JR北海道、JR九州、JR西日本、三越ワールドモーターズ（三越）、サミットモータース（住友商事）、象印マホービン、ニヤクコーポレーション、名鉄整備（名鉄グループ）、三洋クリエイティブサービス（三洋電機）、古河ヤクルト販売、ミツウロコ、空研工業、フレックス自動車販売、昭産開発（昭和産業）、亀田製菓、三愛石油、矢野新商事、鶴田石材、フレックス、いずみ総合サービス（住友重機械工業）、ニチイ→マイカル（現在のイオンリテール。ビブレ21等でも取り扱い）、オートバックスセブン、神姫バス、住友ベークライト、三井鉱山、オークラ輸送機、カゴメ物流サービス（カゴメ）、中埜酢店、宝船、イズミヤ、八坂鉱山、一光
販売車種 開始当初販売されていた車にはそれぞれ「PROJECT EUNOS」の番号が振られていた。CMやカタログで確認できる。 +ユーノス時代のユーノスブランド車種とシトロエン車種PROJECTEUNOSNo. 外観 車種名製造元販売期間キャッチコピー備考PROJECT EUNOS 1150pxユーノスロードスターマツダ1989年-1996年（販売チャンネル終了）人とクルマはどこまでひとつになれるか。マツダアンフィニ店でも同名で販売。モデルチェンジで「マツダ・ロードスター」となり、2026年現在も販売中。PROJECT EUNOS 2150pxBXシトロエン1989年-1993年日本のクルマ社会をよりヒューマンなものにしたい。-PROJECT EUNOS 3150pxユーノス300マツダ1989年-1992年「美意識あるスポーツ」をセダンで問いたい。ペルソナの姉妹車PROJECT EUNOS 4150pxユーノス100マツダ1989年-1994年スポーツセダンの新しいカタチを創りたい。ファミリアアスティナの姉妹車PROJECT EUNOS 5150pxユーノスカーゴマツダ1990年-1993年クルマの愉しさ、そのキャパシティを広げたい。ボンゴの姉妹車。1993年のマイナーチェンジでボンゴの販売に移行した。PROJECT EUNOS 6150pxユーノスコスモマツダ1990年-1996年最上の「私」であるために、クーペの頂点を極めたい。PROJECT EUNOS 7150pxAXシトロエン1990年-1996年（販売チャンネル終了）日本のタウン・カーを愉快にしたい。ブランド終了後は後継のシャンソン(サクソ)がマツダアンフィニ店にて取り扱われた(1998年まで)PROJECT EUNOS 8150pxXMシトロエン1990年-1996年（販売チャンネル終了）日本の高級車にオリジナリティを問いたい。ブランド終了後も一部マツダアンフィニ店で取り扱い継続(1998年まで)PROJECT EUNOS 9150pxユーノスプレッソマツダ1991年-1996年（販売チャンネル終了）スポーツの新しいフィールドをつくりたい。オートザムAZ-3の姉妹車。ユーノス終了後も1998年まで販売された。PROJECT EUNOS 10150pxユーノス500マツダ1992年-1996年（販売チャンネル終了）追い求めたのは10年色あせぬ価値。マツダ・クロノスの姉妹車。 クロノスファミリー勢では初の5ナンバー車で、本車種を更に派生し6代目カペラ/テルスターⅡが開発された。PROJECT EUNOS 11150pxZXシトロエン1992年-1996年（販売チャンネル終了）シトロエン・スピリットが乗るほどに使うほどに見えてくる。ブランド終了後も一部マツダアンフィニ店で取り扱い継続(1998年まで)150pxエグザンティアシトロエン1993年-1996年（販売チャンネル終了）ブランド終了後も一部マツダアンフィニ店で取り扱い継続(1998年まで)150pxユーノス800マツダ1993年-1996年（販売チャンネル終了）マツダチャンネルでも販売され、ユーノス消滅後の1998年にミレーニアに車名変更した。
マツダブランド車 ボンゴ（1993年 - ） ランティス（1993年 - ） ボンゴフレンディ（1995年 - ）
脚注
注釈
出典