thumb|right|200px|JR Akita Shinkansen Akita Shinkansen (japnsk 秋田新幹線) er en jernbanestrekning mellom Morioka i Iwate prefektur og Akita i Japan som ble åpnet i 1997. __NOTOC__ Trafikk Shinkansentrafikken til Tokyo går på Tohoku Shinkansen på strekningen Morioka - Tokyo. Ettersom banen mellom Omiya og Tokyo station deles med Joetsu Shinkansen og Hokuriku Shinkansen er den delen maksimalt trafikkert. Alla avganger med Akita Shinkansen koples derfor med ett annet tog på Tohoku Shinkansen og går sammenkoplet mellom Morioka og Tokyo.
På linjen går av historiske årsaker også vanlige lokaltog. Det er bare på Akita Shinkansen og Yamagata Shinkansen som det finnes blandet trafikk mellom Shinkansen-tog og lokaltog. Mellom Akita og Omagari finnes også en smalsporstrekning som er bevart med to parallelle spor, hver med ulik sporvidde, som strekker seg over en strekning på rundt 50 km. Smalsporlinjen anvendes for godstog og persontog som fra Omagari ska gå vidare på Ōu-linjen mot Shinjō. På en delstrekning på 12 km er det allikevel 3-skinnespor på det ene enkeltsporet for å muliggjøre møter mellom Shinkansen-togene.
Historie Strekningen mellom Akita og Omagari åpnet mellom 1902 og 1904 som en del av linjen som nå er kjent som Ōu-honsen, Ōu-hovedlinjen, mellom Akita og Shinjō. Strekningen mellom Omagari og Tazawako åpnet mellom 1921 og 1923, og strekningen Shizukuishi–Morioka åpnet i 1921. I 1966 ble Tazawako–Shizukuishi-linjen åpnet, og hele strekningen Omagari–Morioka fikk navnet Tazawako-sen, Tazawako-linjen. Begge linjene hadde den vanligste sporvidden i Japan, smalspor mm.
I 1997 ble linjen tilpasset for trafikk med Shinkansen-tog. Disse har normal sporvidde ( mm) og linjen ble derfor utvidet på strekningen Akita–Omagari–Morioka. Men linjen fikk allikevel ikke full Shinkansen-standard, blant annet så er den høyeste hastigheten 130 km/h. Dette konseptet kalles mini-shinkansen og finnes ohså på Yamagata Shinkansen. For å minimere behovet for sporjusteringer ble ikke linjen tilpasset Shinkansens fullstendige lasteprofil; i stedet valgte man den samme, smalere lasteprofilen som ble brukt på Yamagata Shinkansen. Det ble imidlertid utviklet nye tog – E3-serien – for Akita Shinkansen. E6-serien har vært i drift siden 2013; koblet sammen med E5-togsett oppnår den hastigheter på 320 km/t på lange strekninger av ruten mellom Morioka og Utsunomiya. Et E6-togsett består av 7 vogner og er koblet sammen med et E5-togsett som består av 17 vogner. Da E6 ble satt i drift, opererte den i 300 km/t, og disse forbindelsene fikk navnet «Super Komachi» – i motsetning til forbindelsene med E3, som ble kalt «Komachi». Etter at E3 ble fullstendig erstattet i mars 2014, heter tjenesten igjen Komachi.
Linjekart
Bilder
Referanser
Kategori:Jernbanestrekninger i Japan Kategori:Jernbanestrekninger åpnet i 1997 Kategori:1997 i Japan Kategori:Shinkansen