ハドソン郡（）は、アメリカ合衆国ニュージャージー州にある郡。ニューヨークのマンハッタンに隣接している。人口は72万4854人（2020年）。州内で面積最少だが、人口密度は国内でも最大級である。郡庁所在地はジャージーシティHudson County, NJ, National Association of Counties. Accessed January 20, 2013.であり、同郡で人口最大の都市である。郡名は東部境界を流れるハドソン川から採られており、ハドソン川は探検家ヘンリー・ハドソンに因んで名付けられたKane, Joseph Nathan; and Aiken, Charles Curry. The American Counties: Origins of County Names, Dates of Creation, and Population Data, 1950-2000, p. 140. Scarecrow Press, 2005. . Accessed January 21, 2013.。 ハドソン郡はニューヨーク都市圏に属しており「ニューヨーク市第6の区」と称されることもあると同時に、ニュージャージー州きっての港湾都市である。
歴史 レナペ族インディアンとニューネーデルラント thumb|right|250px|1634年頃のハドソン川周辺地図、右が北、ハドソン郡は牡蠣の島とされている 17世紀にヨーロッパ人が接触したとき、ハドソン郡の領域はレナペ族インディアン（レニ・レナペ族）の領土だった。レナペ族はハッケンザック、タッパン、ラリタン、マンハッタンと呼ばれたバンド、一族集団だった。季節によって回遊する民族であり、小規模の農業（混植）を行い、地域の地形に合わせて漁労や罠猟を行う狩猟採集型の生活だった。ヨーロッパ人とは初めから交易を行っていた。アルゴンキン語族であり、その言葉が現在の地名に多く残されている。例えば、コミュニポー、ハーシマス、ハッケンサック、ホーボーケン、ウィホーケン、セコーカス、ベイヨンなどである。
1609年、ヘンリー・ハドソンが乗船した「ハルブ・メーン」（半月の意）をハーシマス・コーブとウィホーケン・コーブに碇泊させ、この地域の領有権を宣言したHoboken's earliest days: Before becoming a city, 'Hobuck' went through several incarnations , Hudson Reporter, January 16, 2005. "On October 2, 1609, Henry Hudson anchored his ship, the Half Moon, in what is now Weehawken Cove. Robert Juet, Hudson's first mate, wrote in the ship's log, "[W]e saw a good piece of ground ... that looked of the color of white green." The rock of which Juet wrote makes up Castle Point in Hoboken; nowhere else along the Hudson River exists a white-green rock formation."。現在ノース川と呼ばれる川の西岸と、崖、丘、さらにその先の湿地には、ニューアムステルダムとほぼ同じ時期に、オランダからのヨーロッパ人（オランダ人、フランドル人、ワロン人、ユグノー）が入ってきた。1630年、マイケル・ポーが土地の権利を取得し、ハドソン川とハッケンサック川の間の土地を購入して、自分の名をラテン語化したパボニアと名付けたHudson County Directory 2004–2005 。しかし、入植に失敗してその土地をオランダ西インド会社に返還せざるを得なかった。1633年にコミュニポー、1634年にハーシマス、1638年にポーラスフック、1643年にホーバックに家と敷地が造られていった。レナペ族との関係は弱いものであり、オランダ人がコミュニポーで行った殺人を切っ掛けにキーフトの戦争が始まった。これは北アメリカでヨーロッパ人による最初期の虐殺と見られている。この地域で襲撃と報復が2年間にわたって繰り返され、不安定な休戦で終わった。その後は1646年にコンスタブルフック、1647年にアウィハケン、さらにバーゲンネックのアクターコルなどに家と敷地が造られていった。