サムネイル|天草エアラインのATR 42-600 天草エアライン株式会社（あまくさエアライン、）は、熊本県天草市に本社を置く地域航空会社。同市にある天草飛行場を拠点に運航する。
運航開始以来、保有機材1機のみでの運用を続けており、「日本一小さな航空会社」と呼ばれる。
航空会社コードはICAOコードがAHX、IATAコードがMZ。公式略称はAMXだが、ICAOコードの「AMX」はメキシコのアエロメヒコ航空に割り当てられているため、この略称は日本国内を運航するにあたって便宜上使用しているものである。
概要 1998年（平成10年）に、熊本県（出資比率53.31 %）、天草市（同22.92 %）、上天草市（同2.73 %）、苓北町（同1.2 %）などが出資する第三セクターとして設立。2000年（平成12年）3月に、天草飛行場開港と同時に運航を開始した。同飛行場での保安管理業務も当社が行っており、スタッフは保安管理業務や清掃などの複数の業務を担当している。
現在は、天草 - 福岡、天草 - 熊本、熊本 - 大阪/伊丹の各路線を運航している。以前は神戸空港や松山空港にも就航していた。2016年（平成28年）2月20日に機材を更新した。
運航開始後から赤字が重なり、2007年（平成19年）に債務超過寸前となったが、日本航空の整備部門出身の奥島透が社長に就任し、2009年（平成21年）に黒字転換を果たした。
沿革 1998年（平成10年）10月12日：会社設立会社概要 - 天草エアライン。 2000年（平成12年）3月23日：天草 - 福岡線、天草 - 熊本線就航。 2004年（平成16年）10月1日：熊本 - 松山線就航。 2006年（平成18年）4月18日：累計搭乗者数50万人達成。 2008年（平成20年） 9月1日：熊本 - 松山線休止。 9月4日：熊本 - 神戸線就航。 2010年（平成22年） 10月11日：熊本 - 神戸線廃止。 12月15日：熊本 - 大阪/伊丹線就航。 2011年（平成23年）9月1日：天草住民割引の取扱いを変更。 2012年（平成24年） 3月23日：オンラインゲーム会社のコロプラと提携し、同社が開発した位置情報ゲーム『コロニーな生活』上で使用する「乗り物コロカ」付き航空運賃『コロプラ☆AMXきっぷ』を発売。 2月25日：機材が新たな塗装となる。機体塗装は2月12日から24日にかけて行われ、塗装中は予備機材がない関係で全便が運休となった。 2014年（平成26年） 5月20日：新規機材としてATR 42-600（48人乗り）を導入し、2016年1月から運航する方針を公表。 7月22日：ATR 42-600のリース契約締結を発表。 2015年（平成27年） 4月1日：全便が日本航空とのコードシェア便となる。 8月21日：ATR 42-600（機体記号：JA01AM）が熊本空港へ到着。 8月24日：新機材の習熟訓練に伴い、天草飛行場 - 熊本空港 - 大阪国際空港（伊丹）線を運休、天草飛行場 - 福岡空港線を減便（2016年1月末まで）。 11月15日：IATAコード「MZ」の取得を発表天草エアライン - Facebook。自社の旅客機の愛称「みぞか」から付けたもので、他に3つあった候補のうち第一希望を取得したもの。 2016年（平成28年） 2月19日：ボンバルディアDHC-8-100が退役。 2月20日：ATR 42-600による定期便運航を開始。 2019年（令和元年） 10月25日：オリエンタルエアブリッジ、日本エアコミューター、日本航空 (JAL)、全日本空輸 (ANA) とともに地域航空サービスアライアンス有限責任事業組合 (EAS LLP) を設立AMX, ORC, JAC, ANA, JALの5社は地域航空サービスアライアンス有限責任事業組合(EAS LLP)を設立しました - 天草エアライン。 2022年（令和4年） 10月30日：地域航空サービスアライアンスのメンバーであるANAと、天草 - 福岡線・天草 - 熊本線でコードシェア開始天草エアなど九州の地域航空が共同運航 大手系列越え路線維持へ - 熊本日日新聞 2022年10月30日。
組織 本社 安全推進委員会 安全統括管理者 副社長 専務 総務部 営業部 運航統制本部 運送部、客室部、運航部、乗員部、整備部、監査室 ヘリコプター事業部（熊本県菊池郡菊陽町大字戸次1698）
就航路線 運航路線 + 天草エアライン 就航路線（2025年4月現在） 便名 路線 機材 コードシェア MZ101/102 天草 福岡 ATR 42 JAL/ANA MZ105/106 MZ107/108 MZ201/202 熊本 JAL/ANA MZ801/802 大阪/伊丹 JAL
