Formel 1-sesongen 2026 blir den 77. sesongen av FIAs Formel 1-verdensmesterskap. Sesongen begynner 8. mars (Australia) og avsluttes 6. desember (Abu Dhabi).
Deltagere
Følgende lag og førere vil delta i 2026-sesongen av verdensmesterskapet i Formel 1. Alle lagene deltar med dekk levert av Pirelli. DeltagerKonstruktørChassisMotorFørerNr.NavnRunder BWT Alpine F1 TeamAlpine-MercedesA526Mercedes10 Pierre Gasly1-1443 Franco Colapinto1-14 Aston Martin Aramco HondaAston Martin Aramco-HondaAMR26Honda14 Fernando Alonso1-1418 Lance Stroll1-14 Atlassian Williams F1 TeamAtlassian Williams-MercedesFW48Mercedes23 Alex Albon1-1455 Carlos Sainz jr.1-14 Audi Revolut F1 TeamAudiR26Audi5 Gabriel Bortoleto1-1427 Nico Hülkenberg1-14 Cadillac Formula 1 TeamCadillac-FerrariMAC-26Ferrari11 Sergio Pérez1-1477 Valtteri Bottas1-14 Scuderia Ferrari HPFerrariSF–26Ferrari16 Charles Leclerc1-1444 Lewis Hamilton1-14 TGR Haas F1 TeamHaas-FerrariVF–26Ferrari31 Esteban Ocon1-1487 Oliver Bearman1-14 McLaren Mastercard Formula 1 TeamMcLaren-MercedesMCL40Mercedes4 Lando Norris1-1481 Oscar Piastri1-14 Mercedes-AMG Petronas F1 TeamMercedesF1 W17Mercedes12 Andrea Kimi Antonelli1-1463 George Russell1-14 Visa Cash App Racing Bulls F1 Team Racing Bulls-Red Bull FordVCARB 03Red Bull Ford30 Liam Lawson1-1122 Yūki Tsunoda12-1441 Arvid Lindblad1-14 Oracle Red Bull RacingRed Bull Racing-Red Bull FordRB22Red Bull Ford3 Max Verstappen1-146 Isack Hadjar1-1130 Liam Lawson12-14 Kilde:
Lagendringer
Cadillac blir det ellevte teamet, noe som markerer Cadillacs første deltakelse i Formel 1 og det første nye laget siden Haas startet opp i 2016. Laget vil bruke Ferrari-motorer og girkasser, og har også planer om å utvikle sin egen motor for bruk i en fremtidig sesong. Cadillac hadde tidligere forsøkt å bli med i Formel 1 sammen med Andretti Global.
Tre nye motorprodusenter vil bli med i Formel 1, samtidig med endringene i motorreguleringen. Audi deltar i sporten for første gang, etter å ha kjøpt det eksisterende Sauber-laget i 2024. Audis forgjenger, Auto Union, konkurrerte i Grand Prix-racing før andre verdenskrig og starten av 1950-sesongen.
Ford returnerte til Formel 1 som motorleverandør for første gang siden de leverte motorer til fabrikkteamet Jaguar og de tidligere kundene Jordan og Minardi i 2004. Det vil innebære et samarbeid med Red Bull Powertrains, som skal levere motorer til Red Bull Racing og deres andre lag, Racing Bulls. Honda, som delvis trakk seg ut av Formel 1 i 2021, men fortsatte og samarbeide med Red Bull, forlot begge lagene deres og relanserte et helt uavhengig motorprogram for Aston Martin under datterselskapet Honda Racing Corporation. Aston Martin hadde brukt Mercedes-motorer siden de kom tilbake i sporten i 2021, og de hadde levert motorer til Aston Martins forgjengere (Force India og Racing Point) siden 2009. Honda hadde tidligere levert motorer til en av Aston Martins forgjengere, Jordan, fra 1998 til 2002.
Renault sluttet å levere motorer til Alpine fra 2026 etter å ha oppnådd dårlige resultater siden starten av hybridreglementet i 2014. Det blir dermed den første sesongen uten Renault-motor siden 2000-sesongen. Alpine blir i stedet Mercedes-kundeteam, og bruker motorene og girkassene deres fra og med denne sesongen.
Førerendringer thumb|Arvid Lindblad debuterte i Formel 1 med Racing Bulls. Sergio Pérez og Valtteri Bottas gjorde comeback i Formel 1 hos Cadillac. Pérez, som hadde kjørt for Red Bull Racing siden 2021, hadde tidligere forlenget med de frem til 2026, men denne ble avsluttet etter en gjensidig avtale etter 2024-sesongen. Bottas deltok sist med Sauber i 2024 og var tredjefører for Mercedes i 2025-sesongen.
