Europavei 18, forkortet E18, i Norge er en riksvei som går mellom riksgrensen ved Ørje i Marker, gjennom Østfold og Akershus via Oslo, Buskerud, Vestfold, Telemark og Agder til Kristiansand. I Kristiansand går veien over til E39, som fortsetter videre vestover.
Veien er del av den internasjonale europavei 18, som begynner i Craigavon i Nord-Irland, går videre gjennom Skottland, England, Norge, Sverige og Finland, og slutter i St. Petersburg i Russland. E18 er 1 890 km lang, hvorav 411 km i Norge.
Kommuner og knutepunkter Skjematisk oversikt over veistandarden på strekningen: FraTilLengdeStandardRiksgrensen (Ørje)Ørje sentrum6,2rammeløs|25x25pkMotortrafikkvei: 1+1 og 2+1 felt. MidtdelerØrje sentrumMelleby15,0rammeløs|18x18pkLandevei: Ikke midtdeler, plankryss i Ørje sentrumMellebyMomarken7,7rammeløs|25x25pkMotortrafikkvei: 1+1 og 2+2 felt fra Hærlandtunnelen og vestoverMomarkenRetvet25,6rammeløs|25x25pkMotorveiRetvetVinterbro15,2rammeløs|18x18pkLandeveiVinterbroslettaVinterbrosletta1,0rammeløs|25x25pkMotorveiVinterbroslettaMastemyr8,5rammeløs|25x25pkMotortrafikkvei: 1+1 og 2+1 felt. MidtdelerMastemyrKongshavn9,2rammeløs|18x18pkLandeveiKongshavnFilipstad3,5rammeløs|25x25pkMotortrafikkvei med 6 felt: OperatunnelenFilipstadBlommenholm10,5rammeløs|27x27pkHovedvei: fire og seks felt med midtdelerBlommenholmLangangen bru132,0rammeløs|25x25pkMotorveiLangangen bruRugtvedt17,9rammeløs|25x25pkMotortrafikkvei: 1+1 og 2+1 felt. Midtdeler fra Lanner til Skjelsvik. Motorvei under bygging, klar 2025.RugtvedtDørdal15,5rammeløs|25x25pkMotorveiDørdalAkland40,9rammeløs|25x25pkMotortrafikkvei: 1+1 og 2+1 felt. Midtdeler fra Tangen til AklandAklandRømyr (Tvedestrand)14,0rammeløs|18x18pkLandeveiRømyrHarebakken22,5rammeløs|25x25pkMotorveiHarebakkenØygårdsdalen (Grimstad)20,2rammeløs|25x25pkMotortrafikkvei: 1+1 og 2+1 felt. MidtdelerØygårdsdalenTimenes35,7rammeløs|25x25pkMotorveiTimenesKristiansand sentrum9,2rammeløs|27x27pkHovedvei: fire felt med midtdelerRiksgrensen (Ørje)Kristiansand sentrum410,3 For full oversikt over kryss, tunneler, kommuner og knutepunkter, se:
Se Europavei 18 (Norge)/Veiliste vest for E18 gjennom fylkene Agder, Telemark og Vestfold Europavei 18 (Agder) Europavei 18 (Telemark) Europavei 18 (Vestfold) Se Europavei 18 (Norge)/Veiliste øst for E18 gjennom fylkene Buskerud, Akershus, Oslo og Østfold Europavei 18 (Buskerud) Europavei 18 (Akershus) Europavei 18 (Oslo) Europavei 18 (Østfold)
Historikk Mellom 1931 og 1965 var det gamle riksveinummer. Da het strekningen Ørje–Oslo Riksvei 6, mens Oslo–Kristiansand–Stavanger var Riksvei 40. Mellom 1965 og 2000 gikk E18 i Norge fra Riksgrensen (Ørje)–Oslo–Kristiansand–Stavanger.
