沿岸バス

沿岸バス株式会社（えんがんバス、英語：Engan Bus Co.ltd. ）は、北海道苫前郡羽幌町に本社を置くバス会社である。

概要北海道北西部の留萌地方管内および宗谷地方管内の一部を中心に、主に旧国鉄羽幌線の代替輸送バスとして国道232号などを運行する一般路線バス、「特急はぼろ号」（天塩郡豊富町 - 札幌市）・「特急ましけ号」（留萌市 - 札幌市）および「特急あさひかわ号」（苫前郡羽幌町 - 旭川市）の高速乗合バスを運行する。また、羽幌町市街地を循環運行するコミュニティバスも受託しており、貸切バスや旅行業も手掛けている。

北海道のバス事業者では初となる、オリジナル萌えキャラクターを使用した乗車券「萌えっ子フリーきっぷ」を発売しており、萌えっ子キャラクターのラッピングバス運行やオリジナルグッズの販売も行っている萌えっ子キャラクター沿岸バス公式サイト。

沿革 1926年（大正15年）4月 - 瀧川五郎吉が、羽幌 - 天塩間で乗合旅客運送事業を開始 1944年（昭和19年）9月 - 戦時統合で道北乗合自動車（道北バスの前身）に統合 1952年（昭和27年）6月 - 沿岸バス株式会社を設立して、道北乗合自動車から路線を譲受して開業 1954年（昭和29年）3月 - ハイヤー・タクシー事業を開始 1964年（昭和39年）6月 - 北海道中央バスと相互乗り入れにより特急留萌札幌線（北海道中央バスは特急札留線）運行を開始同時期に天塩炭礦鉄道（現てんてつバス）も現国道275号経由路線を併願したが、両社の反対により認可が下りなかった。 1975年（昭和50年）9月株式会社沿岸ハイヤーを設立。乗用部門を沿岸ハイヤーへ譲渡特急留萌札幌線を廃止 1983年（昭和58年）5月 - 別苅雄冬線が運行開始（冬季運休） 1984年（昭和59年）12月28日 - 豊富営業所 - 札幌東急ホテル間に都市間バス「特急はぼろ号」を運行開始 1987年（昭和62年）3月31日 - 国鉄羽幌線が廃止。留萌 - 幌延間の代替輸送を開始幌延駅に同社の幌延出張所・幌延車庫および滞泊所を新設羽幌ターミナルを新設（旧羽幌駅付近）。沿線自治体が天塩・遠別・初山別・古丹別および上平ターミナルを相次いで設置快速幌延旭川線を新設 1991年（平成3年）5月 - 国道231号大別苅トンネル開通に伴い、特急はぼろ号増毛経由便を運行開始。別苅雄冬線は通年運行 1993年（平成5年）9月 - 特急はぼろ号および同ましけ号が札幌駅バスターミナルに乗り入れ開始（乗り場は中レーン11番）北海道中央バスの滝浜線、札浜線も雄冬に乗り入れ。一部の便を接続。 2004年（平成16年）10月1日 - 遠別泉源線を廃止。天塩町がみやび観光に運行委託。 2005年（平成17年） 4月1日 - 遠別天塩線を廃止。登別温泉送迎バス（わくわく号）運行終了。 8月27日 - インターネット匿名掲示板「2ちゃんねる」ユーザーを対象とした2日間のバスツアーを実施。 11月1日 - 2ちゃんねるの当時の管理人西村博之が監修したオリジナルチョロQ「増毛（ましけ）チョロQ」を発売。パッケージにアスキーアートが仕込まれて話題となる。 