メルセデス F1 W04 () "TEAM PROFILE Mercedes". Formula1.com. 2013年3月2日閲覧。は、メルセデスAMG F1が2013年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。
概要 中国GPで復帰後初優勝を記録したにもかかわらず、コンストラクターズ選手権5位という不本意な形で終えた2012年シーズンに続き、チーム代表ロス・ブラウンは、チームのエンジニアリングポジションに広範な変更を加えた。フェラーリからアルド・コスタ、HRT F1チームからジェフ・ウィリス、ロータスF1チームからマイク・エリオットが加入。これと並行してメルセデスで長年モータースポーツ担当副社長を務めていたノルベルト・ハウグが去り、ウィリアムズのエグゼクティブディレクターを務めていたトト・ウォルフが就任した。 また、ドライバー面では引退したミハエル・シューマッハの後任としてルイス・ハミルトンがマクラーレンから移籍。ニコ・ロズベルグとタッグを組んだ。
不本意な形で終わった前年に比べ、マシンの戦闘力も大幅に向上。2013年シーズンはレッドブルのセバスチャン・ベッテルによる記録的な圧勝劇の中、ロズベルグがモナコとイギリス、ハミルトンがハンガリーをそれぞれ制した。
ドライバーズランキングではハミルトンが4位、ロズベルグが6位。コンストラクターズランキングでもフェラーリを僅差で抜きレッドブルに次いでランキング2位になるなど大躍進を遂げ、2010年に参戦して以来、最高の成績を収めシーズンを終えた。 スペック ソース"メルセデスAMG F1 W04スペック表". Topnews. 2013年3月2日閲覧。"F1 W04 解説". STINGER. 2013年3月2日閲覧。 シャーシ シャーシ名 F1 W04 全長 5,094 mm 全幅 1,800 mm 全高 950 mm シャーシ構造 カーボンファイバー/ハニカムコンポジット構造 サスペンション ウィッシュボーンおよびプッシュロッド（前）/プルロッド（後） ダンパー ペンスキー ホイール アドヴァンティ 鍛造マグネシウム タイヤ ピレリ P Zero ブレーキキャリパー ブレンボ ブレーキディスク・パッド ブレンボ カーボンファイバーディスクブレーキ ステアリング ラック・アンド・ピニオン（パワーアシスト付）カーボンファイバー製ステアリング・ホイール エレクトロニクス FIA指定標準ECU、FIA公認電子機器および電子システム ギアボックス セミオートマチック 電子油圧制御シーケンシャル 7速＋リバース1速 カーボン製メインケース クラッチ カーボンプレート
エンジン エンジン名 メルセデス・ベンツ FO108F 気筒数・角度 V型8気筒・90度 排気量 2,400 cc 最高回転数 18,000 rpm (FIA規定値) バルブ数 32 ピストンボア 98 mm (FIA規定値) 重量 95 kg （FIA規定最低重量）
記録 年 No. ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 ポイント ランキングAUSMALCHNBHRESPMONCANGBRGERHUNBELITASINKORJPNINDABUUSABRA 2013 9 ロズベルグ Ret 4 Ret 9 6 1 5 1 9 19 4 6 4 7 8 2 3 9 5 360 2位 10 ハミルトン 5 3 3 5 12 4 3 4 5 1 3 9 5 5 Ret 6 7 4 9 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) † はリタイヤだが、レース距離の90%走行のため完走扱い。
脚注