A Administração de Segurança de Transportes (, TSA) é uma agência do Departamento de Segurança Interna dos Estados Unidos (DHS) que tem autoridade sobre a segurança dos sistemas de transporte dentro dos Estados Unidos e em suas conexões com o país. Foi criada como resposta aos ataques de 11 de setembro de 2001 para aprimorar os procedimentos de segurança aeroportuária e consolidar a segurança do transporte aéreo sob uma agência federal conjunta de aplicação da lei e regulamentação.
A TSA desenvolve políticas essenciais para proteger o sistema de transporte dos Estados Unidos, incluindo rodovias, ferrovias, redes de ônibus, sistemas de transporte público, portos, oleodutos e terminais intermodais de carga. Ela cumpre essa missão em conjunto com outros parceiros governamentais federais, estaduais, locais e estrangeiros. No entanto, a principal missão da TSA é a segurança aeroportuária e a prevenção de sequestros de aeronaves. Ela é responsável pela inspeção de passageiros e bagagens em mais de 450 aeroportos dos Estados Unidos, empregando agentes de segurança, condutores de cães farejadores de explosivos e técnicos em bombas nos aeroportos, além de agentes federais armados e oficiais federais de cabine de comando a bordo das aeronaves.
Inicialmente parte do Departamento de Transportes dos Estados Unidos, a TSA passou a integrar o Departamento de Segurança Interna (DHS) em março de 2003 e sua sede fica em Springfield, no Condado de Fairfax, Virgínia. No ano fiscal de 2025, a TSA operava com um orçamento de aproximadamente US$ 11,8 bilhões e empregava mais de 58.000 agentes de segurança de transporte, especialistas em segurança de transporte, agentes federais de segurança aérea e outros funcionários de segurança.
A TSA possui processos e regulamentos de triagem relacionados a passageiros e bagagens despachadas e de mão, incluindo verificação de identidade, revistas pessoais, scanners corporais e detecção de explosivos. Desde a sua criação, a agência tem sido alvo de críticas e controvérsias quanto à eficácia de vários procedimentos, bem como a incidentes de roubo de bagagem, segurança de dados e alegações de tratamento preconceituoso contra certos grupos étnicos.
História e missão A TSA foi criada em grande parte como resposta aos ataques de 11 de setembro de 2001, que revelaram fragilidades nos procedimentos de segurança aeroportuária existentes. Naquela época, uma infinidade de empresas de segurança privada gerenciavam a segurança do transporte aéreo sob contrato com companhias aéreas individuais ou grupos de companhias aéreas que utilizavam um determinado aeroporto ou terminal. Os defensores da ideia de colocar o governo no comando da segurança aeroportuária, incluindo o Secretário de Transportes dos Estados Unidos Norman Mineta, argumentaram que somente uma única agência federal seria capaz de proteger da melhor forma a aviação comercial de passageiros.
O Congresso dos Estados Unidos concordou e autorizou a criação da TSA na Lei de Segurança da Aviação e dos Transportes, que foi sancionada pelo presidente George W. Bush em 19 de novembro de 2001. Bush nomeou John Magaw em 10 de dezembro, e ele foi confirmado pelo Senado dos Estados Unidos em janeiro do ano seguinte. Inicialmente, a agência foi subordinada ao Departamento de Transportes dos Estados Unidos, mas foi transferida para o Departamento de Segurança Interna dos Estados Unidos quando este foi criado em 9 de março de 2003.
O esforço da nova agência para contratar agentes de segurança para operar os postos de controle nos aeroportos representa um caso de um projeto de recrutamento em larga escala concluído em um curto período. O único esforço na história dos Estados Unidos que se aproximou disso foi o teste de recrutas para as forças armadas na Segunda Guerra Mundial. Durante o período de fevereiro a dezembro de 2002, 1,7 milhão de candidatos foram avaliados para 55.000 vagas de triagem.
A triagem privada não desapareceu completamente sob a TSA, que permite que os aeroportos optem por não participar da triagem federal e contratem empresas para realizar o serviço. Essas empresas ainda precisam obter a aprovação da TSA por meio do seu Programa de Parceria de Triagem (SPP) e seguir os procedimentos da TSA. Entre os poucos aeroportos dos Estados Unidos com postos de controle operados por empresas privadas, estão o Aeroporto Internacional de São Francisco, o Aeroporto Internacional de Kansas City, o Aeroporto Internacional de Greater Rochester, o Aeroporto Regional de Tupelo, o Aeroporto Internacional de Key West e o Aeroporto Charles M. Schulz–Sonoma County. No entanto, a maior parte da triagem nos aeroportos dos Estados Unidos é feita pelos quase 50 mil Agentes de Segurança de Transporte (TSOs) da TSA. Eles examinam os passageiros e suas bagagens e desempenham outras funções de segurança dentro dos aeroportos, incluindo o controle dos pontos de entrada e saída e o monitoramento das áreas próximas aos seus postos de controle.
Em agosto de 2017, a Administração de Serviços Gerais anunciou que uma nova sede para a TSA seria construída em Springfield, no Condado de Fairfax, Virgínia. A nova sede, com 58.000 metros quadrados, foi construída nos arredores de Fort Belvoir e da estação de metrô Franconia-Springfield, e custou 316 milhões de dólares.
Administração e organização Liderança Quando a TSA fazia parte do Departamento de Transportes, o chefe da agência era chamado de subsecretário de transportes para segurança. Após a transferência para o Departamento de Segurança Interna em março de 2003, o cargo foi reclassificado como administrador da Administração de Segurança de Transportes (TSA).