1658年、ニューネーデルラントの総支配人ピーター・ストイフェサントがレナペ族と交渉し、この地域を買い直してバーゲンと名付けた。「ウィハッケンの上流大きな岩によって」シカケスから南のバーゲンポイント/コンスタブルフックまでの半島全体が対象だったHistory of the County of Hudson, New Jersey, from Its Earliest Settlement to the Present Time, p. 62, accessed March 29, 2007.。1661年、現在バーゲン広場がある地に新しい村、駐屯地を造る認可が降り、ニュージャージーでは最古と見なされる自治体ができた。1664年、イギリスがこの地域の支配権を奪い、オランダは最終的には1674年に植民地支配権をイギリスに譲渡した。
イギリス領、アメリカ合衆国初期 thumb|250px|アレクサンダー・ハミルトンとアーロン・バーの決闘 1675年、ウェストミンスター条約により、オランダからの移管が決着し、この地域はイギリス領東ジャージーのバーゲン管理地区となった。バーゲン郡が西に拡張された後、郡庁所在地はハッケンサックに移された。小さな村や農園が、川向こうで成長するニューヨーク市に物資を供給した。中でもニューヨーク湾上流の広大な岩礁から獲れた牡蠣など生鮮品が、マンハッタンのウィホーケン通りで売られた。アメリカ独立戦争時、この地域はイギリス軍の支配下に入り、ブルズフェリーの駐屯地やバーゲンネックの砦があった。植民地軍は高台を使って敵の動きを偵察した。1779年にイギリス軍の砦を急襲したポーラスフックの戦いは、革命軍の勝利と見られ、大いに士気を挙げた。ジャージーシティ中心街の多くの通りには、独立戦争時の人物の名前が付けられている。例えば、マーサー、グリーン、ウェイン、バリックなどである。1804年、ウィホーケンは有名な決闘の場になった。アメリカ建国に貢献したアレクサンダー・ハミルトンとアーロン・バーの決闘だった。ニューヨーク州との水際を巡った境界紛争で（ニューヨーク州は高潮位線までの支配権を求めたcharter text 。また渡し船の利権を認めた）開発が妨げられたが、ポーラスフックやホーボーケンではいくらか都会化が進み、裕福なニューヨーク市民が余暇を過ごす地点になった。モリス運河、初期の蒸気鉄道、ニューヨーク港の開発がさらなる成長を促した。1840年9月、ハドソン郡はバーゲン郡から分離し、エセックス郡の一部すなわちニューバルバドス・ネックを追加することで設立された。19世紀半ばまで、ハドソン郡は地下鉄道 (秘密結社)と一体の役割を演じた。ジャージーシティに集まる4つのルートがあった"Jersey City's Underground Railroad history," Jersey City Magazine, Spring & Summer 2005.。
境界 ハドソン郡領域の大半は、ウェストハドソンは別として、バーゲン・タウンシップの一部だった。このタウンシップはまだこの地域がバーゲン郡の一部であるときに、ニュージャージー州に設立された最初の104タウンシップの1つとして、1798年2月21日にニュージャージー州議会の法によって設立されていた。当初設立されたときのバーゲン・タウンシップは東はハドソン川、西はハッケンザック川、南はコンスタブルフックとバーゲンポイント、北は現在のハドソン郡とバーゲン郡の郡境までとされていた。その後の127年間、郡内の町の境界は様々な形を取り、1925年にユニオンシティが設立されて落ち着いた。
1820年1月28日、ニュージャージー州議会の法により、バーゲン・タウンシップ内からジャージーシティが法人化された。この市は1829年1月23日に、また1838年2月22日に再法人化され、このときにバーゲン・タウンシップとは独立し、現市名が与えられた。1840年2月22日、新しく設立されたハドソン郡の一部となった"The Story of New Jersey's Civil Boundaries: 1606–1968", John P. Snyder, Bureau of Geology and Topography; Trenton, New Jersey; 1969. p. 146-147.。ジャージーシティが成長すると、幾つかの隣接する町が併合された。1851年3月18日のバンボースト・タウンシップ、1870年5月2日のバーゲンシティとハドソンシティ、1873年2月4日のグリーンビル・タウンシップである。