2006年（平成18年） 4月1日 - 天塩更岸線を新設 5月1日 - 学生対策便として更岸遠別線を新設 8月25日 - 2ちゃんねるユーザーを対象とした、3日間のバスツアーを実施。名羽線に乗り入れて話題となる。 10月1日 - 郊外線を中心にダイヤ改正。留萌別苅線の旧道経由と新道経由を統合 12月1日 - 札幌地区の貸切事業を縮小。観光貸切札幌営業部を札幌営業所に改編、乗合バスの営業所も併設 2007年（平成19年） 4月10日 - 留萌市内線のダイヤ改正。萌高スクールを新設 6月28日 - 2ちゃんねるユーザーを対象とした、4日間のバスツアーを実施 10月1日 - ダイヤ改正。羽幌留萌線および留萌小平線の経路変更。急行豊富温泉線を新設 10月6日 - 羽幌炭鉱や名羽線を巡るバスツアーを実施 2008年（平成20年） 2月22日 - 「赤字路線バスで行く豊富温泉バスツアー」を実施 5月24日 - 空知支庁管内の産業遺産を巡る「黒歴史と中空知産業遺産」バスツアーを実施 6月1日 - 留萌旭川線の運賃値上げを実施 7月20日 - 千葉県銚子市の銚子電気鉄道公認の東京発着バスツアーを実施 8月5日 - 特急はぼろ号の運賃値上げを実施 9月13日 - 2ちゃんねるユーザーを対象とした、オロロンライン4日間のバスツアーを実施 2009年（平成21年） 4月1日 - 増毛ターミナルの窓口を廃止。特急はぼろ号の増毛経由の予約制を廃止 5月1日 - 増毛町 - 豊富町の特定のバス路線が乗り放題になる乗車券「萌えっ子フリーきっぷ」を販売開始。 6月1日 - 大町潮静線にてバイオディーゼル燃料の導入実験を実施。愛称は「萌えっ子バイオディーゼルバス」萌えっ子バイオディーゼルバス - 沿岸バス萌えっ子バイオディーゼルバス（留萌振興局）期間は予定より延長している 7月1日 - 羽幌町コミュニティバス「羽幌町内循環バスほっと号」で、トラボルタ制作のVOCALOID巡音ルカの楽曲を流す「トエトのレトロなメロディバス」を運行（8月31日まで）｜ω・)｡oO（トエトのレトロなメロディバスを運行するだなんて言えない）（沿岸バス）.2009年6月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年（平成29年） 9月1日 - ヤマト運輸と提携の上、豊富留萌線の一部区間で客貨混載を開始 2018年（平成30年） 10月 - 「羽幌町内循環バスほっと号」の車両更新。東急バスから東急トランセ代官山循環線で使用していた日野・リエッセ（ステップリフトバス）1台を譲受。寒冷地仕様に改造の上、萌えっ子ラッピングを施して11月から運行。 2019年（平成31年） 4月1日 - 留萌市内線ダイヤ改正。従来のほぼすべての系統を廃止して、留萌市内近郊線Aコース・Bコースと日東団地線に統合する大規模な再編を実施。 4月 - 留萌市内近郊線や峠下、増毛方面の路線に系統番号を試験的に付与 2019年（令和元年） 8月1日 - ダイヤ改正。豊富留萌線と幌延留萌線を統合して「豊富幌延線」と「幌延留萌線」に再編、同時に系統番号を試験的に付与。また、停留所名の変更を実施 2021年（令和3年） 4月1日 - サロベツ線を廃止 10月1日 - ダイヤ大幅改正。系統番号を正式採用

