ラウンド・オーク駅（ラウンドオークえき、英: ）は、かつてにあった駅（廃駅）である。
歴史 当駅は、の町で利用される駅として、1852年に開業した。 当駅では、元々はおよび、後にそれぞれグレート・ウェスタン鉄道および（との合併を通じて）ロンドン、ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道となった、2つの鉄道／ルートを利用することができた。
事故 thumb|right|250px|「ラウンド・オーク駅近くの、オックスフォード・アンド・ウスター鉄道の事故」の1858年印刷物
1858年に、当駅で遊覧列車の連結器が壊れ、後部車両がラウンド・オーク駅からの下り勾配により方へ押し戻され、車両が他の列車（実際には、長大編成により一度は問題なく既に切り離されていた、同じ遊覧列車の一部であった）と衝突したことにより、乗客14名が死亡し、50名よりも多い負傷者を出した。
閉鎖 1962年のプレ・ビーチングにて、イギリス国鉄は当駅を閉鎖し、同時に貨物利用による計画が断念された。 行きの貨物列車は、北側に面した数百ヤードの用地を通過し続けている。
ミッドランド・メトロ 110万ユーロ／15年長の再生プロジェクトでは、単線のトラムおよび他の貨物輸送向けに、ウォルソール、、および間の路線の再開業とともに、当駅が地元のトラム網の一部となる予定である。 貨物列車は、を過ぎると、ストールブリッジ・ジャンクションにて本線へと継続して走行するhttp://www.birminghampost.net/news/west-midlands-transport-news/2010/11/25/plans-for-1-1-bn-west-midlands-metro-system-unveiled-65233-27711546/。 ミッドランド・メトロ・トラムおよび貨物列車用のヘビーレール路線の組み合わせとして、ダドリーを通る鉄道の閉鎖区間は、2010年代中に再開業することが期待されたhttp://www.centro.org.uk/Metro/Nov%2003/W-B%20Timetable.asp。
それは、ミッドランド・メトロの第二フェーズと一緒に行うために、2012年に通行ルートとして再開業するように設定された。だが、がある付近の路線から、トラムが分岐することが予想されている。 建設工事が開始されるとき、2012年10月時点では、一切発表はなされていなかった。
脚注
Rail Around Birmingham: Round Oak railway station