Pyongyang, capital de la Corea del Nord, a l'è servida de ona red di tram fada de quater lign, verta dal 1991 e longa 53,5 km.
Storia Prima de la Guerra de Corea tucc i città corean, inclusa Pyongyang, gh'even ona red de tram. Dopo de la guerra i red de la Corea del Sud a hinn staa cavaa via, per la volta motorizzazion privada.
Per via del cost del petroli, la Corea del Nord l'ha rapidament trasformaa i sò red in elettrich, e l'ha favorii el trasport elettrich rispett a quell termich.
Quand che i lign de filobus a eren pien, el Stat l'ha deciduu de fà i lign de tram.
Lign A gh'è trè lign doperaa normalment di cittadin: Linia 1: P'yŏngyang-yŏk (평양역; 平壤驛) — Man'gyŏngdae (만경대; 萬景臺) Linia 2: T'osŏng (토성; 土城) — Rangrang (락랑; 樂浪) — Munsu (문수; 紋繡) Linia 3: Sŏp'yŏngyang (서평양; 西平壤) — Rangrang (락랑; 樂浪)
Doperà 'sti lign chi el costa 5 Won, e tipicament i turista ghe pòden mìnga andà su. A hinn tucc a scartament standard.
Gh'è la quarta linia, a gratis, che la mena i turista al Palazz del Sô de Kumsusan. L'è a scartament metrich e i tram a hinn faa in Svizzera.
Material rotabil In sui lign convenzionai a hinn doperaa di tram de la ČKD Tatra, compagnia cecoslovacca famosa in tutt l'ex blocch sovietich, 'me i carrozz Tatra B4, i Tatra T3, i Tatra T4, i Tatra KT8D5 e i Tatra T6B5. Del 2018 hinn doperaa di tram faa su in del Pajes e fondaa in sui KT8D5K, ciamaa "Tongil", ciovè "unificazion".
Per la linia turistica del Palazz del Sô a l'è doperaa on Tram standard svizzer tipo quej de la Red di tram de Zurigh.
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