新榎トンネル（しんえのきトンネル）は新潟県長岡市の長岡地域と栃尾地域（旧栃尾市）を結ぶ、1988年（昭和63年）に開通した国道351号のトンネル。起点は同市比礼、終点は同市麻生田。
概要 従来の長岡栃尾間の森立峠や旧道となる榎峠は、冬季閉鎖や幅員が狭く流通の大きな妨げとなっていた。これを解消するために東山連峰を2,000 mを超えるトンネルを含む11,174 mのバイパスによって障害の解消を図ろうとして計画された 。長岡市内では最も長いトンネルである。トンネル内は栃尾方面に向かって上り坂になっていて、直線になっているが、栃尾側は緩いカーブとなっている。また、栃尾側からはカーブ後、直線下り坂となるため、スピードが出やすい。これに伴うトンネル内での事故がよく多発する。 トンネルの掘削時には、周辺地域の崩壊しやすい地盤に苦しめられ12年という非常に長い年数がかかっている。このトンネルの開通により長岡栃尾間は従来50分程度かかっていたのが、20分程度になり、また冬季間でも安全な通行が可能になるなど、当時の栃尾市民にとっては長岡へ出るのが劇的なものになった長岡市『長岡市政100年のあゆみ』長岡市、2006年版、1988年の頁。
旧道 榎峠を通る非常に幅の狭く、上り下りが激しい、ヘアピンカーブがある峠道。栃尾側よりも長岡側は勾配がきつく、比礼のトンネルを抜けた栃尾側は比較的なだらかである。峠には比礼トンネルというごく短いトンネルがあり、旧道の場合はこのトンネルのある峠の鞍部を通っているため、現道に比べるとかなり標高が高い。
歴史 1972年（昭和47年）：新榎トンネルを含む栃尾長岡快速道路事業に着手。 1976年（昭和51年）8月：着工。 1987年（昭和62年）2月2日 : 貫通式。 1988年（昭和63年）8月6日：開通。
脚注 注釈
出典
参考文献 - 広報とちお No.370 昭和62年10月号
外部リンク 新潟県 長岡地域振興局 地域整備部