ザウバー・C36 () は、ザウバーが2017年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。
概要 2017年2月20日に正式発表。
マシン設計は前テクニカルディレクターのマーク・スミス時代にスタートしたものの、その開発は前年3月に離脱したスミスの後継者となったヨルグ・ザンダーが引き継いだ。ザンダーは新車発表の際、「ダウンフォースを最大限に求めるよりも、空力的な安定性を追求することに重点を置いた」と述べている。
頭上にあるエアボックスが分割されているのが特徴となっており、カラーリングは、F1参戦25周年を記念してブルーとゴールドのカラースキームに変更された。
パワーユニットはフェラーリの1年落ちのスペックを使用する。
2017年シーズン ドライバーはマーカス・エリクソンが残留、新たなチームメイトにパスカル・ウェーレインを迎えた。ウェーレインはROCでクラッシュした際の負傷によりトレーニング不足のため開幕2戦を欠場、アントニオ・ジョヴィナッツィが代走を務めた。
多くのレースで予選下位・バックマーカーに沈むものの、車体はタイヤにやさしい特徴を持ち、他チームよりタイヤ交換を1回少なくする作戦が多く、セーフティカー導入時にタイヤ交換しタイムロスを無くす（フリーストップ）のを狙い、これが成功するとウェーレインが第5戦スペインGPで8位、第8戦アゼルバイジャンGPで10位に入賞した。しかし、マシン性能の低さが否めなかったマクラーレンが第11戦ハンガリーGPでダブル入賞を果たしたため、コンストラクターズランキング最下位に沈んだ。
スペック
シャシー シャシー カーボンファイバー製モノコック サスペンション フロントサスペンション ダブルウィッシュボーン インボードスプリングおよびダンパーによるプッシュロッド式（ザックス・レース・エンジニアリング製） リアサスペンション ダブルウィッシュボーン インボードスプリングおよびダンパーによるプルロッド式（ザックス・レース・エンジニアリング製） ブレーキ ブレーキキャリパー ブレンボ ブレーキパッド ブレンボ カーボンファイバー製 ブレーキディスク カーボン・インダストリー トランスミッション フェラーリ 8速クイックシフト・カーボンギアボックス 縦置き カーボンファイバー製クラッチ シャシー電子機器 MES ERS フェラーリ ステアリングホイール ザウバーF1チーム タイヤ ピレリ ホイール O・Z 全長 5,143 mm 全幅 2,000 mm 全高 950 mm フロントトレッド 1,615 mm リアトレッド 1,530 mm 重量 728 kg（ドライバーを含む、空タンク時）
エンジン 名称 フェラーリ 061 気筒数・角度 V型6気筒 90度 排気量 1,600 cc ボア径 80 mm ストローク 53 mm バルブ数 24 最高回転数 15,000 rpm（レギュレーションで規定） ターボチャージャー シングルターボ 最大燃料流量 100 kg/h 最大燃料容量 105 kg インジェクション 500 bar 直接噴射 ユニット数 4（1台あたり）
ERSシステム バッテリー出力：4 Mj（1周あたり） MGU-K 出力：120 kW MGU-K 最高回転数：50,000 rpm MGU-H 最高回転数：125,000 rpm
記録 年 No. ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ポイント ランキング AUS CHN BHR RUS ESP MON CAN AZE AUT GBR HUN BEL ITA SIN MAL JPN USA MEX BRA ABU 2017 9 エリクソンRet15Ret1511Ret13111514161618†Ret18Ret15Ret1317 5 10位 94 ウェーレインPO11168Ret1510141715Ret16121715Ret141414 36 ジョヴィナッツィ12Ret 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ（key） † 印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
脚注