神戸駅（かんべえき）は、愛知県田原市神戸町大坪にある豊橋鉄道渥美線の駅である。駅番号は15。
歴史 開業とともに設置された神戸駅（初代）は当駅より0.5㎞三河田原寄りにあったが、当駅とは書類上別の扱いであり、1944年の休止を経て1977年に廃止されている。
当駅は小野田セメント田原工場（2002年に閉鎖）への専用線分岐信号所として設置されていた神戸信号所を神戸駅（2代）として1989年（平成元年）7月に旅客駅に昇格したものである（専用線は駅昇格前に廃止されている）。
年表 1930年（昭和5年）9月1日：神戸信号所として開設。小野田セメント（現：太平洋セメント）専用線が分岐。 1940年（昭和15年）9月1日：名古屋鉄道との合併により同社渥美線の信号所となる。 1954年（昭和29年）10月1日：名古屋鉄道が渥美線新豊橋 - 三河田原間を豊橋鉄道へ譲渡。 1956年（昭和31年）2月21日：行き違い設備新設> 1989年（平成元年）7月10日：神戸駅（2代）として旅客営業開始。
駅構造 相対式ホーム2面2線で交換設備を持つ地上駅である。無人駅である。出入口は南の住宅地側にのみあり、北の田原街道（旧国道259号）側にはない。田原市により、自動車も乗り入れ可能な駅前広場が整備されている。
配線図
利用状況 「移動等円滑化取組報告書」によると、当駅の各年度の1日平均乗降人員は以下の通りである移動等円滑化取組計画書・報告書 - 豊橋鉄道。
年度 1日平均乗降人員2019年（令和元年）2272020年（令和2年）197 主として通学・通勤用に利用される。三河田原駅に近いため利用者は少なく、信号場のような感じである。 当駅の利用状況の変遷を下表に示す。 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。 乗降人員調査結果は任意の1日における値で、単位は人である。調査日の天候・行事等の要因による変動は考慮されていない。 表中、赤色は各項目の最高値である。また、最高値を記録した年度を基準に、それ以前の最低値を緑色、以降の最低値を青色で表記している。
年 度当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度乗降人員調査結果人／日 特 記 事 項通勤定期通学定期定期外合 計調査日調査結果1989年（平成元年）1,933←←←←1,1243,057 旅客営業開始1990年（平成2年）7,196←←←←1,8008,996 1991年（平成3年）13,405←←←←1,38514,790 1992年（平成4年）14,246←←←←1,77116,017 1993年（平成5年）13,476←←←←2,19315,669 1994年（平成6年）14,145←←←←1,88716,032 1995年（平成7年）17,849←←←←2,17520,024 1996年（平成8年）15,945←←←←2,35218,297 1997年（平成9年）17,899←←←←2,27620,175 1998年（平成10年）18,175←←←←2,17820,353 1999年（平成11年）21,149←←←←2,89424,043 2000年（平成12年）20,863←←←←2,62123,484 2001年（平成13年）22,777←←←←2,73825,515 2002年（平成14年）20,379←←←←2,77323,152 2003年（平成15年）20,238←←←←2,99723,235 2004年（平成16年）23,588←←←←3,52527,113 2005年（平成17年） ←←←← 2006年（平成18年） ←←←← 2007年（平成19年） ←←←←
駅周辺
thumb|田原市中央図書館 駅北側を田原街道が通り、その街道沿いには会社の事業所やロードサイド店舗が建つ。この街道と重複する愛知県道28号線は（駅北東側にある）大坪交差点で北方向に曲がり、汐川の方へ進む。駅南側は住宅地となっており、付近には農業資材の工場がある。そこから少し南へ進むと国道259号（田原バイパス）に至る。
バス路線
愛知県道28号線（田原街道）沿いに、豊鉄バス伊良湖本線の「神戸」バス停がある。
隣の駅 豊橋鉄道 渥美線 豊島駅 (14) - 神戸駅 (15) - 三河田原駅 (16)
脚注
関連項目
日本の鉄道駅一覧 神戸駅 (曖昧さ回避)