ノースバーゲンは、1843年4月10日にニュージャージー州議会の法により、バーゲン・タウンシップから分かれてタウンシップとして法人化された。このタウンシップの一部から、1849年4月9日にホーボーケン・タウンシップ（現在のホーボーケン市）が作られ、1852年4月12日にはハドソン町（後のハドソンシティの一部）、1855年4月11日にハドソンシティ（後にジャージーシティに併合）、1859年3月9日にグッテンバーグ（郡区内で形成され、1878年4月1日に独立自治体となった）、1859年3月15日にウィホーケン、1861年2月28日にユニオン・タウンシップとウェストホーボーケン、1864年3月29日にユニオンヒル町、1900年3月12日にセコーカスが作られていったSnyder, John P. The Story of New Jersey's Civil Boundaries: 1606-1968, Bureau of Geology and Topography; Trenton, New Jersey; 1969. p. 145. Accessed August 5, 2012.。
ホーボーケンの町は1804年に設立され、1849年4月9日にノースバーゲン・タウンシップから分かれて新タウンシップとなり、1855年3月29日に行われた住民投票により、前日に州議会で成立した法を承認して、ホーボーケン市が生まれた"How Hoboken became a city," Part I , Part II , Part III , Hoboken Reporter, March 27, April 3, and April 10, 2005.。
ウィホーケンは1859年3月15日の州議会法によってタウンシップとして設立された。ホーボーケンとノースバーゲンから領域が取られた。1874年にはタウンシップの一部をホーボーケン市に譲渡した。1879年、ウェストホーボーケンから一部の譲渡を受けた。
1898年7月8日、州議会法によってウェストニューヨークが町として法人化されると、3日前の住民投票の結果に基づいてユニオン・タウンシップに置き換えられた"The Story of New Jersey's Civil Boundaries: 1606–1968", John P. Snyder, Bureau of Geology and Topography; Trenton, New Jersey; 1969. p. 149.。
カーニーは1867年4月8日に州議会の法によって、ハリソン・タウンシップから分離して、タウンシップとして設立された。その一部は1895年7月3日、イーストニューアーク設立のために使われた。カーニーは1899年1月19日に、2日前に行われた住民投票の結果に基づいて町として法人化された"The Story of New Jersey's Civil Boundaries: 1606–1968", John P. Snyder, Bureau of Geology and Topography; Trenton, New Jersey; 1969. p. 147.。 . ベイヨンは、1861年4月1日に州議会の法によって、バーゲン・タウンシップから分離して、タウンシップとして設立された。ベイヨンは1869年3月10日に州議会の法によって、9日後に行われた住民投票の結果に基づいて市として再法人化された"The Story of New Jersey's Civil Boundaries: 1606–1968", John P. Snyder, Bureau of Geology and Topography; Trenton, New Jersey; 1969. p. 146.。
南北戦争が終わって間もなく、ハドソン郡の全ての町を統合し、ジャージーシティ1つに纏める案が支持を集めるようになった。1868年、ハドソン郡を統合する案を住民に問う法案が郡政委員会に提出された。この案には西のハリソンやカーニーを含めていなかったが、ハッケンザック川より東にある町は全て含まれていた。
この法案は1869年4月2日に州議会で承認され、特別選挙は同年10月5日に行われることとされた。この法案の中には連続した町だけが統合されるとされていた。投票の結果は次の通りだった。 + 住民投票の結果 自治体 賛成 反対ジャージーシティ2,220911ハドソンシティ1,320220バーゲン815108ホーボーケン176893ベイヨン100250グリーンビル24174ウィホーケン044ユニオン町123105ウェストホーボーケン95256ノースバーゲン80225ユニオン・タウンシップ14065合計5,0933,251 投票の過半数が統合を認めたが、ジャージーシティ、ハドソンシティ、バーゲンのみが地理的に連続する賛成派の町だったので、統合された。ユニオン町とユニオン・タウンシップはハドソンシティとの間に反対派のウェストホーボーケンが入っていたので、統合に含められなかった。1870年3月17日、ジャージーシティ、ハドソンシティ、バーゲンが新ジャージーシティに統合された。その3年後、グリービルが合併に合意して統合され、現在の市域が確定した。
