アーバンパークライナーは、かつて東武鉄道が浅草駅 - 大宮駅・柏駅間などを伊勢崎線（東武スカイツリーライン）・野田線（東武アーバンパークライン）で運行していた特別急行列車である。
一部の案内では、料金体系が同じ「アーバンパークライナー」と「スカイツリーライナー」を合わせて「特急ライナー」とくくられていた - 東武鉄道（2024年4月5日閲覧）。アーバンパークライナーの運転取りやめ以降は、「スカイツリーライナー」のみ「特急ライナー」と案内されている停車駅 - 東武鉄道（2024年4月5日閲覧）。
概要 2016年（平成28年）10月27日に、500系電車「リバティ」の愛称発表と同時に運行開始が公表された - 東武鉄道（2016年10月27日）。
2017年（平成29年）4月21日のダイヤ改正より運行を開始 - 東武鉄道（2017年1月18日）。野田線（東武アーバンパークライン）では初の定期有料列車であり、同時に定期列車では初の伊勢崎線（東武スカイツリーライン）直通列車となった。
2024年（令和6年）3月16日のダイヤ改正で、全列車の設定が取りやめられた - 東武鉄道（2023年12月15日）。これは春日部駅での連続立体交差事業（高架化工事）の進捗により、伊勢崎線と野田線を結ぶ渡り線が一時的に撤去されることが要因とされており「なぜ?東武の異色特急「アーバンパークライナー」全て廃止のワケ 乗車率は関係なかった」-『乗りものニュース』、メディア・ヴァーグ（2023年12月19日）、東武鉄道の旅客営業規則に列車名・料金の定めは残るものの運送約款 - 東武鉄道（2025年10月28日閲覧）、事業完了後の復活については今後の需要次第で検討するとしている。
運行概況
平日夜間のみの設定で、浅草発大宮行き・柏行きの列車が下り1本（1号）、大宮駅 - 柏駅間の列車が2往復（2 - 5号）、大宮発運河行きの列車が下り1本（6号）、柏発春日部行きの列車が上り1本（7号）の計7本が運行されていた - 東武鉄道（2020年2月25日） - 東武鉄道（2021年10月24日閲覧）。
そのうち1号は多層建て列車で、途中の春日部駅で分割され、柏行きは春日部駅から進行方向を変えていた。浅草発大宮行きの野田線内は上り列車だが、号数は浅草からの引き続きで奇数のままであり、それに合わせ柏発も上り列車だが号数は奇数、大宮発は下り列車であるが号数は偶数となっていた。
列車番号は伊勢崎線・野田線で異なる付番で、両線とも下り列車は奇数、上り列車は偶数が原則であるため、春日部駅を境に列車番号は別建てであり、野田線内は号数と一致しなかった。列車番号の付番方法については「列車番号の付番方法#伊勢崎線（東武スカイツリーライン区間を含む）・日光線および野田線を除く支線」および「列車番号の付番方法#野田線（東武アーバンパークライン）」を参照。
土休日は全列車運休であったが、浅草発の列車は、浅草駅 - 春日部駅間で「スカイツリーライナー」が同時刻に運行されていた - 東武鉄道（2023年3月2日）。
停車駅 浅草発大宮行き 浅草駅 - とうきょうスカイツリー駅 - 曳舟駅 - 北千住駅 - せんげん台駅 - 春日部駅 - 八木崎駅 - 豊春駅 - 東岩槻駅 - 岩槻駅 - 大宮駅 浅草発柏行き 浅草駅 -（この間大宮行きに併結）- 春日部駅 - 藤の牛島駅 - 南桜井駅 - 川間駅 - 七光台駅 - 清水公園駅 - 愛宕駅 - 野田市駅 - 梅郷駅 - 運河駅 - 流山おおたかの森駅 - 柏駅 野田線内発着 大宮駅 - 岩槻駅 - 春日部駅 - 藤の牛島駅 - 南桜井駅 - 川間駅 - 七光台駅 - 清水公園駅 - 愛宕駅 - 野田市駅 - 梅郷駅 - 運河駅 - 流山おおたかの森駅 - 柏駅 八木崎駅・豊春駅・東岩槻駅は浅草発のみ停車し、野田線内運行の列車は停車しなかった。 6号は大宮発運河行き、7号は柏発春日部行き。
使用車両 500系電車「リバティ」を使用していた。1号は春日部駅まで6両編成で運行したのち1 - 3号車を大宮行きに、4 - 6号車を柏行きの3両に分割して運行していた。1号以外は全区間3両編成で運行された。
