フローラル・パーク駅（）とは、ニューヨーク州のチューリップ・アベニューとアトランティック・アベニューの交差点にあるロングアイランド鉄道 (LIRR) の本線およびヘンプステッド支線の駅であり、両線の分岐点の直ぐ西にある。列車の大半はヘンプステッド発着だが、数本のの列車が平日の朝に停車する。2012年現在、平日に62本の列車が停車する — 各方向に31本。ヘンプステッド支線は平日各方向に28本を占める。この駅は車椅子が利用できない。
歴史 最初のフローラル・パーク駅は1878年の10月から11月の間に、LIRR本線と (CRRLI) のジャンクション、「スチュアート・ジャンクション ("Stewart Junction")」としてによって建設された。なお、5年前にCRRLIはLIRRと橋で接続しており、この駅は両線が接続する場所として使用されていた。連絡線は駅にある南西方向へ向かう橋の曲がり角と、駅の西にある北西方向へ向かう橋の曲がり角から利用できた。この駅は1879年ににあった同名のCRRLIの車庫を廃止して「ヒンズデール ()」に改名し、1887年に「ヒンズデール ()」に再改名した。同年、この駅に「47番タワー ("Tower #47")」として知られるが設置された。という花屋の存在により、この駅は1890年までに「フローラル・パーク ("Floral Park")」と改称したらしいThe Stewart Line: East Hinsdale - Floral Park (Arrt's Arrchives)。1904年には47番タワーが「FKタワー ("FK Tower")」に交換された。駅自体は1909年に取り壊され、同年7月に2番目の駅が再建・移転されたLIRR Station History (TrainsAreFun.com) 。1924年、LIRRはFKタワーをパークタワー (Park Tower) と交換し、1946年に再び建て替えたFloral Park Station Photographic History (Arrt's Arrchives)。3番目で現在の高架構造物は1960年に建設され、2番目のそれは同年の10月20日に取り壊された。
駅構造
この駅は4線に沿って高床ホーム3面を有する。各プラットホームの間には2本の線路が敷かれている。本線の列車（数本のみが停車する）は最北端の2線を使用し、ヘンプステッド支線の列車は最南端の2線を使用する。プラットホームA（最北端）は本線の1番線に隣接する有効長8両の相対式ホームであり、通常ニューヨーク行きの西行き列車が使用する。プラットホームBは有効長10両の島式ホームであり、通常本線の2番線を走行する東行き列車（このホームの北側）とヘンプステッド支線の1番線を走行する列車（このホームの南側）を利用するために使用される。プラットホームC（最南端）は有効長10両の相対式ホームであり、通常ヘンプステッド支線のニューヨーク発の東行き列車が使用する。
脚注
外部リンク Official LIRR station information page for Floral Park
Floral Park Station History (TrainsAreFun) Carnation Avenue entrance (west) from Google Maps Street View Station House and entrance (middle) from Google Maps Street View Tulip Avenue entrance (east) from Google Maps Street View One Hour At Floral Park (YouTube)