ゆふ丸は、関西汽船が運航していたフェリー。
概要 関西汽船のフェリー化第一船として波止浜造船で建造され、1971年3月に別府航路に就航したさんふらわあ今昔物語Vol.6 栄光の別府航路#2 - カジュアルクルーズさんふらわあ(Internet Archive)。「あいぼり丸」「こばると丸」に準じた居住区、乗用車50台程度の車両積載能力、既存の客船バースへの発着可能などを基本方針として設計。
就航時の船名は、ゆふだったが、「ふゆ」と間違われやすかったこともあり翌年にゆふ丸と改名された代表的日本の長距離フェリー50年の歩み - 世界の艦船2018年8月号134頁。
1983年6月、来島どっくから用船したクイーンコーラル2の就航により、予備船となる。
1988年、スエヒロマリンサービスに売却された。レストラン船に改装され、スエヒロVIIとして就航する予定であったが、計画は頓挫した。
1991年、ギリシャのVergina Ferriesに売却され、VERGINA CITYとなった。 1992年、クルーズ客船への大規模な改造を受け、CRETA SKYとして就航した。 1993年、VERGINA SKYへ船名を変更、1999年以降はエレウシスで係船された。
2004年、スクラップとして売却され、トルコのアリアガに回航され解体された。
航路 関西汽船 大阪港（弁天埠頭） - 神戸港（中突堤） - 松山港 - 別府港
設計
車両は乗用車のみ搭載可能で、トラック・バス類の積載も検討されたもののトラック類は別府航路の属性を考慮して貨物船への積載に振り替える事とし、バス類は船舶の大きさ制限や船側からの自走による出入りが必要なため見送られ、「ガレージ付き客船」とも揶揄された。
後に建造されたまや丸は同型船であるが、航海船橋甲板の設備が異なり、本船はレストラン、スナックが配置されていたのに対して、ゆふ丸はカフェテリア、バーラウンジとなっていた。
船内 船内は「人間尊重と若い世代にアピールするデザイン」を基本方針とした。 船室 一等室（128名） 特二等室（112名） 二等室（1,031名）
設備 最上部デッキ代表的な長距離カーフェリーのデッキプラン ゆふ - 日本のカーフェリーその揺籃から今日まで（海人社 2009年）323頁 展望台 3デッキ レストラン - 北野クラブが調理を担当。 ドリンキングコーナー・ホール スナック 遊歩デッキ - 望遠鏡を設置 2デッキ 1等室（30室） 特2等室（14室） 浴室 喫煙所 遊歩デッキ 1デッキ エントランスホール 案内所 売店 シャワー室 2等室（14室）
脚注
外部リンク 船のウェブサイト - ギリシャの旧日本船