バンクーバー国際空港（バンクーバーこくさいくうこう、、）は、カナダ・ブリティッシュコロンビア州・リッチモンドにある国際空港である。バンクーバー市街の南西15kmに位置し、フレーザー川河口の中州 ()の大部分を占める。
バンクーバーはカナダの主要都市の中で、最もアジアに近い位置にあり、またアジア系移民が多いことから、アジアからの玄関口と位置づけられている。また、国際空港としては珍しく水上機定期便のためのターミナルを備えている。カナダの空港ではトロント・ピアソン国際空港に次いで2番目に旅客が多い。
スカイトラックスのワールド・エアポート・アワードでは、2010年から3年連続で北米地区1位の評価を受け、2012年は世界9位だった。
歴史 バンクーバーには元々という飛行場があったが、その空港を置き換えるために当空港の建設が決定した。
1930年、飛行場の建設が開始された。 第二次世界大戦中に連邦政府に貸し出されてカナダ空軍の訓練基地となった。 1968年、ジェット機への直接搭乗が可能な、現在のメインターミナルが竣工。 1996年には国際線ターミナルが拡張され、北側の滑走路が完成した。
ターミナル メインターミナル 1996年から順次オープンし、現在は一つのターミナルビル内でカナダ国内線、アメリカ線、国際線の三つのエリアに分かれている。ただし、乗り継ぎ時を除き、制限エリア内で各エリアを跨ぐことはできない。出発の際は、3階のCanada Domestic（カナダ国内線）、US（アメリカ線） 、International（国際線）のそれぞれ表示にしたがってチェックインエリアに向かう。また、当空港で乗り継ぎの際はそれぞれの連絡専用口を経由するが、国際線やアメリカ線からの到着もしくは出発での乗り継ぎの際、カナダ入国審査の有無が異なるので利用の航空会社もしくはカナダ政府で情報要確認である。 ピア A・B（国内線） 搭乗口はA6からA12とB13からB28まであり、主にウエストジェット航空やポーター航空など、エア・カナダを除く多数の航空会社のカナダ国内線が発着する。ピアCとは動く歩道で連絡している。 ピア C（エア・カナダ国内線） 搭乗口はC29からC52まであり、エア・カナダ、エア・カナダ エクスプレスなどのエア・カナダ系の航空会社のカナダ国内線が発着し、メープルリーフラウンジの他、事前に本人確認を済ませた乗客が顔認証で搭乗できるe-gateも一部搭乗口に設置されている。スイング運用に対応した48〜52番ゲートは、国際線で使用する場合もある。 ピア D（米国行きを除く国際線） 搭乗口はD48からD78まであり、米国路線を除くすべての国際線が発着し、複数の空港ラウンジもこのエリアに設置されている。国際線到着時は4階の入国審査場へ向かう連絡通路へ誘導される。稀に71〜78番ゲートがスイング運用で米国線出発ゲートになる場合もある。国内線（ピアA・B・C）で到着した乗客が国際線（米国含む）に乗り継ぐ場合は、途中にある乗り継ぎゲートにてピアDに向かう。
ピア E（米国線線用） 搭乗口はE71からE88、E90からE96まであるが、基本はE79ゲート以降を使用する。米国線専用のエリアとなり、保安検査通過後、当空港にて米国の入国審査と税関検査が行われるため、他の搭乗口とは壁で分けられている。米国事前入国審査（:en:United States border preclearance）を導入している8つのカナダの空港のうちの一つである。米国到着時はすでに入国審査等を済んでいるため国内線ターミナルに到着する。逆に米国から当空港に着いた便は米国外から来た国際線旅客と同じ通路を通り、カナダの入国審査場へ向かう。
南ターミナル 最古のターミナルで主に州内を結ぶ地域航空会社やゼネラルアビエーション向けとなっている。水上機やヘリコプターはこのターミナルを利用する。メインターミナルとの間は無料のシャトルバスが接続している。搭乗口はG1〜3。
就航路線
