姪浜駅

姪浜駅（めいのはまえき）は、福岡県福岡市西区姪の浜四丁目にある、福岡市交通局（福岡市地下鉄）・九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。駅番号は福岡市交通局がK01、JR九州がJK01である。事務管コードは▲911806日本国有鉄道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表昭和59年４月20日現行』。。

概要福岡市交通局の空港線と、JR九州の筑肥線の2路線が乗り入れており、それぞれの起点となっているが、空港線の列車の約半数が筑肥線に、筑肥線の全列車が空港線にそれぞれ直通運転しており、福岡空港駅 - 唐津駅・西唐津駅間の路線の中間駅としての性格が強い。なおJR九州の車両は空港線全区間に乗り入れているが、福岡市交通局の車両は筑肥線内は筑前前原駅までの運行である。

当初は地上駅であったが、福岡市地下鉄の建設と筑肥線との相互直通運転に伴い、当駅が西の玄関口として急激に発展することが予想されたため、地下鉄建設に合わせて駅付近の連続立体交差事業が実施された福岡市交通局「福岡市高速鉄道建設史」pp.105 - 110。。事業名称は「福岡都市計画都市高速鉄道日本国有鉄道筑肥線姪浜駅付近連続立体交差化事業及び福岡市高速鉄道1号線姪浜駅付近建設事業」、事業区間は延長2､347 m。筑肥線の連続立体交差化事業区間が2,026 m、地下鉄事業区間が1,498.6 m。

福岡市交通局とJR九州の共同使用駅であり駅自体は福岡市交通局が管轄しているため、空港線開業時点では国鉄ならびにJRの駅数には計上されていなかったが同様のケースとして、常磐線綾瀬駅・紀勢本線和歌山市駅・予土線若井駅および鹿児島交通枕崎線が接続していた時代の枕崎駅があり、若井駅は現在も同様の措置が採られている。、現在の有価証券報告書等に記載されるJR九州の公称駅数は、当駅も含んだ数となっている。かつては日本国有鉄道（国鉄）筑肥線の途中駅だったため駅は国鉄が管轄していたが、1983年の空港線（当時は1号線）開業および筑肥線の部分廃止、1987年の国鉄分割民営化により現在の形となった同じく地下鉄乗り入れで管轄が変わった例として、御陵駅（京都市交通局・京阪）や竹田駅（京都市交通局・近鉄）、天神橋筋六丁目駅（Osaka Metro・阪急）、綾瀬駅（東京メトロ千代田線・JR東日本）がある。渋谷駅（東急田園都市線・東京メトロ半蔵門線）も地下鉄乗り入れ後は東京メトロ（変更当時は営団）に管轄が変わったが、現在は東急管轄に戻っている。。

2019年度までは福岡市交通局の管区駅長所在駅で、姪浜管区駅として当駅 - 藤崎駅間を管理していた。現在は天神管区駅の被管理駅となっているが、同管区駅傘下の姪浜駅長所在駅となっており、引き続き福岡市交通局の直営駅である - 福岡市交通局公式ウェブサイト、2023年12月8日閲覧。。