福岡線は、陸路では4時間30分前後かかるところを30分前後の飛行時間で運用しているため、需要の高い路線となっている。また、2011年（平成23年）に九州新幹線が鹿児島中央駅から熊本駅・博多駅間で開業し、さらに新大阪駅までの直通運転も始まったことから、これに対抗して、所要時間で有利な熊本 - 大阪/伊丹の路線を開設した。
各便とも基本的に毎日運航だが、保有機材1機で連日「天草→福岡→天草→熊本→大阪/伊丹→熊本→天草→福岡→天草→福岡→天草」の旅程をこなしており、熊本線・大阪/伊丹線と福岡線1往復は不定期（月2 - 3回程度）に運休している。航空機の重整備を行う場合、DHC-8で運航していた当時は1か月近く全ての便が運休していた。ATR 42に機材更新してからは、自社保有機の重整備を行う期間は日本エアコミューターから同型機を借り入れて運航しており、長期間の運休が解消されている。しかし、整備期間中に運航機材が1機という状況は変わらず、その1機が運航中の損傷などによりトラブルが発生した場合は、修復・整備のため数日欠航することもある。また乗員訓練や審査などでも欠航便が発生することもある。
天草 - 熊本間と熊本 - 大阪/伊丹間は厳密には別路線扱いだが、熊本で途中降機せず同日中に乗り継ぐ場合に限り適用される「特別乗継割引運賃」が設定されており - 天草エアライン、天草 - 大阪/伊丹間で一連の搭乗が可能となっている。
JALグループ各社・フジドリームエアラインズ (FDA)・ANA便への乗り継ぎに限り、手荷物を最終目的地まで預けることが可能である。その他の航空会社便に乗り継ぐ場合、一旦到着空港にて手荷物を受け取り、再度乗り継ぎ便へ預ける必要がある。なお、JALグループ各社・FDA・ANAとの乗り継ぎには30分以上の乗継時間が必要となっている。
過去の就航路線 熊本 - 松山（2004年10月1日「松山－熊本便就航 天草にも接続 定員39人1日1往復 天草エアライン」『愛媛新聞』2004年10月2日。 - 2008年8月31日） 熊本 - 神戸（2008年9月4日「神戸空港 熊本便復活に喜びの声 天草の物産展にぎわう」『神戸新聞』2008年9月5日、22面。 - 2010年10月11日）
コードシェア 2015年（平成27年）4月1日より、全便がJALとのコードシェア便（共同運航便）となった。
2017年、東京女子大学教授の竹内健蔵が座長を務める「持続可能な地域航空のあり方に関する研究会」が国土交通省に設置され、各地域航空会社間で機体の共同保有や将来の経営統合などを内容とする報告書が出された。2018年3月には最終とりまとめ案が提示され、これを受けて2019年10月には当社とオリエンタルエアブリッジ、日本エアコミューターとJAL、ANAを組合員とする「地域航空サービスアライアンス有限責任事業組合」が設立された。2022年10月30日より、同アライアンスのメンバーであるANAとも天草 - 熊本線と天草 - 福岡線で共同運航を開始した。
運航機材 旅客機と防災消防ヘリコプターを各1機運用している。他に日本エアコミューター（JAC）との共通事業機が1機設定されている。
ATR 42-600 自社所有の「みぞか号」（2代目、機体記号：JA01AM）が存在する。座席数は48席。 みぞか号は2016年2月20日より定期便としての商業運航が始まった。親子イルカの描かれた初代「みぞか号」DHC-8のデザインを踏襲している。 みぞか号が整備に入った場合や損傷事故を起こした場合は、JACとの共通事業機（JAC保有機）による運航になる。JACのATR 42全機が共通事業機の対象になっているわけではなく、JA01JC・JA03JC・JA04JCのうちのいずれかが充当される。JACと当社は、2015年度から整備の合理化などにおいて協力体制を構築しており、リース中にはJACと当社の協力体制を表現したデカールが貼り付けられる。 ユーロコプター AS365N3 「ひばり」（機体記号：JA90MT） 熊本県防災消防航空隊の消防防災ヘリコプターで、当社が整備・運用を行っている天草エアライン 会社概要 。
機材更新 2011年度の時点で2億3900万円の整備費がかかっていた当時の使用機デ・ハビランド・カナダ DHC-8が、2014年にはさらに整備費が大幅に増加する時期を迎えるため、機材更新の検討に入ったことが2012年12月12日に報じられた。機材の選定にあたっては、DHC-8やリージョナルジェットと比べ、低騒音、省燃費、機体価格の安さをセールスポイントとしているATR社製ATR 42が候補に挙がり、2014年5月にATR 42-600（48人乗り）の購入と2016年就航が発表された。
