マノー・グランプリ・レーシング・リミテッド（Manor Grand Prix Racing Limited）は、2016年のF1世界選手権に参戦したイギリスのレーシングコンストラクターである。チームの名称としては、マノー・レーシング（Manor Racing）やMRT（Manor Racing Team）、マノーGPなどと呼ばれた。本拠地はイングランドのオックスフォード州バンベリー。
概要 2015年に参戦していたマノー・マルシャF1チームが名称を変更し、よりF1に参戦。2016年1月19日、チーム名をマノー・レーシングへ名称を変更すると発表した。
チーム国籍は本拠地のあるイギリスのまま変更は無いが、運営は2015年までのから、新たに設立された「Just Racing Services Ltd」に移管されたIs there a new adventure for Lowdon, Booth? @RealManor Twitter launches today - NBC Sports・2015年12月1日Mercedes Gets Rights To Rival F1 Team's Premises In Fuel Deal - Forbes・2016年3月4日。マノー・モータースポーツは2016年よりFIA 世界耐久選手権（WEC）に参戦しているがマノー、WECのLMP2クラスに参戦 - F1-gate.com・2016年2月6日、F1チームとは全くの別法人となったため関係はない。
このチームは元を辿るとヴァージン・レーシング（2010-2011）→マルシャF1チーム（2012-2014）→マノー・マルシャF1チーム（2015）といった系譜に連なるチームである。
2016年シーズン終了後、新たな売却先との交渉を行ったが決裂し翌2017年1月に破産、チームは消滅した。
歴史 2016年
ドライバーについては、既に他チームのシートが全て埋まっており、マノーの2席しか空きがなかったためシート争いが加熱。様々な若手ドライバーの噂がささやかれた。有力な候補として前年所属したウィル・スティーブンスとアレクサンダー・ロッシ、支援者の多いパスカル・ウェーレイン、リオ・ハリアント等が挙がっていたが、マノー側がシートマネーとして1,000万ドル（約12億円）もの大金を要求したこともあり契約がなかなかまとまらずにいたオリバー・ローランドはより多額の1500万ユーロ（約19億2500万円）を要求され交渉を諦めたと話している。。その中で2月11日、1人目のドライバーとしてウェーレインの起用を発表。残る1席については先述した3名がシェアするとの噂が報道されたが、18日にハリアントの起用が正式発表された。ロッシはリザーブドライバーに回り、開発ドライバーにジョーダン・キングが起用された。
成績はやはり下位での争いを強いられるが、MRT05は主要エンジンメーカーで最も高性能なメルセデス製パワーユニットの供給契約を成立させていたこともあり、時折、中団勢の争いに加わったりするなど、常時最下位を走行していた前年と比べると成績が向上していた。特にストレートスピードが速く、オーストリアGPでは天候がめまぐるしく変わる中でウェーレインが予選でQ2進出を果たし、予選12位を獲得。決勝でも荒れたレースをかいくぐり10位入賞。マノー・レーシングになってからは初、前身のマルシャ時代を含めれば2014年モナコGPでのジュール・ビアンキ以来の入賞を果たした。8月10日、参戦資金が尽きたため契約を終了したハリアントに代わって、ルノーのリザーブドライバーを務めていたエステバン・オコンを起用した。ハリアントはリザーブドライバーとしてチームに残留する。なおウェーレインとオコンという組み合わせは、共にメルセデスの開発ドライバー同士の組み合わせでもある。
ウェーレインの1ポイントが効いて、コンストラクターズランキング10位までの分配金を確保できる状態にいたが、第20戦ブラジルGPでザウバーのフェリペ・ナッセが雨の波乱を耐えきり9位入賞で2ポイントを獲得したことにより分配金の対象外となるランキング11位に転落、予算の約6分の1にあたる1,350万ドルを失うことになった。
チーム消滅 この結果を受け、オーナーのスティーブン・フィッツパトリックはチームの売却を進め、新しい投資家と基本合意に達したことを明らかにしたが、売却先については公表されなかった。しかし、新たな投資家との最終的な交渉はまとまらず、翌2017年1月6日に運営会社が破産を申請。破産申請の時点では212名のスタッフは解雇されておらず給与も12月末までは支払い済みとなっており、暫定エントリーリストにもマノーは掲載されていたが、同月27日になっても交渉はまとまらず、全スタッフへの1月分の給与支払い及び一部スタッフを除く解雇とチーム消滅が決定した。交渉が成立した場合、序盤は前年のMRT05の改良版で戦い、新車「MRT06」を投入する予定であったが実現しなかった。
その後 チームが使っていたピット用機材等の一部は、2017年4月に元ミナルディのオーナーとして知られるポール・ストッダートが購入し、同年5月のスペインGPより、ストッダートが運営している「F1エクスペリエンス」と呼ばれるF1ファン向けアトラクションの一部に使われているマノーとミナルディ、F1スペインGPのファン向け企画で活躍。立役者はストッダート - オートスポーツ・2017年5月22日。マノーが2016年に実際に使っていたピットガントリーを用いた「ピットストップチャレンジ」などの企画が行われており、今後もいくつかのグランプリで登場する予定。
戦績 年 シャシー エンジン タイヤ ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 ポイント 順位 マノー・MRT05 メルセデス・PU106C1.6 V6 t AUS BHR CHN RUS ESP MON CAN EUR AUT GBR HUN GER BEL ITA SIN MAL JPN USA MEX BRA ABU 1 11位 パスカル・ウェーレイン16131818161417Ret10Ret1917RetRet16152217Ret1514 リオ・ハリアントRet1721Ret1715191816Ret2120 エステバン・オコン161818162118211213 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ（key）
脚注
関連項目 モータースポーツ F1コンストラクターの一覧
外部リンク