歴史 1925年（大正14年） 4月15日：北九州鉄道の当駅 - 前原駅（現在の筑前前原駅）間の延伸開業に伴い、姪ノ浜駅（めいのはまえき）として開設[ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1925年4月23日]（国立国会図書館デジタルコレクション）。 6月15日：北九州鉄道の新柳町駅（後の筑前高宮駅） - 当駅間の延伸開業に伴い、途中駅となる[ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1925年6月19日]（国立国会図書館デジタルコレクション）。 1937年（昭和12年）10月1日：北九州鉄道が鉄道省により買収され、国有化。姪浜駅に改称し、筑肥線の所属駅となる[ 「鉄道省告示第359号・第360号」『官報』1937年9月29日]（国立国会図書館デジタルコレクション）。 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、筑肥線が公共企業体日本国有鉄道（国鉄）に移管。 1978年（昭和53年）3月18日：高速鉄道1号線都市計画決定の変更及び筑肥線姪浜駅付近連続立体交差化事業の都市計画決定。 1979年（昭和54年）4月：当駅の高架化工事・福岡市地下鉄建設工事に着手。 1981年（昭和56年）7月26日：福岡市地下鉄1号線の室見駅 - 天神駅間が開業国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』平成28年度版、電気車研究会・鉄道図書刊行会、p.175。開業当初、地下鉄は姪浜車両基地 - 当駅 - 室見駅間が未完成であったため、姪浜車両基地から入出庫する地下鉄の車両はトンネル出口付近に仮設した姪浜駅付近留置線まで自力回送し、筑肥線の終電後に蓄電池式の機関車BB-1が牽引して筑肥線の当駅構内を通り、姪浜車両基地に入るという方式を採用していた福岡市交通局「福岡市高速鉄道建設史」pp.534 - 536。。期間は地下鉄線内で試運転を開始した1980年（昭和55年）7月から下記の高架線使用開始までの2年間に及んだ。　 1982年（昭和57年）10月20日：高架線使用開始。 1983年（昭和58年）3月22日：国鉄筑肥線の当駅 - 唐津駅間の電化（直流1,500 V）が完成し、博多駅 - 当駅間が廃止。筑肥線の起点となる。当駅 - 浜崎駅間の貨物営業を廃止。地下鉄1号線の当駅 - 室見駅間と中洲川端駅 - 博多駅（仮駅）間が開通し、地下鉄1号線と国鉄筑肥線の相互直通運転を開始福岡市交通局「福岡市高速鉄道建設史」p.83。。当駅は福岡市交通局の管轄駅となり、福岡市内駅から外れる。急行「平戸」の運転区間短縮に伴い、当駅に停車する優等列車が消滅する。 1984年（昭和59年）3月31日：高架化工事・福岡市地下鉄建設工事竣工。 1986年（昭和61年）7月20日：筑肥線の当駅 - 下山門駅間が複線化。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、筑肥線が九州旅客鉄道（JR九州）に継承される。 1993年（平成5年）3月3日：福岡市地下鉄1号線の博多駅 - 福岡空港駅間が開業し、同線に「空港線（くうこうせん）」の愛称が付く。 2009年（平成21年）3月7日：ICカード「はやかけん」の供用開始（当初の1年間は福岡市地下鉄のみの対応となった）。 2010年（平成22年）3月13日：筑肥線でICカード「SUGOCA」の利用を開始。はやかけん・nimoca・Suicaとも相互利用を開始。 2013年（平成25年）3月23日：上記のICカードのほかICOCA・TOICA・Kitaca・PASMO・manaca・PiTaPaとも相互利用を開始。 2015年（平成27年）4月1日：唐人町駅を天神管区駅へ移管する。 2019年（平成31年）4月1日：西新駅を天神管区駅へ移管する。サムネイル|北口（2014年5月）2020年（令和2年）4月1日：姪浜管区駅が廃止され天神管区駅へ統合。同駅の被管理駅となる。

駅構造島式ホーム2面4線を有する高架駅。原則として内側2・3番線を当駅発着（地下鉄方面）列車が使用し、下山門にある福岡市地下鉄姪浜車両基地へつながっている。外側1・4番線をJR筑肥線直通の列車が使用する。事故や災害などでダイヤが乱れた場合は筑肥線の列車も当駅発着となる場合があり、その際は対面のホームでの乗り換えとなる。

運行障害の発生によって直通運転中止となる場合、筑肥線からの当駅止めの列車は1番線に入り、2番線発の始発空港線列車と接続を取ったのち、回送車として一度下山門側の回送線へ引き上げ、折り返し3番または4番線に入って筑肥線の当駅始発列車となる。このとき対面接続を取る地下鉄からの当駅止まりの列車は3番または4番線に入る。

当駅に引上げ線がないため、上述の筑肥線の引上げ(折り返し)は車庫への回送線(内側2線のいずれか)を利用している。

JRの長距離きっぷは購入不可能である開業当初は博多連絡の一部中長距離区間の硬券（地図式常備券と準常備券）を福岡市営地下鉄の定期券発売所で販売していたが、硬券の廃止以降は長距離の連絡乗車券の窓口発売を行っていない。一方JR九州では駅構内に所在したJR九州旅行姪浜支店が事実上姪浜駅のJR窓口として連絡乗車券やJR単独券を取り扱っていた。さらにはJR九州様式の姪浜駅入場券（入場券は別途福岡市営地下鉄の券売機でも地下鉄様式で販売）もマルス端末または常備券で発売していたが、2014年3月31日に同支店が閉店したため不可能になった。。

駅のシンボルマークは福岡市出身のグラフィックデザイナー、西島伊三雄がデザインしたもので駅付近にある小戸ヨットハーバーにちなんだヨットである。

当駅は福岡市交通局の管轄であるが、駅名標は長らく空港線・箱崎線の福岡市地下鉄オリジナルデザインではなく、国鉄のデザインに準拠したもの（書体は汎用の写植文字）を用いていた。福岡市地下鉄の駅番号導入以降は駅番号アイコンが追加されたが、2018年のJR九州の駅番号導入の際に両方の駅番号アイコンとヨットのシンボルマークを入れた福岡市地下鉄オリジナルデザイン（漢字表記が大きめ）のものに更新された。

当駅は筑肥線の起点ではあるが、ホーム横にあるキロポストは12.5kmとなっている。これは筑肥線の博多駅から鳥飼駅経由の距離であり、この12.5の数字は1963年に移転する前の博多駅（博多駅#歴史の節参照）の位置からの距離を示している。