最終運用となる大宮発運河行き（6号）、柏発春日部行き（7号）終着後は併合せず、3両編成のまま別個に北春日部（南栗橋車両管区春日部支所）へ回送されていた。
なお、2020年（令和2年）3月13日まで運行されていた浅草発大宮行き（当時の1号）は、春日部駅で分割せずに6両のまま大宮へ向かい、大宮から浅草へ回送されていた。
料金制度 +2026年3月14日時点 - 東武鉄道（2026年3月6日） - 東武鉄道（2024年3月15日閲覧）（小児半額、端数は10円単位で切り上げ）方向乗車駅特急料金（円）下り浅草とうきょうスカイツリー曳舟北千住420大宮岩槻320上り柏流山おおたかの森320
全列車が全車指定席であった。ただし、浅草発はせんげん台駅、大宮発は春日部駅、柏発は運河駅より先では乗車券のみで利用できた。
野田線優等列車沿革 1969年（昭和44年）9月27日：春・秋の臨時列車として5700系を使用した大宮発の急行「きりふり」「りゅうおう」を設定。 「きりふり」：日曜・祝日の朝方に東武日光行き、夕方は大宮行きを運転。 「りゅうおう」：土曜日の昼に鬼怒川温泉行きのみ運転。 途中停車駅は岩槻駅・春日部駅・下今市駅であった。 1972年（昭和47年） 11月11日：「きりふり」「りゅうおう」運行終了。 2012年（平成24年） 12月1日：634型を使用した、大宮発浅草行き臨時特急「スカイツリートレイン」4号を土曜日限定で運行開始 - 東武鉄道（2012年10月22日）「634型“スカイツリートレイン” 臨時特急で運行」-『鉄道ホビダス（ニュース）』、ネコ・パブリッシング（2012年10月22日）。「きりふり」「りゅうおう」廃止以来40年ぶりに野田線に一般向け優等列車が設定される。 2015年（平成27年） 8月8日：大宮発浅草行き臨時特急「スカイツリートレイン」52号を土曜日限定で運行開始 - 東武鉄道（2012年7月27日）。 12月4日：同月中の金曜日（25日除く）限定で、300系を使用した、浅草発運河行き臨時特急「きりふり」267号が運行 - 東武鉄道（2015年11月10日）「東武鉄道野田線へ直通する臨時特急“きりふり”267号運転」-『railf.jp（鉄道ニュース）』、交友社（2015年12月5日）。野田市方面初の優等列車であり、東武鉄道では初の千葉県内を運行する特急となった。 2016年（平成28年） 3月19日：「スカイツリートレイン」52号運行終了 - 東武鉄道（2016年3月17日）。 12月3日：浅草発運河行き臨時特急「きりふり」267号運行 - 東武鉄道（2016年11月21日）。運行形態は2015年と同様（23日・30日は運休）。 2017年（平成29年） 4月8日：「スカイツリートレイン」4号運行終了 - 東武鉄道（2017年3月9日）。 4月21日：「アーバンパークライナー」が浅草発大宮行き1本（1号）、浅草発大宮・野田市行き1本（3号、浅草駅 - 春日部駅間併結）、大宮発運河行き1本（2号）の3本体制で平日夜時間帯（土休日運休）に運行開始。 2020年（令和2年） 3月16日：3月14日のダイヤ改正により、以下のように変更 - 東武鉄道（2019年9月27日） - 東武鉄道（2019年12月10日）「東武野田線でダイヤ改正」-『railf.jp（鉄道ニュース）』、交友社（2020年3月18日）。 平日夜に73号（柏発春日部行き）を新設。 1号は「スカイツリーライナー」7号に変更し、春日部行きに短縮。 2号は72号に変更し、新たに岩槻駅に停車。 3号は71号に変更し、野田市行きは柏行きに延長。 6月6日：ダイヤ改正により、以下のように変更。 大宮駅 - 柏駅間で2往復（2 - 5号）を新設。 71号は1号に変更し、運行時刻を繰り上げて新たに曳舟駅に停車。 72号は6号に、73号は7号に変更。 2024年（令和6年）3月16日： 運行を取り止め。 代替として、「スカイツリーライナー」1号（浅草発春日部行き、平日のみ）と、大宮発野田市行き普通列車（平日2本・土休日1本）を新設。
脚注
注釈
出典
関連項目 スカイツリーライナー THライナー きりふり ときわ 東武バス#深夜急行バス
外部リンク 特急列車｜東武鉄道公式サイト