ユニオンシティは1925年1月1日に州議会の法によって法人化され、それまでのユニオンヒルとウェストホーボーケンに置き換わった"The Story of New Jersey's Civil Boundaries: 1606–1968", John P. Snyder, Bureau of Geology and Topography; Trenton, New Jersey; 1969. p. 148.。
都市化と移民 ハドソン川のウォーターフロント、1900年頃|thumb|250px 19世紀後半から20世紀初め、ハドソン郡では工業、商業が急激に発展し、人口が増加した。ジャージーシティ、ベイヨン、ホーボーケン、ウィホーケンでは港が建設され、続いて鉄道のターミナルができ、埋め立てによって河岸線が著しく変わり、開発を加速させた。ヨーロッパから移民、特にドイツ語圏の人々やアイルランド（飢饉を逃れてきた）からの移民が人口増を始めさせ、その後も数十年間続いた。
農園や敷地が小分割されて住宅、公共建築、宗教建築に変わって地区が成長した。街路が整備され、幾つかにはトロリーが走った。スティーブンス工業大学やセントピーターズ大学が設立された。
ペンシルバニア鉄道のハドソン川を潜るノース川トンネルが1910年に開通する前は、列車は川の西岸で止まり、乗客や貨物はフェリーや艀でニューヨーク市に渡す必要があった。ハドソン・アンド・マンハッタン鉄道のトンネル（現在はトランス・ハドソン港湾局）への乗り換えが1908年の開通で可能になった。ホーボーケン・ターミナルは1907年にデラウェア・ラッカワナ・アンド・ウェスタン鉄道によってそれまでの駅に代わって建設された国定歴史建造物であり、かつてウォーターフロントに配置された列車・フェリー乗換駅5つの中で唯一現在も運営されているものである。ウィホーケンにあったウェストショア鉄道のターミナル、エリー鉄道のパボニア・ターミナル、ジャージーシティにあったペンシルバニア鉄道の乗り換え場は全て取り壊された。
thumb|250px|エリス島に到着した移民（1902年） エリス島と自由の女神像から小さな海峡越しにあるニュージャージー・セントラル鉄道のコミュニポー・ターミナルは、大量移民の時代に重要な役割を果たした。アメリカに到着したばかりの移民がこの駅からアメリカでの生活に出発した。多くの者は造船所、鉄道、工場、製油所、さらにはマンハッタンの労働搾取工場（スウェットショップ）や摩天楼で職にありついた。アメリカの産業史に名を残すメーカーがこの時期にできた。例えばコルゲート、ディクソン・タイコンデロガ、マクスウェルハウス、スタンダード・オイル、ベスレヘム・スチールだった。
thumb|400px|left|バーゲンライン・アベニューの今昔、1900年（左）と2010年（右） ノースハドソン、特にユニオンシティが「アメリカの刺繍首都」になった。セコーカスは多くの豚飼育場と動物飼料精製工場を誇った。住宅ストック、二戸一住宅や低層のアパートが建設されたのがこの時期だった。自治体の境が最終的に決められ、その中の地区ができた。バーゲンライン、セントラル、ニューアーク、オーシャンなど各アベニュの商店街が著名になった。ジャーナル広場は事業、ショッピング、娯楽のメッカとなり、そこにあった「ジャージー・ジャーナル」から広場の名前が付けられ、ロウズ・ジャージーシアターやスタンリー・シアターなど映画館もできた。
世界大戦とニューディール thumb|right|250px|夕暮れのベイヨン橋 thumb|250px|ルーズベルト・スタジアム入り口（1940年頃） アメリカ合衆国が第一次世界大戦に参入すると、政府はホーボーケンのハンバーグ・アメリカ汽船の桟橋を土地収用下に置き、「ドウボーイ」と呼ばれた300万人以上の兵士が出征するポイントになった。1916年、ドイツのエージェントがニューヨーク湾ブラックトムにあった弾薬庫に爆弾を仕掛けたときに、破壊行為が文字通り、また比喩的にもこの地域を震撼させた。ニューヨーク・ニュージャージー港湾公社の前身が1921年4月30日に設立された。戦間期に巨大な交通プロジェクトが実行された。