Den opprinnelige traséen har etter hvert blitt erstattet av motorvei og motortrafikkvei. Fra riksgrensen ved Ørje og til Retvedt syd for Ski (tidligere Østfold fylke) har den opprinnelige strekningen siden 2005 blitt . En del strekninger mangler, men på lengre sikt skal nesten hele E18 bli motorvei eller motortrafikkvei.
Fra omkring 2000 til og med 2017 ble E18 mellom Retvedt og Momarken i østre Viken utvidet til motorvei. Opprinnelig kostnad var anslått til 2,5 milliarder kroner, endelig kostnad kom på 6,5 milliarder kroner.
Motorveier og motortrafikkveier i Norge Per 2022 er rundt 232 kilometer (57 prosent) av E18 i Norge skiltet motorvei, mens 104 kilometer (25 prosent) er skiltet motortrafikkvei. Under er en liste over strekningene:
Motorveier Momarken–Retvet: 25,6 kilometer Vinterbrosletta: 1 km, fellesstrekning med E6 Blommenholm–Langangen: 132 km Rugtvedt–Dørdal: 15,5 km Tvedestrand–Harebakken: 22 km Øygårdsdalen–Timenes: 35,5 km
Motortrafikkveier Riksgrensen–Ørje: 6 km Melleby–Mormarken: 7,5 km Vinterbro–Mastemyr: 8,5 km Kongshavn–Filipstad (Operatunnelen): 3,5 km Langangen–Rugtvedt: 18 km Dørdal–Akland: 41 km Harebakken–Øygardsdalen: 20 km
Flere andre strekninger fremstår som motorvei, men er ikke skiltet motorvei. Dette gjelder strekningene Mastemyr–Fiskevollen, Filipstad–Blommenholm og Timenes–Kristiansand. Et par strekninger fremstår også som motortrafikkvei, men er ikke skiltet som det – blant andre Ørje–Melleby og Akland–Tvedestrand.
Utbygging av E18
E18 ble gradvis utbygget fra landevei til motortrafikkvei og motorvei. Den første strekningen ble bygget fra Filipstad, langs Frognerkilen og vestover forbi Skøyen og Lysaker og til Blommenholm. Arbeidet startet i siste halvdel av 1950-årene, og strekningen til Blommenholm ble fullført i 1961. Denne parsellen ble imidlertid ikke bygget som motorvei, men som såkalt boulevard-gate med plankryss og smal midtrabatt. Den første motorveistrekningen var veien utenom Asker sentrum, og ble åpnet sommeren 1962 som den første motorveien i Norge. Utover i 1960-årene fortsatte motorveibyggingen, og i 1977 var det fire felt mellom Oslo og Drammen. Det ble også bygget motorvei fra Stavanger sentrum og sydover mot Sandnes i 1970-årene. Denne strekningen er imidlertid nå en del av E39.
Utover i 1970-årene stoppet motorveiutbyggingen opp, og i stedet satset myndighetene på de noe billigere motortrafikkveiene med to felt og plankryss. De første strekningene med motortrafikkvei åpnet sør for Oslo, utenom Drammen og Larvik, og gjennom Kragerø kommune i 1970-årene. I 1980-årene fortsatte utbyggingen av flere motortrafikkvei-strekninger mellom Tønsberg og Larvik og gjennom østre Agder.
I 1990-årene ble motorveiutbyggingen gjenopptatt, da strekningen Eik–Gutu syd for Drammen ble åpnet som motorvei i 1995. Utbyggingen fortsatte med strekningen Gutu–Kopstad i 2001 og 2002, og videre sydover utover i 2000-årene. Samtidig startet motorveiutbyggingen mellom Momarken og Retvedt i Viken og mellom Grimstad og Kristiansand i Agder. Syd for Drammen var motorveien fullført til Tønsberg i 2009, og frem til Langangen i 2018. Regjeringen har som mål at strekningen Oslo–Kristiansand skal bygges med motorveistandard og fullføres i løpet av 2020-årene. Strekningen riksgrensen (Ørje)–Vinterbro (Oslo) får motorveistandard vest for Momarken og møtefri motortrafikkvei på resten av strekningen. Veien Oslo–Vinterbro (Mosseveien) er vei med lyskryss og 50-grense (8 km) og motortrafikkvei (10 km). Den planlegges ikke å bygges om.
