2016年日本グランプリ（）は、2016年のF1世界選手権第17戦として、2016年10月9日に鈴鹿サーキットで開催された。

レース前 この年はエミレーツ航空が冠スポンサーとなる。正式名称は「Emirates Japanese Grand Prix」。 ピレリはハード、ミディアム、ソフトのコンパウンドを持ち込んだ。

予選 2016年10月8日（土曜日）

経過 ニコ・ロズベルグが鈴鹿では3年連続のポールポジションを獲得した。フロントローはメルセデスが占め、フェラーリ（ただし2台ともペナルティのためグリッド降格）、レッドブル（フェラーリ2台のペナルティにより2台ともセカンドローを獲得）が続いた。ハースが初めて2台ともQ3に進出した一方、マクラーレンはホンダのホームグランプリだったが振るわず、ジェンソン・バトンがQ1で、フェルナンド・アロンソがQ2で敗退した。

結果 ドライバー コンストラクター Q1 Q2 Q3 1 6 ニコ・ロズベルグ メルセデス 1:31.858 1:30.714 1:30.647 1 2 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 1:32.218 1:31.129 1:30.660 2 3 7 キミ・ライコネン フェラーリ 1:31.674 1:31.406 1:30.949 8 4 5 セバスチャン・ベッテル フェラーリ 1:31.659 1:31.227 1:31.028 6 5 33 マックス・フェルスタッペン レッドブル-タグ・ホイヤー 1:32.487 1:31.489 1:31.178 3 6 3 ダニエル・リカルド レッドブル-タグ・ホイヤー 1:32.538 1:31.719 1:31.240 4 7 11 セルジオ・ペレス フォース・インディア-メルセデス 1:32.682 1:32.237 1:31.961 5 8 8 ロマン・グロージャン ハース-フェラーリ 1:32.458 1:32.176 1:31.961 7 9 27 ニコ・ヒュルケンベルグ フォース・インディア-メルセデス 1:32.448 1:32.200 1:32.142 9 10 21 エステバン・グティエレス ハース-フェラーリ 1:32.620 1:32.155 1:32.547 10 11 77 バルテリ・ボッタス ウィリアムズ-メルセデス 1:32.383 1:32.315 11 12 19 フェリペ・マッサ ウィリアムズ-メルセデス 1:32.562 1:32.380 12 13 26 ダニール・クビアト トロ・ロッソ-フェラーリ 1:32.645 1:32.623 13 14 55 カルロス・サインツ トロ・ロッソ-フェラーリ 1:32.789 1:32.685 14 15 14 フェルナンド・アロンソ マクラーレン-ホンダ 1:32.819 1:32.689 15 16 30 ジョリオン・パーマー ルノー 1:32.796 1:32.807 16 17 22 ジェンソン・バトン マクラーレン-ホンダ 1:32.851 22 18 20 ケビン・マグヌッセン ルノー 1:33.023 17 19 9 マーカス・エリクソン ザウバー-フェラーリ 1:33.222 18 20 12 フェリペ・ナッセ ザウバー-フェラーリ 1:33.332 19 21 31 エステバン・オコン MRT-メルセデス 1:33.353 20 22 94 パスカル・ウェーレイン MRT-メルセデス 1:33.561 21 107% time: 1:38.075 ソース

追記 - ライコネンは決勝前に6戦以内のギアボックス交換を行ったため5グリッド降格 - ベッテルは前戦マレーシアGPのスタート直後にロズベルグと接触したため3グリッド降格。その後、ライコネンのペナルティにより6番グリッドとなる - バトンは決勝前に6基目のICE（エンジン）、ターボチャージャー、MGU-H、MGU-K、エナジーストア（バッテリー）、コントロールエレクトロニクスを交換したため35グリッド降格 - ウェーレインは6戦以内にギアボックスを交換したため5グリッド降格となったが、最後尾グリッドだったためこのペナルティによる変動はなし。その後、バトンのペナルティにより21番グリッドとなる