例えば、1927年のホランド・トンネル、1931年のベイヨン橋、1937年のリンカーン・トンネルができて、ニュージャージーとニューヨーク市の間に車の通行が可能になった。ハッケンザック川に架かるプラスキ・スカイウェイも建設された。後にニュージャージー市立大学となるものが開校した。公共事業促進局のプロジェクトには、ジャージーシティやユニオンシティでのスタジアム建設が含まれていた。どちらもフランクリン・ルーズベルト大統領に因んで名付けられた。プロジェクトの中でも最大のものはアール・デコ調で建設された大型複合施設であるジャージーシティ医療センターであり、そのオープニングには大統領も出席した。この時期、「ハドソン郡民主党マシーン」がその縁故主義と汚職で知られ、ジャージーシティ市長のフランク・ハーグがそのボスとなって権力を奮った。ハドソン郡の製造業は第二次世界大戦の遂行に重要なものとなり、ベイヨンのエルコ社では魚雷艇が製造された。ベイヨンのミリタリー・オーシャン・ターミナルは1942年に軍事基地として開設され、1999年まで運営されていた。
戦後 戦後も海運と製造業が地元経済を支配し続けた。労働組合が良い給与を保証した。帰還兵の中にはGI住宅法の特典を生かして近くの郊外に引っ越した者もおれば、民族や家族の絆を大切にして都市に留まった者もいた。伝説的な野球選手ジャッキー・ロビンソンはルーズベルト・スタジアムでマイナーリーグのデビューを果たし、野球における人種の壁を破った。ニューヨーク湾沿岸の都市化された地域社会と同様に、民族や経済の特定集団が地域を離れ、その後を別の集団で置き換えられるような現象がおきた。大企業がその後に続くようになると、郡の社会経済的格差が大きくなった。古い経済基盤は崩壊した。スラムと呼ばれた町を壊し、助成金付き中流家庭向け住宅を建設することで住民の動きを安定させる試みが行われた。所謂「良き隣人」というポケットが落ち込んでいく者達との紛争になった。土地・住宅価格が低いことで次の移民の波が起こった。その多くはラテンアメリカからであり、郡内で家を借りるか購入した。ノースハドソン、特にユニオンシティでは、キューバ革命を逃れてきた難民が住んだ。1964年にはジャージーシティで暴動が起こった。
2000年前後 thumb|right|250px|リバティ州立公園から見たイクスチェンジ・プレイス 250px|right|thumb|ハドソン川から見たパボニアとホーボーケン中心街 1990年代半ばから、不動産の投機と開発、人口増があり、新しい住民がウォーターフロントに多い既存住宅や中高層のマンションを購入した。1980年代に高級化として始まったものが地域の本格的な再開発となり、多くの郊外居住者、帰化アメリカ人、国際人、移民がハドソン川のジャージー側をその拠点にし始め、不動産ブームもあって投資の機会を求めた。ウォーターフロントの特定地域や使われなくなった工場跡地、とくに昔の鉄道沿線の開発で商業開発が進んだ。2001年に起きたアメリカ同時多発テロ事件で、ワールド・トレード・センターが崩壊したことは、ハドソン郡にも衝撃だった。ローワーマンハッタンに近いことで、待避場所となり、マンハッタンで働いていた多くの者が職を失い、多くの会社が川を越えてオフィス空間を求めた。土地利用計画の変更、ハドソン-バーゲン・ライトレールの開通などにより建設ブームが加速された。ニュージャージーでは地方政府の自治については長い歴史もあったので、都市化が進み、人口密度は最高だったが、ハドソン郡の社会はバラバラになったままだった。ハドソン川の入江や運河、ニュージャージー・パリセイズの崖や鉄道という地理的な要素、民族的な多様さも関係した。開発が進むと、この伝統的な考え方の妥当性が問われている。
都市 thumb|right|250px|ハドソン郡の自治体 名称の後の数字は右図の番号である。 1. ベイヨン市、1 2. ジャージーシティ市、2 - 郡庁所在地 3. ホーボーケン市、3 4. ユニオンシティ市、4 5. ウェストニューヨーク町、5 6. グッテンバーグ町、6 7. セコーカス町、7 8. カーニー町、8 9. ハリソン町、9 10. イーストニューアーク・ボロ、10 11. ノースバーゲンタウンシップ、11 12. ウィホーケンタウンシップ、12
地理 thumb|right|upright|250px|ニューヨーク大都市圏の衛星写真、この範囲に1,000万人以上が住んでいる。ハドソン郡は左の半島にある アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は62.31平方マイル (161.4 km2)であり、このうち陸地46.19平方マイル (119.6 km2)、水域は16.12平方マイル (41.8 km2)で水域率は25.87%である。州内で面積最少の郡である。