2022年（令和4年） 6月1日 - 遠別営業所、豊富営業所における貸切営業を廃止して出張所に縮小

2023年（令和5年） 4月1日 - 羽幌ターミナル - 旭川駅前間に都市間高速バス「特急あさひかわ号」を運行開始 10月1日 - 天塩更岸線（天塩町内）を廃止

2024年（令和6年） 4月1日 - 羽幌古丹別線を廃止 10月1日 - 別苅雄冬線（増毛町内）を廃止

2025年（令和7年） 4月1日 - 特急はぼろ号・留萌市内近郊線・上平古丹別線の各ダイヤ改正

2026年（令和8年） 4月1日 - 遠別出張所、豊富出張所を閉鎖。本社ターミナルの窓口営業終了。

主要事業高速バス路線バス貸切バス国内旅行業オリジナルグッズ販売（萌えっ子グッズ、バスガイドリカちゃん・チョロQ他）

事業所本社北海道苫前郡羽幌町南3条2丁目2番地2 本社ターミナル・沿岸ハイヤーを併設。本社ターミナルは昭和30年代に現在地に建設された。古くは「羽幌ターミナル」と呼ばれていたが、国鉄羽幌線の廃止に伴い、旧駅跡付近に新設されたバスターミナルを「羽幌ターミナル」として、従来のバスターミナルを「本社ターミナル」と改称した（羽幌駅#羽幌ターミナルも参照）。 1階には待合室が設置されており、回数券や定期券、特急はぼろ号の予約・発券については、羽幌営業所(羽幌ターミナル)で取り扱う。2階は同社の本社として使用されている。のりば番号は設定されていないが、4台分のバスが同時発着可能。留萌営業所北海道留萌市明元町4丁目23 羽幌営業所北海道苫前郡羽幌町南7条4丁目22番地1 羽幌ターミナルを併設。札幌営業所北海道北広島市大曲工業団地1丁目9-4 留萌駅前待合所北海道留萌市栄町1丁目62-2 待合室と発券窓口が設置されている。羽幌・増毛方面は待合所向かい側にて乗降を扱う。留萌十字街待合所北海道留萌市本町3丁目60 留萌十字街西ビル1階じょうてつバス・沿岸バス札幌駅前乗車券発売窓口北海道札幌市中央区北5条西3丁目廃止事業所幌延出張所北海道天塩郡幌延町1条南1丁目 JR北海道幌延駅内 2013年2月16日をもって閉鎖（窓口業務は前日の16時をもって終了）沿岸バス幌延出張所閉鎖について - 沿岸バス公式サイト 2013年3月10日閲覧増毛ターミナル北海道増毛郡増毛町暑寒町1丁目旧増毛駅から1kmほど離れた暑寒町1丁目（国道231号沿い）に所在。留萌別苅線と特急はぼろ号（増毛経由）が停車していた。ターミナル構内にパーク&ライド用駐車場を設置していた。北海道中央バスの日本海るもい号も乗り入れていた。 2017年4月1日廃止。停留所の名称は「暑寒町1丁目」へと変更された。その後、ターミナルは解体され現存しない。遠別出張所北海道天塩郡遠別町字本町1丁目1番地2 営業所から出張所に改編。上り便は構内で、下り便は国道232号沿いの路上で乗降を扱う。遠別町の中心部に位置し、施設1階に待合室と発券窓口が設置されていた。末期は月曜のみ営業。車庫は近年取り壊された。出張所とは別に、町内の本町6丁目の旧遠別駅跡地に遠別町がバス待合所を建設して、そこに遠別バスターミナル（停留所名は「遠別」）が設置されており、特急はぼろ号を除く全便が停車する。豊富出張所北海道天塩郡豊富町大通5丁目営業所から出張所に改編。車庫は離れた場所にある。待合室と発券窓口が設置されていた。待合室は豊富町管理で使用継続。

道央自動車道・深川留萌自動車道を経由し札幌と留萌・羽幌・豊富を結ぶ。原則として札幌市外の停留所では、札幌方面は乗車のみ、豊富方面は降車のみの客扱い。なお、乗車のみ・乗降両方を扱う区間の全てで誰も乗車しなかった場合、および降車のみ取り扱う区間の途中で全ての乗客が下車した場合はその停留所で運行を打ち切ることとしている。当初は旧道路運送法21条に基づく貸切バスによる代替運行だったが、札幌 - 留萌間都市間バス問題を受け、乗合路線に切り替えられた。ツアーバスとして運行したことはない。