E18 Grimstad-Arendal planlegges som ny trase med motorveistandard over en strekning på rundt 20 kilometer. Utbyggingen er anslått å koste 5,8 milliarder kroner (2019), noe som vil gi en negativ samfunnøkonomisk nytte på over 3 milliarder kroner. Eksisterende vei har midtdeler og plandelte kryss og vekselvis 2 eller 3 felt.https://vista-analyse.no/no/publikasjoner/kvalitetssikring-av-samfunnsokonomiske-beregninger-til-korridorvalg-for-ny-e18-pa-strekningene-dordal-tvedestrand-og-arendal/
Historikk over motorveier FylkeFraTilKmÅpnetMerknaderØstfoldMomarkenSekkelsten6,231.08.2007SekkelstenKrosby6,428.10.2005KrosbyKnapstad7,423.11.2010Østfold, AkershusKnapstadRetvet5,625.11.2016Knapstad - Retvet (6,2 km) (Vegvesenet, 7. desember 2016) AkershusVinterbroVinterbro1,015.09.1970Ombygget til full motorveistandard i 1993BlommenholmKjørbo1,918.11.1964KjørboSlependen1,605.07.1968SlependenHolmen2,512.07.1972HolmenHaga1,914.11.1975HagaFusdal1,601.11.1977FusdalDrengsrud1,813.07.1962Utenom Asker sentrum, Norges første motorveiDrengsrudGjellebekk7,509.10.1969GjellebekkHøvik (Lierstranda)7,503.11.1972To felt åpnet 18. desember 1967HøvikFrydenhaug3,216.11.2006Drammensbrua, to felt åpnet 15. oktober 1975FrydenhaugEik4,428.01.2009To felt åpnet i 1978Akershus, VestfoldEikGutu4,617.10.1995VestfoldGutuHelland29,530.10.2001HellandKopstad2,820.06.2002KopstadGulli12,614.12.2007GulliLangåker24,704.07.2014Utvidet fra motortrafikkvei, bygget i 1980- og 1990-åreneLangåkerBommestad7,122.06.2009BommestadSky7,607.05.2018Larvikstunnelen åpnet i september 2017Vestfold, TelemarkSkyLangangen9,506.06.2012TelemarkRugtvedtDørdal15,502.12.2019AgderRømyrHarebakken2202.07.2019Omtalt som Tvedestrand–ArendalØygårdsdalenTimenes35,503.09.2009Strekningen Grimstad–Lillesand åpnet 26. august 2009
Motorveier under planlegging eller bygging FylkeFraTilKmByggestartFerdigMerknaderAkershusRetvetVinterbro16,020232026/2027Arbeid med optimalisering av strekningen og bompengproposisjon pågår ut 2022.LysakerRamstadsletta4,320202029/2030Del av prosjektet Vestkorridoren Lysaker–AskerRamstadslettaNesbru5,720242032NesbruDrengsrud7,3Etter 2024Etter 2030Vestfold, TelemarkLangangenRugtvedt16,520212025Utlyst høsten 2019. Byggestart i juni 2021, åpning juli 2025TelemarkDørdal (Bamble)Agder grense22,02025 (tidligst)2028–Prosjektet benevnes Tvedestrand–Bamble. Kommunedelplan vedtatt i 2019. Nye Veier jobber nå med to alternative linjer: en linje basert på traseen fra kommunedelplanen, og en linje der en i større grad gjenbruker dagens vei. Endelig reguleringsplan kan bli vedtatt i 2024 eller 2025, med tidligst byggestart i 2025.AgderTelemark grenseRømyr (Tvedestrand)32,0Harebakken (Arendal)Øygårdsdalen (Grimstad)19,0UsikkertUsikkert Prosjektet benevnes Arendal–Grimstad. Kommunedelplan vedtatt. Nye Veier jobber med optimalisering av veilinje og et økonomisk realiserbart prosjekt. Nye Veier har ikke prioritert prosjektet for utbygging per 2022.VaroddbruaBreimyr10,0UsikkertUsikkertProsjektet benevnes Ytre ringvei. Fellesstrekning med E39. Var planlagt utlyst i 2022, med mulig byggestart i 2023, men prosjektet er utsatt inntil videre. Mål om godkjent reguleringsplan vinteren 2022–2023.