地域別就航先一覧 北アメリカ カルガリー、エドモントン、ケロウナ、オタワ、モントリオール、トロント、ウィニペグ、ビクトリア、サスカトゥーン、レジャイナ、フォートマクマレー、カムループス、ウォータールー、ロンドン、ナナイモ、ペンティクトン、、プリンス・ジョージ、、クランブルック、、スミザーズ、テラス、ホワイトホース、イエローナイフ、、キャンベルリバー、クイネル、ウィリアムズ・レイク、ドーソン・クリーク ロサンゼルス、ニューヨーク、シカゴ、ダラス、ラスベガス、サンディエゴ、サンフランシスコ、ポートランド、シアトル、フェニックス、アトランタ、デトロイト、メンフィス、デンバー、ヒューストン、ミネアポリス、ソルトレイクシティ、パームスプリングス、アンカレッジ、ホノルル、カフルイ、コナ、リフエ 中米・カリブ海 メキシコシティ、カンクン、プエルト・バヤルタ、 バラデーロ、モンテゴベイ ヨーロッパ フランクフルト、デュッセルドルフ ロンドン、アムステルダム、パリ、チューリッヒ アジア 東京、大阪、札幌（2026年12月17日より就航予定） 北京、上海、広州 香港、台北、ソウル、シンガポール、マニラ、バンコク オセアニア オークランド、シドニー
アクセス スカイトレイン スカイトレインの「カナダライン（Canada Line）」が、バンクーバーのダウンタウンへ約25分で接続している。また、ブリッジポート駅にて路線が分かれており、リッチモンド方面へ乗り換えることも可能である。料金は平日の始発から18:30までがゾーン制、平日の18:30以降ならびに土日祝日の全日が均一制である。 空港からバンクーバー市内は2ゾーンのため4.10ドル。均一制の時間帯は1ゾーン分の料金である2.85ドルが適用される。乗車券の有効時間は購入時より90分である。 空港島内の駅から出発する場合のみ、乗車券に加えて5ドルの割増料金が課せられるが、定期券、一日乗車券、回数券利用者はこの割増料金が免除される。これらの乗車券は駅の券売機で購入可能である。また、乗車券はスカイトレインの他路線、路線バス、シーバス等でも使用可能である
路線バス スカイトレイン同様、トランスリンクが運営している。スカイトレインが運行しない深夜には夜行バスN10が運行しており、バンクーバーのダウンタウンまで約30分。また南ターミナルへのアクセスとして、スカイトレインのブリッジポート駅から412が連絡している。
長距離バス Pacific Coach社がスクアミッシュ経由ウィスラー行きのSkyLink、およびビクトリア行きのVictoria Linkを2〜3時間おきに運行している。またQuick Coach Line社がワシントン州シアトル行きのQuickShuttleを運行している。
タクシー・リムジン タクシーはメーター制で、ほかに行き先別固定料金制のリムジンが営業している。
事故 1968年2月7日、濃霧のなか着陸したカナダ太平洋航空のボーイング707型機がオーバーランし、乗務員1名が死亡。 1970年3月1日、エア・カナダのビッカース バイカウントが着陸中のERCO エアクーペと空中衝突し、エアクーペの操縦士が死亡。 1995年8月19日、エア・ノースの輸送機C-47が着陸中の事故で乗務員1名が死亡。 2007年10月19日、パイパー PA-34が離陸直後に近隣住居に墜落し操縦士1名が死亡。 2009年7月9日、カナディアン・エア・チャーターのが着陸中に乱気流などにより近隣工業地帯に墜落し操縦士2名が死亡。 2011年10月27日、のビーチクラフト キングエア100型機が着陸に失敗し操縦士2名が死亡。 2022年11月29日、台湾/桃園発エバー航空10便（ボーイング777-300ER型機、機体番号：B-16707）が、午後6時半ごろに当空港へ着陸後、前輪が誘導路から外れて脱輪した。この便には、乗員・乗客合わせて253名が搭乗していたが、全員に怪我はなく、機体横にタラップをつけて乗客をターミナルビル内へ輸送した。当時バンクーバー国際空港は大雪となっており、誘導路が積雪してスリップしたものとみられる。脱輪した前輪以外の損傷は無かったが、この影響で折り返し便のバンクーバー発台湾桃園行き9便に約12時間の遅れが発生したエバー航空機、カナダで着陸後に脱輪 積雪原因か 乗客253人は無事／台湾 フォーカス台湾 2022/11/30 17:58:20。
その他 国際線ターミナルとUSAターミナルの中間(二階チェックイン近辺)にある、先住民族の伝説をモチーフにした像は、旧20ドル紙幣(ポリマー幣に変わる前の最後の紙幣)の裏面に描かれている。
脚注
外部リンク
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