Chenard & Walcker var et fransk firma som laget biler fra 1900 til 1950. De er kjent som den første vinneren av 24-timersløpet i Le Mans i 1923.Claude Roxel, Jacques Dorizon og Marc Clouet, Chenard and Walcker-Far: The Vanished Empire of Gennevilliers Hardcover, 272 sider, Histoire & Collections, 1998.
De første år
Det var Ernest Chenard (1861–1922) og Henri Walcker (1877–1912) som i 1898 hadde laget motorsykler sammen, og den 19. januar 1899 etablerte firma for produksjon av tri-sykler og automobiler. De holdt til i Asnières-sur-Seine omtrent 7 kilometer fra Paris frem til 1907 da de la ned. Nevneverdig er at firmaet fikk en miljøpris i 1902 for å ha brukt minst alkohol per kilometer.
Ett år senere startet de opp igjen etter å ha flyttet til Gennevilliers som ligger knapt 10 kilometer fra. Walcker antok direktøransvaret omtrent på denne tiden.Henry Walcker (1873-1912), nekrolog og artikler fra annales.org, sist avlest den 29. november 2023. Det var også i 1906 at Henri Toutée (1884–1943) ble ansatt, ingeniøren som skapte Le Mans-vinneren fra 1923. Modeller de laget rundt 1910 var 14/16 hp på 3-liter og 30/40 hp på 5,8 liter.
I starten var det mest familiebiler, men ifølge Glåmdalen med uvanlige løsninger som egen kardang til hvert hjul.Ukens veteranbil: 1928 Chenard & Walcker Tank i Glåmdalen den 11. april 1978. Det var i 1921 registrert 1 i Norge. Walcker døde i 1912 og Ernest overtok. Etter Ernest' død i 1922 overtok Lucien Chenard ledelsen.
Seieren i Le Mans
Med en 3-liters Type U 15 CV Sport designet av nevnte Henri Toutée, vant fabrikken i 1923 det første 24-timersløpet i Le Mans med André Lagache og René Leonard bak spakene. De tilbakela over 2,200 kilometer og fikk bilen opp i 92 kilometer i timen. Fabrikken tok også andreplassen anført av Raoul Bachmann og Christian Dauvergne, mens den tredje bilen havnet på fjerdeplass med Fernand Bachmann and Raymond Glaszmann i førersetet.
Tankbilene
Midt på 1920-tallet lanserte de modellen Tank med et for den tiden nytenkende aerodynamisk design uten fendere. Den første fra 1925 hadde en 1,1 liters motor. En 1,5 liters motor ble brukt i Type Y3 fra 1926 og Type Y8 fra 1927.
Produksjonssamarbeid
Et samarbeid om produksjon med luksusmerket Delahaye, Donnet og familiemerket L. Rosengart ble innledet i 1927, med håp om å ifølge Morgenavisen, samlet lage 1,200 biler her uke.En fransk automobiltrust i Morgenavisen den 8. oktober 1928. Samarbeidet strandet etter fire år. Det ble for stor variasjon i modellutvalget til at man kunne høste de påtenkte stordriftsfordeler.<ref>Automobilia. ææToutes les Voitures Françaises 1929 ("Salon de l'Automobile October 1928). Paris: Histoire & collections. nummer 84, side 65. 2006.</ref>
Lastebilene thumb|left|Chenard & Walcker tracteur legere avbildet i et bilblad fra 1919. Firmaet Chenard & Walcker ble omkring 1950 innlemmet i Peugeot-konsernet. De endret navn til FAR og lagde lastebiler frem til 1978. FAR kom av Tracteurs F.A.R.'' som nevnte André Lagache hadde vært med på å etablere i 1919. "A" i F.A.R. er André, og var en affiliert med Chenard & Walcker og laget mange varierte nyttekjøretøy som lastebiler, brannbiler og varebiler.CHENARD & WALCKER - TRACTEURS FAR - REMORQUES LAGACHE & GLASZMANN, en diskusjonstråd hos caradisiac.com, et fransk nettsted for bilhistorikere, sist lest den 29. november 2023.
Referanser
Kategori:Franske bilprodusenter