路線沿革 1984年12月28日 - 天塩発着1往復、豊富発着2往復の定員予約制で運行開始。当初は道路運送法旧21条に基づく貸切バスによる代替運行だった。停車停留所は札幌東急ホテル・小平中央・鬼鹿3区・苫前上町・羽幌ターミナル・本社ターミナル・初山別役場前・遠別・天塩・豊富営業所。 1987年12月 - 3往復とも豊富発着に変更。上平・幌延分岐を新設。 1988年 - 札幌IC - 滝川IC間道央自動車道経由に変更。 1991年5月 - 遠別の乗降取り扱いを遠別から遠別営業所に変更。 1993年4月1日 - 道路運送法4条に基づく乗合バスに移行。札幌の乗降取り扱いを東急ホテルから札幌駅バスターミナルに変更。 1998年4月1日 - 幌延の乗降取り扱いを幌延分岐から幌延十字街に変更。豊富温泉を新設。 1997年 3月 - 豊富発着便と羽幌発着便をそれぞれ1往復増回。東橋・元川町を新設。 4月1日 - 定員予約制から座席指定予約制に変更。 2005年4月1日 - 春日町・力昼・豊岬を新設。 2006年 4月1日 - 大幅なダイヤ改正。深地層研究センターを新設、深川留萌自動車道（札幌IC - 北竜ひまわりIC）経由に変更し、直行便に改称。 11月26日 - 直行便を深川留萌自動車道（札幌IC - 留萌幌糠IC）経由に変更。札幌市内の経路を平和大橋経由に変更。 2010年5月1日 - 高速経由便（札幌行）に苗穂駅前・菊水元町7条を新設。 2016年 4月21日 - これまで有蓋ゲージへの収納とペットの座席の確保を条件に認めてきたペットの持ち込みについて、悪質な事例による他の乗客への迷惑が絶えないとして全面禁止とする。 10月 - 高速乗合バスに移行。 2020年 3月19日 - 新型コロナウイルス感染症の流行による需要減のため、札幌駅前 - 本社ターミナル間1往復運休。 4月16日 - 高速経由便の札幌駅前 - 豊富駅前間1往復運休。 5月11日 - 1往復を残して運休。 6月5日 - 高速経由便の豊富駅前発着を1往復運行再開。 6月15日 - 高速経由便の豊富駅前発着を1往復運行再開。 8月1日 - 高速経由便の残る2便（豊富駅前発着、本社ターミナル発着）を8月16日まで限定で運行再開。

2025年4月1日 - ダイヤ改正。下り便の羽幌町内での経路を変更。本社ターミナル先回りとなり、休憩先を「はぼろ温泉サンセットプラザ」に変更し降車取扱いを開始。 2026年10月1日 - 特急はぼろ号の留萌市内の経路を変更し、停留所（「留萌合同庁舎前」「留萌駅前」）を増設併せて、羽幌札幌線の起終点を羽幌ターミナルからサンセットプラザ羽幌に変更。一部区間で競合する、北海道中央バス「高速るもい号」が減便を行ったことに伴うもの。

車輌装備長距離用の車両が主に使用されている。以前はスーパーハイデッカーが主流だったが、現在は全車ハイデッカーとなっている。繁忙期の一部を除く全車にエアコン、リクライニングシート、フットレスト、テレビ、ラジオ、トイレ、ひざかけ毛布、無料Wi-Fiサービスを備える。BS放送や自動車電話は携帯電話の普及により廃止となっている。

その他過去にはバスガイドが乗車して車内販売や雑誌サービスを実施していたが、現在はワンマン化により廃止されている。札幌 - 留萌間は北海道中央バスの「高速るもい号」と競合している。乗車券は共通化されていないものの、一部停留所において設置位置を共通化している。年末やゴールデンウィークなど繁忙期は増発便が運行される。予約客は行き先別に当てがわれることが多く、1号車は豊富行き、2号車以降は途中停留所止まりで運行される。そのため普段は使用されない「遠別」や「天塩」の行先表示が用いられることもある。本社ターミナル、豊富営業所から札幌駅前ターミナル到着後、日帰りで折り返す便は、ジェイ・アール北海道バス札幌営業所に待機する。その他の便は自社の札幌営業所に夜間滞泊する。

特急ましけ号運行区間：札幌駅前 - 厚田支所 - 浜益 - 旧増毛駅 - 留萌十字街 - 留萌駅前石狩市内が両方向利用可能な他はクローズドドアとなっている。運行本数：週4往復（日・月・水・金曜日）運行。繁忙期は毎日運行。国道231号を経由し札幌と増毛・留萌を結ぶ。かつては「特急はぼろ号（増毛経由便）」として札幌駅前 - 羽幌（本社ターミナル）を結んでいたが、新型コロナウイルス感染症拡大による需要減退の影響により、2020年4月16日から留萌駅前 - 本社ターミナル間を運休としたのち、2020年10月1日のダイヤ改正で同区間が正式に廃止となり路線名も改称された。また、このダイヤ改正以前は、以後の特急はぼろ号に相当する路線は「特急はぼろ号（高速経由便）、特急はぼろ号（直行便）」と区別して案内されていた。特急はぼろ号（増毛経由便）の経路：札幌駅前 - （特急ましけ号と同じ） - 留萌駅前 - 春日町1丁目 - （特急はぼろ号直行便と同じ） - 本社ターミナルかつての特急はぼろ号増毛経由便は走行距離が最長約185kmで、高速道路を経由しない乗合バスとしては日本一長距離の一般路線バスである奈良交通の八木新宮特急バス（166.9 km）よりも長かった。

