三菱・4M4型エンジンは、三菱自動車工業がSUV向けに製造された直列4気筒ディーゼルエンジンであり、2代目三菱・パジェロに初めて搭載された。4M4型は前身の4D5型を更新する為に開発されたが、2021年以降搭載されることはなくなり、同型を完全に置き換えることはなかった。
原型の4M40型は鋳鉄製シリンダーブロックの2.8Lインタークーラーターボ。1996年に改良が行われ、1999年にはより大排気量の3.2Lエンジンが登場し、出力、トルク、燃費、排ガス濃度が改善された。
4M40 エンジン形式 - 直列4気筒 SOHC 排気量 - 2835 cc 内径 - 95 mm 行程 - 100 mm 燃料 - 軽油
インタークーラー・ターボ ・燃料装置 - 機械式分配噴射ポンプ 圧縮比 - 21:1 出力 - / 4000 rpm トルク - 294 N·m (217 lb·ft) / 2000 rpm
搭載車種: 1996-2013 73式小型トラック
インタークーラー・ターボ 燃料装置 - 電子制御噴射ポンプ 圧縮比 - 21:1 出力 - / 4000 rpm トルク - 314 N·m (232 lb·ft) / 2000 rpm
自然吸気 燃料装置 - 分配噴射ポンプ 圧縮比 - 21:1 出力 - / 4000 rpm トルク - 198 N·m (146 lb·ft) / 2000 rpm
4M41 エンジン形式 - 直列4気筒 DOHC 16 valve 排気量 - 3200 cc 内径 - 98.5 mm 行程 - 105.0 mm 燃料 - 軽油
インタークーラー・ターボ 燃料装置 - 電子制御式分配噴射ポンプまたはコモンレール式直接噴射 圧縮比 - 17:1 出力 - / 4000 rpm トルク - 351 N·m (259 lb·ft) / 2000-3000 rpm
搭載車種: 1999-2006 三菱・パジェロ 2005-2011 三菱・トライトン / L200 / 三菱・ストラーダ 2006-2007 三菱・パジェロ (フィリピン仕様) 2008-2011 三菱・パジェロスポーツ / モンテロスポーツ
第1世代インタークーラー可変ノズルターボ 燃料装置 - コモンレール式直接噴射 圧縮比 - 17:1, 16.0:1 出力 - / 3800 rpm トルク - 382 N·m (282 lb·ft) / 2000 rpm
搭載車種: 2006-2009 三菱／パジェロ (フィリピン仕様は現在も)
第2世代インタークーラー可変ノズルターボ 燃料装置 - コモンレール式直接噴射 圧縮比 - 17:1, 16.0:1 出力 - / 3800 rpm トルク - 450 N·m (330 lb·ft) / 2000 rpm
搭載車種: 2010–2021現在 三菱・パジェロ
4M42 エンジン形式 - 直列4気筒 DOHC 16 valve 排気量 - 2977 cc 内径 - 95.0 mm 行程 - 105.0 mm 燃料 - 軽油
インタークーラー可変ノズルターボ (T1) 燃料装置 - コモンレール式直接噴射 出力 - / 3200 rpm トルク - 255 N·m (188 lb·ft) / 1700rpm
搭載車種: 2005-2011 三菱ふそう・キャンター
インタークーラー可変ノズルターボ (T2) 燃料装置 - コモンレール式直接噴射 出力 - / 3200 rpm トルク - 294 N·m (216 lb·ft) / 1700rpm
搭載車種: 2005-2006 三菱ふそう・キャンター
インタークーラー可変ノズルターボ (T3) 燃料装置 - コモンレール式直接噴射 出力 - / 3200 rpm トルク - 294 N·m (216 lb·ft) / 1700rpm
搭載車種: 2006-2011 三菱ふそう・キャンター
関連項目
三菱自動車のエンジン系列名 三菱・4N1型エンジン