Västkustbanan er navnet på den 283 km lange jernbanelinjen langs kysten mellom Göteborg og Lund. Den er stamstrekningen fra Göteborg mot sør.
Historikk Av militærstrategiske grunner bygget ikke den svenske staten noen jernbaner langs kysten, men inne i landet som beskyttelse mot fiendtlige angrep fra sjøen. Dette førte omsider til at forskjellige private og kommunale initiativer på 1870- og 80-tallet selv begynte å bygge jernbanestrekninger der det var ønsket, og 1888 kunne Västkustbanan tas i bruk. 1896 kjøpte staten opp banen fra de forskjellige selskapene som hadde bygget den, bortsett fra den sørligste milen mellom Kävlinge og Lund, denne ble overtatt av staten i 1940.
Reisetid Togene med færrest stopp bruker 2 timer og 2 minutter Göteborg–Lund, noe som gir en snittfart på 139 km/t. Reisetiden beregnes kuttet med 10 minutter når dobbeltspor på hele banen står klart rundt 2025. Fra Lund er reisetiden bare 12 minutter til Malmö, 34 minutter til Kastrup og 48 minutter til København.
Stasjoner Nesten alle tog som kjører Göteborg-Lund stopper i Varberg, Halmstad og Helsingborg. Noen tog kjører den østligere veien om Hässleholm i stedet for Helsingborg, selv om denne ruten er 18 km lengre. De fleste tog stopper også i Mölndal, Kungsbacka, Falkenberg, Laholm, Båstad, Ängelholm og Landskrona. Tidligere gikk banen lenger inn i landet, og Helsingborg ble en del av banen først i 1991, og Landskrona i 2001. I forbindelse med utbyggingen til dobbeltspor ble stasjonene i de mindre stedene Falkenberg, Laholm og Båstad besluttet flyttet ut av sentrum av hensyn til reisetiden mellom de større byene. I 2013 fikk også badebyen Åsa (4 mil sør for Göteborg) stasjon. Innenfor Skåne er det en rekke lokale stasjoner.
Utbygging Västkustbanan var den eneste jernbaneforbindelsen med Danmark, men i 2000 åpnet Øresundsbroen og alle jernbaneferger mellom Helsingborg og Helsingør ble nedlagt.
Banen har blitt gradvis utbygget til dobbeltspor siden 1980-tallet, men dette er ikke ferdig før etter 2020. Dette kritiseres sterkt av miljøorganisasjoner, fordi motorveien mellom Göteborg og Malmö var ferdig allerede i 1996. Med snittfart på 110 km/t er kjøretiden med bil 2,5 timer. Nå går togene raskere, men mange bruker fortsatt bil som gir bedre lokal forbinding og er billigere hvis man er flere.
90 prosent av Västkustbanan er nå dobbeltspor, inkludert de 5 sørligste milene fra Malmö til Helsingborg og de 18 nordligste milene til Båstad, unntatt 3 km i Varberg, de nybygde strekningene har kurver som er tilpasset en topphastighet på 250 km/t. De 3 milene fra Ängelholm til Helsingborg er enkeltspor. Hallandsåstunnelen ble påbegynt 1992 og stod klar i 2015, til en kostnad av 10 milliarder kroner, og minsket reisetiden med 15-20 minutter.
Linjekart
Litteratur
Eisenbahn- und Verkehrsatlas von Europa, J. J. Arnd, Leipzig 1897.
Eksterne lenker
Resplus rutetabell 100 Resplus rutetabell 132 Trafikverkets linjekart, driftledninsområde Göteborg Trafikverkets linjekart, driftledninsområde Malmö
Kategori:Høyhastighetsbaner i Sverige Kategori:Västra Götalands län Kategori:Hallands län Kategori:Skåne län Kategori:Jernbanestrekninger åpnet i 1888 Kategori:1888 i Sverige