ハドソン郡はニューヨーク大都市圏の中で、ニュージャージー州北東部の3州地域中心にある。東はハドソン川とアッパーニューヨーク湾、南はキル・バン・クル、西はニューアーク湾とハッケンザック川あるいはパセーイク川に囲まれ、北と西に唯一陸上の境界をバーゲン郡と共有している。
thumb|250px|right|ホーボーケンからニューヨーク市ミッドタウンを望む 地形的な特徴は、東のハドソン川を見下ろすニュージャージー・パリセイズの崖が北部にあり、またその西側斜面はやや険しいケスタである。南の半島に向かって徐々に高度を下げ、海岸部は平坦である。西部のハッケンザック川とパセーイク川の周辺はニュージャージー・メドウランズの一部である。
郡内最高地点はウェストニューヨークにあり、海抜79メートルである。最低地点は海面である。
リバティ州立公園の対岸にあるリバティ島、エリス島はハドソン郡の水域に入っており、その水域はニューヨーク州境まで広がっている。リバティ島はニューヨーク市に属している。エリス島はニュージャージー州とニューヨーク州が共同管理している。その土地の10分の9はハドソン郡に入り、残りがニューヨーク市であるNew Jersey wins claim to Ellis Island, CNN.com, May 26, 1998。キル・バン・クルに浮かぶシューターズ島もニューヨーク市と分け合っている。ロビンス・リーフ灯台はベイヨンとジャージーシティのウォーターフロントに並行して走る岩礁の上にある。
thumb|250px|right|ハドソン川と断崖（パリセイズ） 隣接する郡としては、東のニューヨーク州ニューヨーク郡（マンハッタン）とキングス郡（ブルックリン）、南はニューヨーク州リッチモンド郡（スタテン島）、西はニュージャージー州エセックス郡とユニオン郡、北と西は唯一陸続きのバーゲン郡がある。ニューヨーク市のマンハッタンに近いためにニューヨーク市の6つめの区と言われることもあるHolusha, John. "Commercial Property / The Jersey Riverfront; On the Hudson's West Bank, Optimistic Developers", The New York Times, October 11, 1998. Accessed May 25, 2007. "That simply is out of the question in midtown, he said, adding that some formerly fringe areas in Midtown South that had previously been available were filled up as well. Given that the buildings on the New Jersey waterfront are new and equipped with the latest technology and just a few stops on the PATH trains from Manhattan, they become an attractive alternative. It's the sixth borough, he said."Kannapell, Andrea. "On the Waterfront", The New York Times, On the Waterfront。
郡域の大半はハッケンサック川とハドソン川の間にあって、長く細い半島になっている（バーゲンネックとも呼ばれる）。連続した市街化区域にあり、自治体の境は意識されない。これら境界と多くの岡や入江がある地形によって地区が分けられている。ケネディ・ブールバードが半島を南北に貫いているNew Jersey County Route 501 straight-line diagram from the New Jersey Department of Transportation。バーゲンヒルを横切る鉄道や道路のために多くの切土が造られている。
隣接する郡 バーゲン郡 - 北 ニューヨーク郡 (ニューヨーク州) - 東 キングス郡 (ニューヨーク州) - 東 リッチモンド郡 (ニューヨーク州) - 南 エセックス郡 - 西 ユニオン郡 - 西 バーゲン郡 - 西
交通 thumb|right|250px| イクスチェンジプレイス駅