安牛駅

安牛駅（やすうしえき）は、北海道（宗谷総合振興局）天塩郡幌延町字開進にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅（廃駅）である。電報略号はヤス。事務管理コードは▲121839。駅番号はW69。

歴史 right|thumb|1977年の安牛駅と周囲約500m範囲。左が稚内方面。相対式ホーム2面2線と駅舎横の名寄寄りに貨物積卸場と引込み線がある。駅舎横稚内側がストックヤードであるが、ここも使われなくなって久しい様子である。

年表 1925年（大正14年）7月20日：鉄道省天塩南線問寒別駅 - 幌延駅間延伸開通に伴い開業書籍『日本鉄道旅行地図帳全線全駅全廃線 1 北海道』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年5月発行）47ページより。。一般駅。 1926年（大正15年）9月25日：天塩南線と天塩北線を統合し線路名を天塩線に改称、それに伴い同線の駅となる。 1930年（昭和5年）4月1日：天塩線を宗谷本線に編入、それに伴い同線の駅となる。 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。 1963年（昭和38年）2月10日：公衆電報の取り扱い廃止。 1977年（昭和52年）5月25日：貨物取扱い廃止。 1984年（昭和59年） 2月1日：荷物取扱い廃止。 11月10日：無人駅となる書籍『無人駅探訪』（監修：西崎さいき、文芸社、2011年6月発行）149ページより。。 1985年（昭和60年）7月：駅舎改築、貨車駅舎となる“列車待合室”が登場宗谷本線合理化を象徴（名寄新聞、1985年7月8日）。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。 2016年（平成28年）3月26日：同日のダイヤ改正に伴う普通列車の減便で音威子府駅 - 幌延駅間の普通列車が5往復から3往復となり、全普通列車が停車するようになるそれ以前は通過する普通列車が存在し、上下各3本が停車した。。 2019年（令和元年）12月3日：JR北海道が宗谷本線沿線自治体に、当駅含む29駅2013年 - 2018年の1日当たりの平均乗車人員が3人以下の駅について、自治体による維持管理もしくは費用負担による存続か、2021年（令和3年）3月での廃止かの方針を2020年3月までに報告するよう要請。 2020年（令和2年） 3月27日：宗谷本線活性化推進協議会からJR北海道による廃止打診駅のうち当駅含む13駅についての廃止容認がJR北海道に伝えられる。 3月28日：幌延町から当駅と上幌延駅の廃止容認を発表。容認理由は下記の3点であった。利用が僅少であることホームが土盛形状のため維持管理費用が比較的高額（板張ホーム比）であること近距離等間隔で3駅が連接しており隣接中間地点にある南幌延駅での乗降が可能であること 2021年（令和3年）3月13日：利用者減少とダイヤ改正に伴い、廃止。駅舎は2021年（令和3年）夏に幌延町により駅隣接地へ移設され、当面の間見学が可能。

駅名の由来アイヌ語の「ヤスシ（yas-us-i）」（〔網で）魚をすくう・いつもする・所）に由来する書籍『北海道鉄道駅大図鑑』（著：本久公洋、北海道新聞社、2008年8月発行）220ページより。。天塩川にサケが上り、その網引き場であったことによる名称である。

もともと当地は天塩農場と称する開拓地であり、字名もウブシ（この地名は現在の開進から幌延市街の先まで含む大きな地名）であったが、当駅が「安牛」として開業することとなり、開業を控えた1925年（大正14年）4月に当地の学校（上幌延尋常小学校雄信内特別教授場）が安牛教授場と改称され、以降当駅周辺が俗称で「安牛」と称されるようになった。

所在する字名は、1959年（昭和34年）の字名改正で周辺地区と再編され「開進」となっているが、これは「現在開拓適地が広大であり今後の開拓を大いに促進する上より」命名された名称である。

駅構造地上駅。もともと稚内方に向かって右手から、下り本線（1番線）、上り本線（2番線）を持つ相対式ホーム（構内踏切付）2面2線の交換駅であり、このほか、1番線ホームの旭川方に行き止まりの貨物側線を有していた。

これら設備は交換設備廃止時に下り本線を除いて撤去され、末期は単式ホーム1面1線の棒線駅となっていた。

無人化後に旧来の駅舎を撤去して、ヨ3500形車掌車を改造した貨車駅舎を旧駅舎の基礎上に設置していた書籍『ダルマ駅へ行こう!』（著：笹田昌宏、小学館文庫、2007年5月発行）23ページより。。末期には塗装の劣化が激しくなり、2017年時点では集落に面した側の塗装がかなり剥げ落ちてしまっていた。

利用状況廃止直前までの乗車人員の推移は以下の通り。年間の値のみ判明している年度は日数割で算出した参考値を括弧書きで示す。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。 +乗車人員推移年度乗車人員（人）出典備考年間1日平均JR調査1966年（昭和41年）23,131(63.4)1978年（昭和53年）161981年（昭和56年）(6.5)1日乗降客数13人1992年（平成4年）(2.0)1日乗降客数4人2015年（平成27年）「1名以下」2016年（平成28年）0.62017年（平成29年）0.22018年（平成30年）0.22019年（令和元年）0.02020年（令和2年）0.0営業最終年度

駅周辺駅開業後も大規模な市街の形成はなされず、純農村地帯として発展し、戦後も開拓パイロット事業が進められた。

駅前は集落となっていたが、幌延町では2017年（平成29年）時点で「駅周辺には人家もなく」なったとしている。集落には洋服仕立て屋、雑貨店、商店、日本通運があった。東側（駅裏手）は樹林、旧集落を抜けた西側は牧草地で、天塩川に沿った沼（三日月湖）も多い。開進集会所 - 幌延町立安牛小学校（1982年（昭和57年）3月閉校）跡地。開進神社北海道道256号豊富遠別線天塩川

隣の駅北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線（当駅廃止当時）雄信内駅 (W68) - 安牛駅 (W69) - 南幌延駅 (W70) 脚注

注釈

出典

JR北海道

幌延町

新聞記事

Źródło i licencja