機材の購入費用について、天草市長の安田公寛は「熊本県と協議はするが、天草市単独でも購入する覚悟がある」と話しており、財源には合併特例債の基金を検討していた。一方、当社の筆頭株主である熊本県の知事蒲島郁夫は「機材更新は地元、空港整備は県ということで協議してきた。これまで通りの方針で進めていただきたい」と述べ、購入費の県負担を否定した。
2014年7月22日にデンマークのノルディック・アビエーション・キャピタル社とリース契約を結んだ。2015年8月13日に受領し、8月16日にトゥールーズからフェリーフライトし21日に熊本空港に到着。2016年2月20日より定期便運航に投入した。
退役機材 ボンバルディア DHC-8-103 「みぞか号」（機体記号：JA81AM、39席） 2000年3月の運航開始当初より使用していた機材。天草飛行場の滑走路長が1,000 mである一方、運輸省（現国土交通省）では当機材は最低1,300 mの滑走路が必要としていたが、日本トランスオーシャン航空の協力を得て、1,000 mの滑走路でも問題ない旨、運輸省を説得して導入に漕ぎつけた。 2013年2月より、「みぞか号」として機体塗装を変更した。新塗装は、跳ねる親子イルカのシルエットと、海と空をイメージした波模様。デザインはBSフジの番組『小山薫堂 東京会議』で公募し、デザイン料も整備費として熊本県が補助した。親子イルカの愛称は神奈川県と大阪府の女性2人の案を採用し、親イルカを「みぞか」、子イルカを「かい」君、「はる」ちゃんと命名された。 ATR42-600の導入に伴い、2016年2月19日を最後に運航終了。退役後はノルディック・アビエーション社に売却された。
サービス 運賃 インターネットで予約可能な運賃は、「普通運賃（大人・小児）」・「早勝28」（熊本 - 大阪間のみ）・「早勝7」・「早勝1」・「天草住民割引」となっている。照会時点で設定のある運賃のみ表示されるご予約に関して 天草エアライン。搭乗日の2か月前の同一日午前9時より予約の受付を開始し、締切は該当便出発の20分前である。小児（3 - 11歳）を同伴する大人が普通運賃を利用の場合、大人と小児を同時に予約可能だが、割引運賃の場合は、予約後に天草エアライン予約センターへ連絡し、同伴する小児の座席を予約する必要がある。オンラインでの運賃支払いは、クレジットカード、またはコンビニエンスストア決済が可能となっているお支払い 天草エアライン。
搭乗日における住所が天草市・上天草市・天草郡苓北町である乗客は、「天草住民割引」を利用可能である。航空券購入時およびチェックイン時に、運転免許証・保険証・住民票など現住所が証明できる公的な書類の提示が必要天草住民割引運賃 - 天草エアライン。
乗るだけ運賃 閑散期に乗客数を確保する目的で、当社が1日に運航する全10便に連続して搭乗する1日乗り放題運賃を不定期に設定することがある。当社が保有する機材は1機のみであり、全便とも同一機材で運航されるため、1日で全便に乗り通すことが可能となっている。
最初は2014年1月27日 - 3月20日の平日限定で「1日親子イルカ号パラダイス運賃」として設定され、運賃は天草からの10便コースが15,000円、福岡からの8便コースが10,000円で、途中自己都合で降機した場合は搭乗した区間分の普通運賃を支払うという条件であった天草エアライン「1日乗りっぱなしフライト」を体験!最後に大どんでん返し!? 日経トレンディ、2014年3月18日。2018年1 - 3月に「乗るだけ運賃」として席数限定で販売された際は、10便・8便・6便の各コースが設定され、運賃は一律10,000円であった1日全便連続搭乗「乗るだけ運賃」の発売! 天草エアライン、2018年1月15日。「乗るだけ運賃」は、2020年3月にも10便コースが、また2021年6月にも「乗るだけ運賃2021 サマー」として天草からの10便コースと天草または福岡からの8便コースがそれぞれ販売された。さらに2025年1月 - 3月にも就航25周年企画として「乗るだけ運賃」が復活し、このときは10便コースのみの設定で運賃は25,000円だったが、合計39席の販売枠に対し577件の申込みがあった。
機内サービス 熊本 - 大阪線のみ、機内で茶菓子の提供を行っている。時期によって異なるが、JA熊本果実連が販売するみかんジュース「みかんちゃん」や、菓子工房えすぽるとが製造するイチジク餅「四郎の初恋」、宝コンフェクト株式会社の「熊本天草車えび煎餅」などが提供されている。
