成都東駅

成都東駅（せいとひがしえき、）は中華人民共和国四川省成都市成華区にある中国国鉄成都局集団が管轄する駅。かつてはほぼ同じ位置に成昆線の沙河堡駅が存在した。

本項では、近接する成都軌道交通(地下鉄)の成都東客站駅についても記述する。

乗り入れ路線 中国国鉄 成渝旅客専用線 西成旅客専用線 成貴旅客専用線

遂成線 成昆線 成都軌道交通 2号線 7号線

歴史 1966年 - 成昆線の開通と同時に前身の沙河堡駅が開業。当時の駅は本線1本、着発線1本を有するのみの途中駅であった。 2005年4月 - 新駅建設に向けた入札を実施し、鉄二院がホーム設計を落札する。 2007年12月29日 - 成都地下鉄2号線の駅が着工する。 2008年12月29日 - 成綿楽旅客専用線の建設と同時に駅が正式着工する。 2011年5月8日 - 中国国鉄の駅が開業する。 2012年9月16日 - 成都地下鉄2号線が開業する。 2017年12月6日 - 成都地下鉄7号線が開業する。

駅構造 中国国鉄

駅舎 総敷地面積約68ヘクタール、駅舎面積10.8万平方メートル、東西の長さ445メートルの規模を有する駅。地形条件の影響から、西駅舎はホームと同じ高さに位置する地上駅、東駅舎は橋上駅に近い構造となっている。駅舎は5階建て（一部6階建て）で、2階は高架待合室および東、南、北の入場口、1階はホームおよび西の入場口、地下一階は出場口、地下2・3階に成都地下鉄のホームが設置されている。

駅舎の構造は、成都平原の歴史における三星堆文化、金沙文化および中国三国時代の蜀漢の文化に着想を得ている。 駅舎の東西出口の装飾は蜀漢建築における山門や門闕の様式に由来する。四川省西部の竹編みの工芸を思わせるデザインを採用しており、三星堆文化の青銅縦目仮面を由来とした4本の柱で支えられている。 駅舎屋根は四川省西部の民家の大きな庇を参考とした27メートルに達する大屋根で、旅客に日よけと雨よけの空間を提供するとともに、駅内の光熱環境を改善している。屋根上部には南北方向に複数の弧を描いた天窓が設けられており、その造型は金沙文化の太陽神鳥装飾の羽と炎から着想を得ている。天窓で囲まれた屋根は竹の葉を表しており、成都平原の田園地帯を表現している。

駅の地下およびホーム階は鉄筋コンクリート構造、高架待合室、ホームの屋根は鉄骨構造で構成される。待合コンコース階はH形の鋼を溶接した高さ3メートルの平面トラス形の梁を採用し、21×21.5メートルの柱網で構成されている。駅外装のカーテンウォール構造による全面ガラス張りは、中国国鉄の旅客駅では当駅が初めての試みであった。

ホーム 14面26線のホーム規模を有する。西側が滬漢蓉旅客専用線および達成線、東側が西成旅客専用線、成貴旅客専用線、成渝旅客専用線の高速列車用ホームとなっている。

ホーム北端では成都動車運用所に接続している。北側に北京方面の連絡線、南端に高速鉄道の重慶方面連絡線を設置することで、当駅から北京・重慶方面へ向かう列車が本線を切り替えることなく入庫作業を行えるようにし、運行効率を向上させている。成渝旅客専用線、西成旅客専用線および成貴旅客専用線はホーム端の分岐器を通じて連絡している。

すべてのホームが柱のない雨よけ屋根と動車組の乗り入れに対応した高床ホームを採用しており、旅客列車の乗車時には段差なしの乗り降りが可能である。雨よけ屋根には空間鋼管トラス構造を使用し、総面積70,800平方メートルを有する。ホームと待合室、出場口の間は階段、エスカレーターおよびエレベーターで接続されている。

成都軌道交通

地下3階構造で、地下1階が改札階、地下2階が2号線ホーム階、地下3階が7号線ホーム階となっている。2号線・7号線共に島式ホーム1面2線構造。

隣の駅 中国国鉄 成渝旅客専用線 成都東駅 - 簡陽南駅 西成旅客専用線 新都東駅 - 成都東駅 成貴旅客専用線 成都東駅 - 成都南駅 成宜高速鉄道 成都東駅 - 天府駅 遂成線 石板灘駅 - 成都東駅 成昆線 八里駅 - 成都東駅 - 成都南駅 成都軌道交通 2号線 塔子山公園駅 - 成都東客站駅 - 成渝立交駅 7号線 迎暉路駅 - 成都東客站駅 - 大観駅

出典

外部リンク