路線沿革 1990年5月 - 「特急はぼろ号（雄冬経由便）」として、1往復を11月30日までの期間限定で運行（当初から道路運送法4条に基づく乗合バス）。雄冬と畠中町を新設。 1992年10月1日 - 雄冬経由便（増毛経由便）を通年運行化。留萌十字街・錦町・開運町2丁目・留萌駅前を新設。増毛町内の乗降扱いを畠中町から増毛ターミナルに変更。 1997年3月 - 厚田役場前・浜益村柏木・寿町を新設。 2004年12月1日 - 大別苅・舎熊駅前・阿分小学校・礼受小学校を新設。 2005年4月1日 - 春日町・力昼を新設。礼受小学校を礼受に改称。 2006年4月1日 - 北15条東1丁目・浜益・谷地町を新設。厚田村役場を厚田支所、浜益村柏木を柏木に改称。 2008年10月1日 - 濃昼と幌を新設。 2009年 4月1日 - 増毛経由便の予約制を廃止し、自由席運行に変更。 10月1日 - 増毛経由便に群別・床丹・千代志別を新設。 2016年 4月21日 - これまで有蓋ゲージへの収納とペットの座席の確保を条件に認めてきたペットの持ち込みについて、悪質な事例による他の乗客への迷惑が絶えないとして全面禁止とする 10月 - 高速経由便・増毛経由便共に高速乗合バスに移行増毛経由便は高速道路を一切経由しないが、「専ら一の市町村の区域を越え、かつ、その長さが概ね50km以上の路線において、停車する停留所を限定して運行する自動車により乗合旅客を運送するもの」という高速乗合バスの定義の一つをもとに登録している。。 2020年 4月16日 - 増毛経由便の留萌駅前 - 本社ターミナル間運休。 5月11日 - 増毛経由便を全線運休。 6月15日 - 増毛経由便の札幌駅前 - 留萌駅前間運行再開。 10月1日 - 増毛経由便で休止中の留萌駅前 - 本社ターミナル間を廃止し、残る区間は「特急ましけ号」に改称。 2021年4月16日 - 「特急ましけ号」について、利用者の減少により自社努力による維持が極めて困難な状況と発表。 2022年2月1日 - 月水金曜日のみの特定日運行となる。 2023年8月1日 - 日曜日も運行開始、週4往復となる。 2024年10月1日 - 増毛町岩老地区（岩尾温泉あったまーる前）に停留所を新設。札幌行は乗車のみ、留萌行は降車のみの取り扱い。 2026年4月1日 - 特急ましけ号の石狩市内の停留所を変更（「千代志別」「床丹」「濃昼」の3停留所を廃止、「望来」「虹が原」「石狩八幡2丁目」「石狩親船町」の4停留所を新設）。新設停留所が存在する地域ではもともと北海道中央バス（厚田線・石狩線）が運行していたものの同区間から撤退することから、その区間の交通利便性確保のため、石狩市および増毛町との協議のうえ当変更が決定された。

特急あさひかわ号（出典）留萌管内と旭川市を深川留萌自動車道・道央自動車道経由で結ぶ。運行区間：羽幌ターミナル・本社ターミナル - 留萌駅前 - 旭川駅前運行本数：毎日1往復（朝に羽幌発・旭川行、夕方に旭川発・羽幌行）。停車停留所・乗降制限留萌管内（羽幌ターミナル - 東橋）：旭川行は乗車のみ、羽幌行は降車のみ。旭川市内（緑町22丁目 - 旭川駅前）：旭川行は降車のみ、羽幌行は乗車のみ。予約不要・全席自由席。

路線沿革 2023年（令和5年）4月1日 - 留萌本線（石狩沼田駅 - 留萌駅間）の廃止に伴う代替交通体系の一環として実証運行開始（留萌市からの委託事業）。当初は2026年3月31日までの3年間限定運行とされていたが、2026年4月1日以降も実証運行期間が延長されている。