Racing Bulls-fører Isack Hadjar går over til søsterlaget Red Bull Racing, hvor han erstattet Yūki Tsunoda, som i stedet fortsetter for Red Bull som test- og reservefører. Hadjars erstatter hos Racing Bulls blir Formel 2-fører Arvid Lindblad, som debuterer i Formel 1.
Endringer i løpet av sesongen Før Nederlands Grand Prix pådro Redbull-fører Isack Hadjar seg en håndleddsskade. Racing Bulls-fører Liam Lawson steppet inn for ham, mens Lawson ble erstattet hos Racing Bulls av reservefører Yūki Tsunoda.
Nummerendringer Max Verstappen gikk over til nummer 3, etter å ha kjørt med nummer 33 siden han debuterte i Formel 1 i 2015, unntatt fra 2022 til 2025, da han var regjerende verdensmester. Han blir dermed den første føreren som bytter bilnummer etter regelendringen for 2026.
Kalender thumb|upright=2|Landene som har fargen grønn skal holde et Grand Prix-løp i løpet av 2026-sesongen. Baner som benyttes er markert med svart prikk. Tidligere vertsland er markert i mørk grå, og tidligere baner markert med hvit prikk. Land med fargen lys grå har aldri holdt et Grand Prix-løp. Kalenderen for 2026-sesongen inneholder 24 løp som forrige sesong. Sprintformatet vil bli brukt i Kinas, Miamis, Canadas, Storbritannias, Nederlands og Singapores Grand Prix.
RundeGrand PrixBaneDato1Australias Grand Prix Melbourne Grand Prix Circuit, Melbourne8. mars2Kinas Grand Prix Shanghai International Circuit, Shanghai15. mars3Japans Grand Prix Suzuka International Racing Course, Suzuka29. mars4Miamis Grand Prix Miami International Autodrome, Miami Gardens3. mai5Canadas Grand Prix Circuit Gilles Villeneuve, Montréal24. mai6Monacos Grand Prix Circuit de Monaco, Monte Carlo7. juni7Barcelona-Catalunyas Grand Prix Circuit de Barcelona-Catalunya, Montmeló14. juni8Østerrikes Grand Prix Red Bull Ring, Spielberg28. juni9Storbritannias Grand Prix Silverstone Circuit, Silverstone5. juli10Belgias Grand Prix Circuit de Spa-Francorchamps, Stavelot19. juli11Ungarns Grand Prix Hungaroring, Mogyoród26. juli12Nederlands Grand Prix Circuit Zandvoort, Zandvoort23. august13Italias Grand Prix Autodromo Nazionale di Monza, Monza6. september14Spanias Grand Prix Madring, Madrid13. september15Aserbajdsjans Grand Prix Baku City Circuit, Baku26. september16Bahrains Grand Prix Sepang International Circuit, Sepang4. oktober17Singapores Grand Prix Marina Bay Street Circuit, Singapore11. oktober18USAs Grand Prix Circuit of the Americas, Austin25. oktober19Mexico Citys Grand Prix Autódromo Hermanos Rodríguez, Mexico by1. november20São Paulos Grand Prix Interlagos Circuit, São Paulo8. november21Las Vegas Grand Prix Las Vegas Strip Circuit, Las Vegas21. november22Qatars Grand Prix Losail International Circuit, Lusail29. november23Abu Dhabis Grand Prix Yas Marina Circuit, Abu Dhabi6. desemberKilde:
Avlyste løp Orginalt rundeGrand PrixBaneDato5Saudi-Arabias Grand Prix Jeddah Corniche Circuit, Jeddah19. aprilSaudi-Arabias Grand Prix var inkludert i den opprinnelige kalenderen publisert av World Motor Sport Council og ble avtalt for 2026-sesongen, men ble i utgangspunktet utsatt etter utbruddet av Irankrigen. Bekymringer knyttet til sikkerhet etter utbruddet av krigen ble tatt i betraktning, og FIA overvåket situasjonen etter hvert som den utviklet seg. Til slutt valgte FIA å avlyse løpet. Siden løpet skulle arrangeres så tidlig i sesongen, kunne ikke erstatningsløp organiseres på kort varsel.