Historikk over motortrafikkveier FylkeFraTilKmÅpnetMerknaderØstfoldRiksgrensenØrje6,009.12.2017MellebyMomarken7,701.10.2014E 18 Melleby-Momarken (7 km) AkershusVinterbroMastemyr8,030.09.1970Prosjektet strakte seg til Fiskevollen. Strekningen Mastemyr–Fiskevollen er nedklassifisert til ordinær veiOsloKongshavnFilipstad3,520.09.2010Operatunnelen. Deler av tunnelen, Festningstunnelen, åpnet 18. januar 1990TelemarkLangangenKokkersvoll2,625.10.1979Langangsbruene. Parsellen var opprinnelig Solum–Kokkersvoll (6 km). Solum–Langangen ble motorvei i 2012KokkersvollFjelldalåsen3,215.09.1987Første etappe av Langangen–RugtvedtFjelldalsåsenSkjelsvik3,828.06.1990Andre etappe av Langangen–RugtvedtSkjelsvikKjørholt3,720.10.1992Tredje etappe av Langangen–RugtvedtKjørholtRugtvedt4,519.08.1996Fjerde etappe av Langangen–Rugtvedt, omfatter GrenlandsbruaDørdalTangen14,920.12.1971TangenAust-Agder grense7,410.10.1974Veien utvidet med midtdeler i 2016AgderTelemark grenseØsterholt4,001.07.1997Veien er senere utvidet med midtdelerØsterholtBrokelandsheia4,304.09.1989Veien er senere utvidet med midtdelerBrokelandsheiaAkland10,701.11.2004HarebakkenSørsvann5,210.11.1977Parsellen strakk seg fra Stølen til Sørsvann. Stølen–Harebakken ble erstattet av motorvei i 2019SørsvannRannekleiv3,818.09.1985RannekleivTemse7,817.10.2000TemseBie2,904.07.1991BieØygårdsdalen2,506.10.1981Plankryss ombygget til toplanskryss i 1993, utvidet med midtdeler i 2012
Tidligere motortrafikkvei-strekninger FylkeFraTilKmÅpnetMerknaderBuskerudGjellebekkHøvik (Lierstranda)7,518.12.1967Utvidet til firefelts motorvei i november 1972HøvikFrydenhaug3,216.10.1975Drammensbrua, utvidet til firefelts motorvei i november 2006FrydenhaugKobbervikdalen3,509.12.1978Utvidet til firefelts motorvei i januar 2009VestfoldGulliHolmane7,329.06.1990Utvidet til firefelts motorvei i juli 2014HolmaneTassebekk7,715.11.1991Utvidet til firefelts motorvei i juli 2014TassebekkKlinestad5,314.10.1986Utvidet til firefelts motorvei i juli 2014KlinestadLangåker5,924.10.1979Utvidet til firefelts motorvei i juli 2014BommestadFarriseidet5,216.12.1974Erstattet av ny firefelts motorvei i 2017FarriseidetSky2,415.12.1975Erstattet av ny firefelts motorvei i 2018Vestfold, TelemarkSolumKokkersvoll6,525.10.1979Strekningen Solum–Langangsbruene erstattet av ny motorvei i 2012AgderStølenHarebakken2,710.11.1977Del av Stølen–Sørsvann. Erstattet av ny firefelts motorvei i 2019
Alternative veier Det finnes alternative veier for å reise fra et sted langs veien til et annet. Porsgrunn–Holmestrand: via Skien, 9 km kortere, reisetid ca 20 minutter mer.