一般路線バス留萌旭川線 thumb|220px|留萌旭川線運行区間 56 留萌旭川線：留萌十字街 - 留萌駅前 - 幌糠 - 峠下分岐点 - 碧水 - 秩父別町コミュニティプラザ - 深川駅前 - 深川十字街 - 納内 - 神居古潭 - 高砂台入口 - 旭川駅前 8 留萌幌糠線：留萌十字街 - 留萌駅前 - 留萌市立病院 - 幌糠

留萌十字街 - 旭川駅前間は道北バスと共同運行（留萌峠下線を除く。道北バスにおける路線名は56 留萌線）。両社の乗車券が共通利用可能である。ただし、道北バスのDoカードは沿岸バス運行便では使用不可。道北バス窓口で留萌旭川線用の金券式回数乗車券を発売している。運行本数（普通）留萌 - 旭川：5往復（沿岸バス3往復、道北バス2往復）（普通）留萌 - 幌糠：1往復（沿岸バス）所要時間留萌 - 旭川：普通便2時間10分概要沿岸バスと道北バスが運行する路線バス。留萌市から北竜町、秩父別町、深川市を経て旭川市を結ぶ。すべての途中停留所に停車する一方、長距離運転であることから都市間バスの一つともみなされ、都市間バスと同等の車両が用いられている。古くから沿岸バスと道北バスによる相互乗り入れを実施しており、停留所や時刻表に双方の系統が記載されていた。2001年から共同運行となり、定期券や回数券の相互利用も可能となった。かつては快速便の設定があり、一部の便は快速幌延留萌線として幌延深地層研究センター前まで運行されていた。 2015年10月1日のダイヤ改正以前は、留萌別苅線からの直通で運行される便（大別苅 → 旭川方面の1本のみ）が設定されていた。道北バス運行便と共に、地域間幹線系統として、国・北海道・沿線市町村の補助を受けて運行する。

車輌装備貸切バスや都市間バスからの転用が多く、全便トイレ付き車両で運行する。その他一部区間で北海道中央バス（留萌 - 深川）、空知中央バス（秩父別 - 深川）と競合。運賃は各社が独自に設定しており、競合区間でも運賃が異なる場合がある。

路線沿革 1987年3月30日 - 快速幌延旭川線が2往復運行開始。運行経路は、幌延駅 - 天塩町立病院 - 遠別営業所 - 初山別役場前 - 羽幌ターミナル（現・本社ターミナル） - 留萌十字街 - 留萌駅前 - 碧水 - 秩父別役場 - 深川拓銀 - 旭川駅前 1988年3月13日 - 遠別バスターミナル、羽幌ターミナル設置に伴う改正。「深川拓銀」を「深川十字街」に改称。 1990年6月1日 - 大幅なダイヤ改正。快速別苅旭川線新設。新設区間の運行経路は、大別苅 - 谷地町 - オタルマナイ第1 - 畠中町 - 増毛役場 - 第1箸別 - 舎熊小学校 - 彦部 - 阿分第1 - 礼受小学校 - 第2浜中 - 沖見3丁目 - 寿町 - 留萌十字街快速幌延旭川線のうち1往復を豊富駅まで延長（快速豊富旭川線）。 1991年6月1日 - 「秩父別2条8丁目」「曙団地」「高砂台入口」を新設（快速便）。 1992年3月30日 - 大幅なダイヤ改正。快速幌延旭川線の1往復を豊富駅まで延長。「高砂町」「五十嵐町」を廃止（快速便）。「増毛ターミナル」を新設（快速別苅旭川線）。 1994年4月8日 - 大幅なダイヤ改正。快速豊富旭川線1往復を快速留萌旭川線に振り替え。 1996年4月1日 - 「美葉牛農協」を「美葉牛十字街」に改称。 2001年 4月1日 - 大幅なダイヤ改正。快速豊富旭川線1往復を快速留萌旭川線に振り替えて廃止。「神楽支所」を新設。留萌市内は全停留所停車へ（快速便）。 8月27日 - 快速留萌旭川線の上り1便を減便。快速幌延旭川線1往復、快速別苅旭川線上り1便、快速留萌旭川線上り1便・下り2便へ。 2007年 10月6日 - 「神楽支所」を「神楽4条4丁目」に改称。 12月23日 - アサヒビル解体に伴い、「旭川駅前」を駅前ビルに移転。 2018年6月1日 - 「旭川駅前」を旭川駅前バスタッチに移転。 2020年9月1日 - ダイヤ改正。普通留萌旭川線7往復を5往復に減便（沿岸バス、道北バスで1往復ずつ減便）。快速留萌旭川線、快速幌延旭川線は変更なし。 2021年10月1日 - ダイヤ改正。快速幌延旭川線の運行を終了、留萌で系統分割となる。 2022年10月1日 - ダイヤ改正。快速便を廃止。普通便のみ5往復に減便。 2024年4月1日 - 区間便の留萌峠下線の区間を短縮・再編し、留萌幌糠線とする。 2026年4月1日 - ダイヤ改正。「秩父別役場」を廃止。「秩父別町コミュニティプラザ」を新設。

