フェリーとねは、東九フェリーが運航していたフェリー。後に新日本海フェリーのフェリーしらゆり、大阪国際フェリーの檀皇としても就航した。
概要 関光汽船が設立した東九フェリーの航路開設にあたり、僚船のフェリーてんりゅうとともに幸陽船渠で建造され、1973年12月に東京～小倉（日明）航路へ就航した。
1975年10月、すずらん丸と交換で、フェリーてんりゅうとともに新日本海フェリーに売船され、フェリーしらゆりとなる。1980年2月からは新潟～小樽航路へ転配された。1987年4月、ニューしらゆりの就航により引退、係船される。
その後韓国の国際フェリーが購入、檀皇と改名して、1989年4月より大阪～釜山航路に就航し山田廸生「「オリンピア88」と「檀皇」のグレード差」- 旅客船No.174（日本旅客船協会）、1990年7月20日に日本側の発着地を神戸港に変更した大釜フェリー、寄港地を神戸に - Cruise 1990年9月号（海事プレス社）104頁。その後1993年2月に航路が運休となり日韓フェリー運休 国際、大阪国際フェリーが相次いで - 内航近海海運1993年5月号、1997年にフィリピンに売却された。
船内 フェリーとね時代 特別室（計4名） 一等室（計48名） 特二等室（計56名） 二等室（計390名） 運転手室（計98名）
壇皇時代 Cデッキ インフォメーション レストラン マルチホール 免税店 2等室カーペット（5名1室・9名1室・10名2室・11名1室・20名2室・8名2室） 2等室ベッド（54名1室・44名1室） Bデッキ サロン 貴賓室（洋室 2名×2室） 特等室（洋室 2名×4室） 1等室（和室 4名14室） 特2等室（洋室 14名4室） 2等室カーペット（8名2室・11名5室・13名2室・15名4室・16名2室） 2等室ベッド（54名1室・44名1室）
脚注