のりば番線路線行先備考1 空港線天神・博多・福岡空港・貝塚筑肥線からの直通2・3当駅始発4 筑肥線筑前前原・唐津・西唐津ダイヤ乱れの際は3番線から筑肥線の列車が発車し、4番線に地下鉄線の当駅止まりが入ることもある。

駅構内の施設 thumb|200px|right|えきマチ1丁目姪浜（2014年11月）ふくや姪浜駅店お客様サービスセンター(定期券うりば) ローソン福岡市地下鉄姪浜駅店（駅コンコース内）めいのはまマルシェ（駅コンコース内）ファミリーマート旧:生活列車→am/pm（JR九州リテール運営）JR姪浜駅店（駅高架下）えきマチ1丁目姪浜旧:姪浜デイトス・駅構内に食料品やカフェ、ファッション、サービス店等の店が約30店舗ある商業施設　姪浜駅は1号店にあたるゼッテリアシアトルズベストコーヒーなどが入居している。

なお、かつてはやりうどん（西鉄系列のうどん店）トランドール（駅高架下）キヨスク（同上・駅コンコース内）セブン-イレブン福岡市地下鉄姪浜駅店（駅コンコース内）ソフトバンクショップデジタルツーカー時代に開店。その後、J-フォンショップ・ボーダフォンショップを経てソフトバンクショップとなった。カレーの298（えきマチ1丁目内・ふくやのグループ店舗）も姪浜駅内ないしえきマチ1丁目に入居していたが閉店している。

利用状況 JR九州 - 2025年度の1日平均乗車人員は5,963人である。上記の値には福岡市交通局からの直通人員を含まない。 JR九州管内の駅の中では下曽根駅に次ぐ第29位。国鉄時代は急行停車駅で、1974年頃の1日当たりの乗降客は約3,000人だった夕刊フクニチ新聞社・編『福岡駅風土記』 1974年葦書房 P.126-127。福岡市交通局 - 2025年度の1日平均乗車人員は20,820人である - 福岡市交通局。福岡市交通局では、博多駅、天神駅、福岡空港駅、天神南駅、西新駅についで多い。上記の値にはJR九州からの直通人員を含まない。JR九州からの1日平均直通人員は26,931人であり、これらを合算した1日平均乗車人員は47,751人となる。

近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。年度JR九州福岡市交通局1日平均乗車人員出典1日平均乗車人員乗車人員直通人員合計2001年（平成13年）20,58123,79844,3792002年（平成14年）18,99322,79741,7902003年（平成15年）19,03522,05641,0912004年（平成16年）19,04821,54040,5882005年（平成17年）4,83018,12221,24939,3712006年（平成18年）5,31418,45522,02040,4752007年（平成19年）5,50318,60322,50141,1042008年（平成20年）5,60818,46022,90941,3692009年（平成21年）5,49518,86122,54441,4052010年（平成22年）5,63018,85023,78942,6392011年（平成23年）5,44619,16424,46343,6272012年（平成24年）5,38819,46625,40844,8742013年（平成25年）5,36019,72726,54746,2742014年（平成26年）5,32719,98926,72946,7182015年（平成27年）5,38420,38827,29947,6872016年（平成28年）5,54720,98427,67348,6572017年（平成29年）5,86221,54828,26949,8172018年（平成30年）6,10522,12829,24951,3772019年（令和元年）6,23222,12528,72250,8472020年（令和2年）4,69016,76619,50336,2692021年（令和3年）5,08317,41620,81238,2282022年（令和4年）5,34919,18823,09542,2832023年（令和5年）5,63619,28824,72844,0162024年（令和6年）5,89919,83625,62445,4602025年（令和7年）5,96320,82026,93147,751

駅周辺国鉄時代は早良炭鉱の鉱害田や沼地が広がっていたが、地下鉄の筑肥線直通案が発表された1970年代以降地価が高騰。地下鉄駅開通後は宅地化が進行し、高層マンションが並ぶ住宅街である。駅前にはバスターミナルがあり、バスが多数発着している。西区役所西市民センター福岡市西図書館西保健所ハローワーク福岡西日本年金機構西福岡年金事務所小戸公園福岡市ヨットハーバー能古渡船場: 能古島行き市営渡船のりばイオンマリナタウン店マックスバリュエクスプレス姪浜駅前店西鉄ストア姪浜店ウエストコート姪浜マリノアシティ福岡西福岡マリーナ　マリノア福岡市立内浜小学校福岡市立内浜中学校福岡市立姪浜小学校福岡市立姪北小学校福岡市立愛宕浜小学校福岡市立姪浜中学校福岡市立福重小学校福岡市立福岡女子高等学校九州電力株式会社福岡西営業所姪浜キリスト教会