Kalenderendringer Spanias Grand Prix flyttes fra Circuit de Barcelona-Catalunya i Montmeló til en ny gatebane i Madrid som er bygget rundt IFEMA. Circuit de Barcelona-Catalunya vil fortsette å være vertskap for et Formel 1-løp, dog under navnet Barcelona-Catalunyas Grand Prix. Emilia Romagnas Grand Prix i Imola ble avviklet etter at kontrakten deres om å være vertskap for løpet frem til 2025 ikke ble fornyet. Aserbajdsjans Grand Prix vil bli avholdt på en lørdag etter en forespørsel fra arrangøren og relevante myndighetsinteressenter om å legge til rette for deres nasjonaldag.
Utsatte løp Orginalt rundeGrand PrixBaneDato4Bahrains Grand Prix Bahrain International Circuit, Sakhir12. aprilNå runde16Bahrains Grand Prix Sepang International Circuit, Sepang4. oktober Bahrains Grand Prix skulle egentlig arrangeres 12. april og var inkludert i den opprinnelige kalenderen publisert av World Motor Sport Council og ble avtalt for 2026-sesongen, men ble i utgangspunktet utsatt etter utbruddet av Irankrigen. Bekymringer knyttet til sikkerhet etter utbruddet av krigen ble tatt i betraktning, og FIA overvåket situasjonen etter hvert som den utviklet seg. Til slutt valgte FIA å avlyse løpet.. Den 26. juli ble det derimot bestemt at løpet skulle tilbake på kalenderen, men at løpet skulle arrangeres i Malaysia på Sepang International Circuit i ett samarbeid mellom den Bahrainske regjeringen som tok på seg mesteparten av utgiftene for avholde løpet, og den Malaysiske regjeringen som var positive til dette. Derfor vil Bahrain ha navnerettighetene til løpet
Forskriftsendringer Kraftenhet, aerodynamiske, geometriske og sikkerhetsforskrifter skal endres for 2026-sesongen.
Kraftenheter Nye forskrifter for kraftenheter skal innføres for 2026-sesongen. De nye motorene vil fortsatt produsere over 1000 hk (750 kW), selv om kraften vil komme fra forskjellige kilder. Motorforskriftene vil beholde den turboladede 1,6-liters V6-forbrenningsmotorkonfigurasjonen som har vært brukt siden 2014. MGU-H (Motor Generator Unit – Heat), som også har vært i bruk siden 2014, vil imidlertid bli fjernet, mens MGU-K (Motor Generator Unit – Kinetic)-effekten vil øke til 470 hk (350 kW) fra 160 hk (120 kW). Effekten fra forbrenningsdelen av kraftenheten vil reduseres til 540 hk (400 kW) fra 850 hk (630 kW). Drivstoffstrømmen vil bli målt og begrenset basert på energi, snarere enn massen til selve drivstoffet. Kraftenhetene vil bruke et fullstendig bærekraftig drivstoff som utvikles av Formel 1.
Bilstørrelse og aerodynamikk 6. juni 2024 ble 2026-bilkonseptet avduket. Konseptet hadde ny aktiv aerodynamikk i både for- og bakskjermene. Systemet for luftmotstandsreduksjon ble eliminert og erstattet av en ny manuell overstyringsmodus for motoren. Akselavstanden ble redusert fra 360 cm til 340 cm, bredden ble redusert fra 200 cm til 190 cm, og minimumsmassen ble redusert med 30 kg. Dekkenes bredde vil også reduseres med 2,5 cm på forhjulene og med 3 cm på bakhjulene.
Sikkerhetsfunksjoner Forskriftene for frontkollisjons strukturen (FIS) vil bli oppdatert med den hensikt å forbedre sikkerheten under kollisjoner. En to-trinns FIS-design er introdusert for å løse tidligere problemer der strukturen løsnet nær overlevelses cellen etter en primær kollisjon, noe som gjorde kjøretøyet sårbart for ytterligere støt. Side beskyttelse, spesielt rundt cockpiten og brenselcellen, vil også bli forbedret. Disse oppgraderingene tar sikte på å beskytte kritiske områder av bilen under sidekollisjoner, samtidig som kjøretøyets vekt opprettholdes. Rulle bøylens styrke vil bli forbedret, og motstanden mot belastninger økes fra 16G til 20G, i samsvar med sikkerhetsstandardene for andre enseter serier. Kravene til belastningstesting vil bli hevet fra 141 kN til 167 kN.
For ytterligere å beskytte sjåfører og banevakter vil det bli påbudt å bruke sikkerhetslys på siden. Disse lysene vil vise statusen til energigjenvinningssystemet (ERS) til en bil når den stopper på banen, og gi visuelle indikatorer på potensielle elektriske risikoer, spesielt i nødsituasjoner. Resultater
Resultater fra sesongen 2026