機内誌として「イルカの空中散歩」をシートポケットに設置している。一般的な航空会社の機内誌のような製本された冊子ではなく、印刷やカラーコピーしたものをポケットファイルに収めたものとなっている。誌面は客室乗務員自らが取材・編集しており、客室乗務員の自己紹介や近況なども掲載している。
マイレージサービス 「みぞかポイント」という名称でポイントサービスを実施している。12歳以上の乗客が有償で搭乗する場合がポイントの対象で、天草 - 福岡線・天草 - 熊本線は片道搭乗ごとに1ポイント、熊本 - 大阪/伊丹線は同じく2ポイントが加算される。10ポイントで天草 - 熊本間、20ポイントで天草 - 福岡間、30ポイントで熊本 - 大阪/伊丹間の、それぞれ片道分の特典航空券と交換できる。
グッズ販売 天草飛行場カウンターやインターネットでぬいぐるみやキーホルダーなどのグッズ販売を行っている。また、2024年4月1日に天草飛行場内に売店「みぞかショップ」が開店し、地元の土産物とともに天草エアラインやみぞか号をモチーフとしたグッズ展開を行っている。
貨物 貨物取扱は天草 - 福岡間で行っている貨物 - 天草エアライン。「通常貨物」「貴重品」「生きた動物、遺骨、危険品」の3カテゴリーに分けられて料金設定されており、福岡では空港貨物ターミナルの日本航空国内貨物カウンター、天草では飛行場カウンターで、搭載予定便の出発時刻60分前まで受け付けている。
トラブル 乗務員不足 2019年、機長の一人が病気療養により乗務不可となり、補充や代替のパイロットが手配できず欠航が増えた2019年4月～6月運休便一覧。同年4月26日には、1機しかない機材においてエンジン交換が必要なトラブルが発生し、整備に時間がかかるとして4月27日 - 5月5日の間全便が欠航となった。期間中は、協力関係にあるJALが大阪/伊丹 - 熊本線において機材大型化ならびに臨時便の設定により対応した【お詫び】4月27日（土）～5月5日（日）の欠航便について が、5月5日以降も欠員を補充できず根本的な対応が見通せない状況となった。5月31日には、8月以降大阪/伊丹 - 熊本線でJAL（J-Air運航）とコードシェアを開始すること、および年内12月を目途にJACによる運航乗務員の短期出向受入や訓練の受委託に関する検討を進め、機長不足の解消に向け取り組むことを発表した。病気療養していた機長は9月初旬に復職、11月16日以降に乗務に復帰できる見込みが立ったため、12月以降はJAL (J-Air) 運航便とのコードシェアを終え、大阪/伊丹 - 熊本線の自社運航再開と、2020年4月以降にJACからの出向機長が就業する見通しを明らかにした。
燃料タンク温度上昇 2019年8月1日、天草空港に駐機していた運航機材で燃料タンク内温度の高温を警告する計器が点灯し、空港配備消防車による機体散水により燃料タンク冷却を試みたが、運航可能温度まで冷却できずに天草/熊本/天草/福岡/天草/福岡/天草の計6便が欠航した。当社は前述の運航乗務員の病気療養によって減便運航しており、同日から天草空港で該当機がおよそ3時間駐機する状況になっていた。天草空港には給油施設がなく、他空港で給油した燃料をタンクに積んだまま約3時間格納庫のない天草空港で駐機していたため、想定以上に燃料タンク内温度が上昇したことが原因と推測された。2日には天草/福岡往復後、天草に駐機せず熊本へ回航し、空港内の県防災消防航空センターの格納庫に垂直尾翼より前を格納することで燃料タンクを日陰に入れるという措置で対応したが、天草へ再回航して天草/熊本を運航したあと熊本に駐機していたところ、再度燃料タンク内温度が高温になり熊本/天草/福岡/天草の3便が欠航。3日にメーカーのATRから高温運航に関して回答があり、燃料タンク内温度が57 ℃でも運航可能との回答を得たため熊本/天草/福岡/天草の3便は運航されたものの、その前の天草/福岡/天草/熊本の3便は欠航した。
機材故障 2021年10月14日正午過ぎ、熊本空港で乗員訓練中、着陸後に機材が制動装置不具合のため滑走路から移動できない状況になり、滑走路が閉鎖された。これに伴い、同空港を目的地として運航していた複数の便が福岡空港などに代替着陸することになったほか、出発前に欠航となった便も複数発生した。機体は牽引により移動され同日18時から滑走路運用が再開されたが、トラブル機は翌15日全便欠航し点検後、16日から運航に復帰した。トラブル機はJACのJA01JCで、当社が自社機の定期点検により9月17日 - 10月28日の予定で借用していた熊本空港、滑走路閉鎖 天草エア運航のATRトラブルで。
過去のスポンサー活動 益城ルネサンス熊本フットボールクラブ -（女子サッカーチーム）2013年 オフィシャルウェアスポンサー
脚注
出典
広報資料・プレスリリースなど
外部リンク