なお、駅北側の国道202号には、1979年（昭和54年）まで西鉄福岡市内線の姪の浜電停があった。

バス路線西鉄バス北口・南口のバス停より発車。路線は2025年3月15日現在（太字は終点停留所）北口（マリナタウン・能古渡船場・野方方面） ☆は北口→南口に停まる。（南口から北口は経由しない） 1 シーサイドももち線姪浜→愛宕浜四丁目→能古渡船場（左記のバス停以外停車しない） 98 シーサイドももち線姪浜駅北口→名柄団地→マリナタウン→能古渡船場 1 姪浜フィーダー線 ☆ 姪浜駅南口→新室見→橋本→野方→（橋本駅）→藤ケ丘団地→壱岐丘中学校→羽根戸→金武車庫 1-5 姪浜フィーダー線☆ 姪浜駅南口→新室見→中村→拾六町団地→野方南口（藤崎・福岡タワー・天神・博多駅・県庁・橋本駅・三陽高校・野方方面）

1・1-5 姪浜フィーダー線（藤崎行きは1番のみ）姪浜駅南口→藤崎→福岡タワー南口→医療センター構内 7 昭代～天神線姪浜駅南口→室見三丁目→昭代三丁目→六本松→国体道路→天神北→那の津四丁目快速 105 （快速区間荒江四角 → 住吉）野方（都市高速）博多線福重三丁目→小田部一丁目→原→荒江四角→別府駅前→六本松→雙葉学園入口→薬院大通り→薬院駅前→渡辺通一丁目→博多駅 525 福重（都市高速）線・526 野方（都市高速）博多線愛宕一丁目→都市高速→天神→国体道路→キャナルシティ博多前→祇園町→博多駅 1 姪浜フィーダー線新室見→橋本→野方→藤ヶ丘団地→（橋本駅）→壱岐丘中学校前→羽根戸→金武車庫新室見→橋本→野方→福岡西陵高校前→三陽高校前 1-4 姪浜フィーダー線都橋→外環状線→福岡西郵便局前→（橋本駅）→野方→（1-6へと連続運行） 1-5 姪浜フィーダー線・525 福重（都市高速）線新室見→石丸三丁目→中村→拾六町団地→野方 1-6 姪浜フィーダー線・526 野方（都市高速）博多線（1-4のみ連続運行）外環状線→福岡西郵便局前→石丸三丁目→中村→宮の前団地→生の松原団地南→ウエストヒルズ→生松台→野方→（1-6へと連続運行） 1-7 姪浜フィーダー線車両基地前→下山門→中村→下山門団地→下山門駅入口→生の松原団地→三陽高校前姪浜タクシー北口タクシーのりば付近に停車今宿姪浜線小戸→生の松原→大谷→長垂海浜公園前→今宿駅→青木→今宿野外活動センター

隣の駅福岡市交通局地下鉄空港線（筑肥線）- 姪浜駅 (K01) - 室見駅 (K02)

九州旅客鉄道（JR九州）筑肥線快速（土休日）（地下鉄空港線）- 姪浜駅 (JK01) - 九大学研都市駅 (JK04) 快速（平日）・普通（地下鉄空港線）- 姪浜駅 (JK01) - 下山門駅 (JK02)

かつて存在した路線日本国有鉄道筑肥線（廃止時点）西新駅 - *筑前庄駅 - 姪浜駅筑前庄駅は1941年廃止

ICカードへの対応 2008年から2009年にかけて福岡県内の鉄道会社が相次いで導入した交通系ICカードについては、福岡市交通局の駅であることから、まず、2009年3月7日に地下鉄系の「はやかけん」から対応した。

乗り入れているJR九州の「SUGOCA」と、西日本鉄道の「nimoca」及びJR東日本の「Suica」については、2010年3月13日の相互利用開始時に対応を開始。それまでは地下鉄とJRを乗り通す場合、「ワイワイカード」のみが対応していた。しかし福岡市地下鉄の管理駅であることから駅では「はやかけん」しか発売されていない。

2011年3月5日より「SUGOCA」とJR西日本の「ICOCA」・JR東海の「TOICA」との相互利用を開始した当時、これに「はやかけん」は加わっておらず姪浜駅が福岡市地下鉄の駅であることから、ICOCA・TOICAでは地下鉄全線とJR筑肥線・唐津線（姪浜駅～西唐津駅間）の乗車には利用できなかったが、福岡市交通局も参加し主要鉄道会社間で大規模な相互利用協定に向けた協議が始められた結果、合意に達したため、2013年3月23日よりICOCA・TOICAのみならずJR北海道のKitacaやPASMO・manaca・PiTaPa参加ICカード全てが相互利用可能となった。

脚注

注釈

出典

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