alt=Pop-up bike lane in Berlin|miniatyr| Pop up-sykkelfelt i Berlin under koronapandemien våren 2020 miniatyr| Pop-up sykkelfelt i Chichester, England, august 2020
En pop-up sykkelveg eller et pop-up sykkelfelt er et en sykkelveg eller sykkelfelt som settes opp raskt for å teste, pilotere eller prøve ut ny infrastruktur som forbedrer forholdene for folk som sykler. Det kan være en rask måte gi syklister bedre plass og trygghet der det ellers er dårlige sykleforhold. Dersom det er vellykket kan det gjøres permanente endringer.
De merkes vanligvis med trafikkjegler og vegoppmerking, og tar som regel utgangspunkt i å gjøre et tidligere kjørefelt eller parkeringsfelt om til sykkelfelt.Pop-up-Radwege helfen bei der physischen Distanzierung von Coronaviren in Deutschland Weltnachrichten | DE24 News. (29. April 2020) (deutsch). I Berlin er kostnaden for popup-sykkelfelt rundt 9500 euroMagistrale in Friedrichshain: Auch die Frankfurter Allee wird zum Pop-up-Radweg. (29. Mai 2020). eller rett over 100 000 kr (2020) per kilometer.
Under koronapandemien satte mange byer opp popup-sykkelfelt for å satse på sykling som et alternativ til kollektivtransport,Krisenfestes Radfahren: Die Corona-Pop-Up-Radwege in Berlin. (29. April 2020). både på grunn av frykt for smitte og at det ble kjørt med begrensede mengder passasjerer. En kasus-kontrollstudie fra 2021 fant at omforderling av gateareal til pop-up sykkelfelt under korona-pandemien førte til store økninger i sykling, og kunne ha betydelige miljø- og helsegevinster.
Historie Pop-up sykkelfelt oppstod i Nord-Amerika, hvor for eksempel New York City har gjennomført en rekke eksperimenter med kortsiktig sykkelinfrastruktur.Anja Krüger: Neue Radwege durch Coronakrise: Impuls aus Bogotá. In: Die Tageszeitung: taz. 2. Mai 2020, taz.de (4. Mai 2020).
Under koronapandemien ble det opprettet mer plass for sykkeltrafikk i Colombia, først i hovedstaden Bogotá, over totalt mer enn hundre kilometer med hovedveier. I Tyskland ble det satt opp popup-sykkelfelt i BerlinDer Mann hinter den Pop-Up-Radwegen. (29. April 2020) fra 25. mars 2020 med utgangspunkt for en begrenset periode frem til 31. mai 2020, men fristen ble forlenget til slutten av året. I flere byer, inkludert Stuttgart, organiserte sykkelforeninger kampanjer som ba om å lage popup-sykkelfelt.
Mexico City kunngjorde en 54 kilometer lang pop-up sykkelfelt i Av Insurgentes og Eje 4 for å skape et alternativ til bybussene. Andre meksikanske byer som har laget pop-up sykkelfelt er Zapopan i Jalisco, San Pedro Garza García i Nuevo León, og Puebla i Puebla.
Konsept På veger med to felt i begge retninger kan høyre kjørefelt (eller eventuelt parkeringsfelt for motorisert trafikk) omgjøres til sykkelfelt.
Distriktsmyndighetene i Berlin Friedrichshain-Kreuzberg har laget et konsept hvor pop-up sykkelveger kan settes opp innen ti dager og i elleve steg, fra identifisering av de berørte områdene, konsultasjon med myndighetene som skal involveres, bestilling av tiltak og midlertidig skilting, til ferdigstillelse. Følgende fire grunnleggende prinsipper brukes i designprosessen:
Trafikkseparasjon: Fysisk adskillelse av gangtrafikk, sykkeltrafikk og biltrafikk utover bare merking, som om mulig ikke trenger å krysses av biltrafikk for parkering Tilgivende infrastruktur: Infrastruktur som minimerer risikoen for skader ved feil oppførsel, for eksempel ved hjelp av sikkerhetsavstander mellom kjørebane og kantstein eller kjegler, eller bruk av skilleelementer laget av ettergivende materialer Forutsigbarhet: Lett forståelig og mindre kompleks trafikkruting Nettverkstilnærming: Etablering av transportnettverk for å avlaste enkeltvegstrekninger
Trygghet i kryss Som ved annen sykkeltrafikk og trafikk forøvrig er kryss og rundkjøringer utsatte ulykkespunkter. Derfor er det ønskelig å skille bilister fra myke trafikanter.
I Berlin i juni 2020 kritiserte Siegfried Brockmann, leder for ulykkesforskningsavdelingen til forsikringsselskapene, popup-en mellom Petersburger Straße og Mühsamstraße hvor en kvinnelig syklist som kom fra popup-en ble drept av en lastebilsjåfør som svingte til høyre. Imidlertid ville ikke permanent sykkelveg alene gitt en trygg løsning for kryssene, da måtte isåfall kryssene også ha blitt bygget om og trafikklysene endres.Christian Latz und Beatrix Fricke: Berlin: Nach tödlichem Radunfall mit Betonmischer: Experte kritisiert Pop-up-Radwege. 4. Juni 2020, (6. Juni 2020) (deutsch).
En løsning kan være å lage midlertidige beskyttede kryss i form av forlengninger av kantsteiner når det lages pop-up sykkelveger. Når det skal lages permanente sykkelveger kan det være aktuelt å bygge permanente beskyttede kryss.
Se også Beskyttet kryss, et vegkryss der syklister og fotgjengere er skilt fra bilister Beskyttet rundkjøring, rundkjøring der syklister og fotgjengere er skilt fra bilister Taktisk urbanisme, lavpris, midlertidig forbedring av en by
Referanser
Kategori:Transportinfrastruktur Kategori:Sykkelveier