留萌別苅線運行区間カッコ内は留萌本線の廃線区間にあった駅で、該当の停留所が最寄であった。 23・24：留萌市立病院 - 留萌駅前 - 留萌十字街 - 留萌税務署前（瀬越駅） - 礼受町第2（礼受駅） - 阿分（阿分駅） - 彦部（信砂駅） - 舎熊郵便局前（舎熊駅） - 朱文別第1（朱文別駅） - 箸別第1（箸別駅） - 旧増毛駅（増毛駅） - 暑寒町1丁目 - 大別苅運行本数 9往復（ただし12月31日 - 1月3日は朝と夕方以降の便が運休となる）所要時間 1時間00分概要留萌市と増毛町を結ぶ一般路線。留萌駅前 - 旧増毛駅間では経路の大半がJR北海道留萌本線の廃線区間と並行しており、留萌本線の廃線後は同区間の代替バスとしても機能している。国道231号増毛バイパスを運行する新道経由便も運行していたが、2006年10月1日のダイヤ改正で従来便と統合された。別苅雄冬線が運行されていた当時は、3往復が大別苅で25系統別苅雄冬線の雄冬行きとなっていたが、運賃は通算されなかった。

年間利用客数当路線の各年の年間利用客数は以下の通りである。資料では「増毛線」と表記されている。年利用客数 (人)備考2006175,4422007139,3022008129,3152009132,7542010128,3182011127,1682012120,0462013124,7452014114,6782015107,984

豊富幌延線・幌延留萌線 thumb|220px|快速幌延留萌線（当時） thumb|220px|豊富留萌線（当時）。写真奥はサロベツ線

運行区間 11 豊富羽幌線：羽幌ターミナル - 本社ターミナル - 初山別 - 初山別北原野 - 遠別出張所 - 天塩 - 幌延駅 - 幌延深地層研究センター前 - 豊富温泉 - 豊富駅 12 幌延留萌線：留萌市立病院 - 留萌駅前 - 留萌十字街 - 小平中央 - ゆったりかん入口 - 鬼鹿港町3区 - 上平 - 苫前上町 - 羽幌ターミナル - 本社ターミナル - 初山別 - 初山別北原野 - 遠別営業所 - 天塩 - 幌延駅 - 幌延深地層研究センター前（ ⇔ 32 豊富幌延線と通し運行） 32 豊富幌延線：（12 幌延留萌線と通し運行 ⇔ ）幌延深地層研究センター前 - 豊富温泉 - 豊富駅 14 初山別留萌線：留萌市立病院 ← 留萌駅前 ← 留萌十字街 ← 小平中央 ← ゆったりかん入口 ← 鬼鹿港町3区 ← 上平 ← 苫前上町 ← 羽幌ターミナル ← 本社ターミナル ← 初山別 ← 初山別北原野 15 羽幌留萌線：留萌市立病院 - 留萌駅前 - 留萌十字街 - 小平中央 - ゆったりかん入口 - 鬼鹿港町3区 - 上平 - 苫前上町 - 本社ターミナル - 羽幌ターミナル

所要時間留萌 - 幌延：普通便3時間41分幌延 - 豊富：19分留萌 - 豊富：普通便4時間5分

概要

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