ニューすずらんは、新日本海フェリーが運航していたフェリー。
概要 同型船のニューゆうかりとともに幸陽船渠で建造され、1979年5月に敦賀～小樽航路に就航した。就航当時、さんふらわあ11の総トン数を2000トン上回る日本最大のフェリーだった久々明るさ取りもどすフェリー業界 - 中部財界1979年10月1日号。
1996年6月、すずらん（初代）、すいせん（初代）と交代して引退。
その後ギリシャの:en:ANEK Linesへ売却され、改造を受けてKRITI Iとなり、ピレウス - ヘラクリオン航路などを中心に就航。2018年時点ではイタリアGrandi Navi Veloci（GNV）に用船されナポリ - パレルモ間に就航。
設備 新日本海フェリーの新造船のうちフェリーあかしあまで採用されていた観音開きのバウドアにかえて、跳ね上げ式バウバイザーを装備している。
最上甲板に設置されたダミーファンネルの内部は、スカイラウンジとなっていた。 1981年に車両甲板を拡大してトラック搭載数を増加する工事を実施、総トン数が減少した。後の改造でA甲板後部に2等船室とスポーツデッキが増設された。
船室 スイートルーム（2名×2室） 特等（和洋室 2名×20室） 1等 洋室ツイン（2名×26室） 洋室二段ベッド（4名×26室） 和室（25名×10室） 2等寝台（計180名） 2等（計34名）
Aデッキぐるりニッポン船旅ガイド'96（成美堂出版） スイートルーム 特別室 2等和室 特別室ロビー 浴室 スカイラウンジ（ステージ・ダンスフロア付） Bデッキ 案内所 エントランスホール レストラン グリル テイクアウトコーナー マージャン室 休憩室「プラザ」 特等サロン 1等室（一部は旧特等室） 2等寝台室 2等 車両甲板 Cデッキ：トラック40台・乗用車46台 Dデッキ：トラック123台
脚注
外部リンク MarineTraffic.com - KRITI I - 自動船舶識別装置（AIS）による現在位置表示 【1982年】フェリー（昭和57年）▷北海道行きフェリー（新日本海フェリー） - ジャパンアーカイブズ