決勝 2016年10月9日（日曜日） 天候：曇 路面状況：ドライ 経過2番手スタートのルイス・ハミルトンがスタートミスを犯し8位まで順位を落としたことで、ニコ・ロズベルグは楽にレースを支配できることになった。出遅れたハミルトンは徐々に順位を上げ、33周目に2度目のタイヤ交換を行いセバスチャン・ベッテルをアンダーカットして3位まで浮上、ソフトタイヤで猛追するベッテルを抑えきった。レース終盤には2位マックス・フェルスタッペンに迫ったが、52周目の最終シケインでフェルスタッペンのブロックによりエスケープロードに逃げコースに復帰。その後オーバーテイクのチャンスは訪れず3位のままレースを終えた。ロズベルグは危なげなくトップを守りきり鈴鹿で初勝利、ハミルトンとの差を33ポイントに広げた。ロズベルグの勝利により、メルセデスは3年連続のコンストラクターズチャンピオンが決定した。2009年に鈴鹿での日本GP開催が再開されて以降、表彰台を獲得し続けていたベッテルは4位に終わった。フェルスタッペンはドライバーズランキングでベッテルを抜き5位に浮上ポイントは同数だが、優勝回数の差でフェルスタッペンが上位となる。マクラーレン・ホンダは決勝でも振るわずフェルナンド・アロンソが16位、ジェンソン・バトンは18位に終わった。なお、出走した22台が全車完走を果たし、2016年中国GP以来今シーズン2回目、鈴鹿では2年連続（前年は1台完走扱いを含む20台）の全車完走となった。なお優勝したロズベルグはこれがF1での最後の勝利となった。

なお、2016年度の観客動員数は145000人で過去最少記録を更新した。「8万人でチェッカーフラッグを振りましょう」という司会の音頭にもかかわらず、実際の本選の入場者数は72000人と80000人を下回った。国際映像においてもチェッカーフラッグ付近はもちろんのこと、スタンド席ですら空席が目立った。

結果 ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア Pts. 1 6 ニコ・ロズベルグ メルセデス 53 1:26:43.333 1 25 2 33 マックス・フェルスタッペン レッドブル-タグ・ホイヤー 53 +4.978 3 18 3 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 53 +5.776 2 15 4 5 セバスチャン・ベッテル フェラーリ 53 +20.269 6 12 5 7 キミ・ライコネン フェラーリ 53 +28.370 8 10 6 3 ダニエル・リカルド レッドブル-タグ・ホイヤー 53 +33.941 4 8 7 11 セルジオ・ペレス フォース・インディア-メルセデス 53 +57.495 5 6 8 27 ニコ・ヒュルケンベルグ フォース・インディア-メルセデス 53 +59.177 9 4 9 19 フェリペ・マッサ ウィリアムズ-メルセデス 53 +1:37.763 12 2 10 77 バルテリ・ボッタス ウィリアムズ-メルセデス 53 +1:38.323 11 1 11 8 ロマン・グロージャン ハース-フェラーリ 53 +1:39.254 7 12 30 ジョリオン・パーマー ルノー 52 +1 Lap 16 13 26 ダニール・クビアト トロ・ロッソ-フェラーリ 52 +1 Lap 13 14 20 ケビン・マグヌッセン ルノー 52 +1 Lap 17 15 9 マーカス・エリクソン ザウバー-フェラーリ 52 +1 Lap 18 16 14 フェルナンド・アロンソ マクラーレン-ホンダ 52 +1 Lap 15 17 55 カルロス・サインツ トロ・ロッソ-フェラーリ 52 +1 Lap 14 18 22 ジェンソン・バトン マクラーレン-ホンダ 52 +1 Lap 22 19 12 フェリペ・ナッセ ザウバー-フェラーリ 52 +1 Lap 19 20 21 エステバン・グティエレス ハース-フェラーリ 52 +1 Lap 10 21 31 エステバン・オコン MRT-メルセデス 52 +1 Lap 20 22 94 パスカル・ウェーレイン MRT-メルセデス 52 +1 Lap 21 ソース

ファステストラップ セバスチャン・ベッテル（フェラーリ） 1:35.118（36周目）

ラップリーダー ニコ・ロズベルグ（Lap 1-29, 35-53） セバスチャン・ベッテル（Lap 30-34）

第17戦終了時点でのランキング

ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 ニコ・ロズベルグ 313 2 ルイス・ハミルトン 280 3 ダニエル・リカルド 212 4 キミ・ライコネン 170 1 5 マックス・フェルスタッペン 165

コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 メルセデス 593 2 レッドブル-タグ・ホイヤー 385 3 フェラーリ 335 4 フォース・インディア-メルセデス 134 5 ウィリアムズ-メルセデス 124

注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。

脚注