Após a aprovação da Lei de Reautorização da FAA de 2018, que incluiu uma disposição conhecida como Lei de Modernização da TSA, o mandato do administrador foi definido como um mandato de cinco anos, retroativo ao início do mandato do atual administrador, David Pekoske. Isso também transformou o cargo de administrador adjunto em uma posição de nomeação política.
#FotoNomePeríodoNotas 1 John Magaw 28 de janeiro de 2002 – 18 de julho de 2002 Subsecretário de Transportes para Segurança 2 James Loy 19 de julho de 2002 – 7 de dezembro de 2003 Subsecretário de Transportes para Segurança até a transição para o Departamento de Segurança Interna 3 David M. Stone 8 de dezembro de 2003 – 3 de junho de 2005 Interino até julho de 2004, quando confirmado pelo Senado dos Estados Unidos — Kenneth Kasprisin 4 de junho de 2005 – 26 de julho de 2005 Interino 4 Kip Hawley 27 de julho de 2005 – 20 de janeiro de 2009 — Gale Rossides 20 de janeiro de 2009 – 24 de junho de 2010 Interino 5 John S. Pistole 25 de junho de 2010 – 31 de dezembro de 2014 — Melvin J. Carraway 1 de janeiro de 2015 – 1 de junho de 2015 Interino; reatribuído ao Escritório de Aplicação da Lei Estadual e Local do DHS após vazamento dos resultados dos testes da equipe vermelha do Inspetor Geral do DHS, que mostraram falhas de triagem nos postos de controle da TSA — Mark Hatfield Jr. 1 de junho de 2015 – 4 de junho de 2015 Interino — Francis X. Taylor 4 de junho de 2015 – 4 de julho de 2015 Interino; atuou simultaneamente como Subsecretário de Segurança Interna para Inteligência e Análise 6 Peter V. Neffenger 4 de julho de 2015 – 20 de janeiro de 2017 — Huban A. Gowadia 20 de janeiro de 2017 – 10 de agosto de 2017 Interino 7 David Pekoske 10 de agosto de 2017 – 20 de janeiro de 2025 Exerceu simultaneamente o cargo de Secretário Adjunto Interino de Segurança Interna de 11 de abril a 13 de novembro de 2019, com as operações do dia a dia delegadas à Administradora Adjunta Interina Patricia Cogswell; exerceu simultaneamente o cargo de Secretário Interino de Segurança Interna de 20 de janeiro de 2021 até a confirmação de Alejandro Mayorkas pelo Senado; enquanto atuava como secretária interina, a TSA foi supervisionada pela Administradora Assistente Executiva de Operações de Segurança, Darby LaJoye; demitido pelo presidente Donald Trump em 20 de janeiro de 2025 — Melanie Harvey 20 de janeiro de 2025 – 18 de fevereiro de 2025 Interino — Adam Stahl 18 de fevereiro de 2025 – 21 de abril de 2025 Interino — Ha Nguyen McNeill 21 de abril de 2025 – atualmente Interino
Estrutura organizacional À frente da TSA está o administrador, que lidera os esforços da organização para proteger os aeroportos, ferrovias, portos marítimos e outras infraestruturas de transporte críticas do país. Auxiliando o administrador, há um administrador adjunto, cuja função é fornecer suporte e orientação na execução da missão da agência. Além disso, a TSA se beneficia da experiência e da liderança de diversos administradores adjuntos e outros funcionários executivos, que contribuem com seus conhecimentos e habilidades para vários aspectos das operações da agência. Juntos, essa equipe de liderança estruturada forma a espinha dorsal da TSA, trabalhando coletivamente para manter e aprimorar a segurança das redes de transporte do país. O administrador assistente executivo para aplicação da lei também é o diretor executivo do Serviço Federal de Delegados Aéreos.
Estrutura de classificação Sede Administrador da TSA Administrador Adjunto Chefe de Gabinete Administrador(a) Adjunto(a) para Assuntos Legislativos Administrador(a) assistente de Comunicações Estratégicas e Relações Públicas Diretor(a) Executivo(a) de Estratégia, Coordenação de Políticas e Inovação Diretor de Inovação Assistente Executivo Administrativo, Suporte Empresarial Administrador(a) assistente/Executivo(a) de Aquisição de Componentes, Gerenciamento de Programas de Aquisição Administrador Adjunto/Chefe da Autoridade Contratante, Contratação e Aquisições Administrador(a) assistente, Capital Humano Administrador Adjunto/Diretor de Informática, Tecnologia da Informação Administrador(a) assistente, Gestão de operações Assistente Administrativo, Serviços de Segurança e Administração Administrador(a) assistente, Treinamento e Desenvolvimento Assistente Administrativo Executivo, Serviço de Segurança Pública/Serviço Federal de Agentes Aéreos Administrador(a) assistente, Operações de Aplicação da Lei Administrador(a) assistente, Operações de Missão Administrador(a) assistente, Gestão de Operações Assistente Executivo Administrativo, Suporte Operacional Administrador(a) assistente, Serviços de Matrícula e Programas de Verificação de Antecedentes Administrador Adjunto, Inteligência e Análise Administrador(a) assistente de Políticas, Planos e Engajamento Administrador Assistente/Executivo de Requisitos de Componentes, Análise de Requisitos e Capacidades Assistente Executivo Administrativo, Operações de Segurança Administrador Assistente, Compliance Administrador(a) assistente, Operações de Aviação Doméstica Administrador(a) assistente, Operações Internacionais Administrador(a) assistente, Gestão de Operações Administrador(a) assistente, Operações de Superfície Conselheiro Chefe Diretor de Cultura Administrador Adjunto/Diretor Financeiro, Gabinete do Diretor Financeiro Administrador(a) Adjunto(a), Direitos Civis e Liberdades, Ouvidoria e Envolvimento do Viajante Administrador Assistente, Inspeção Administrador(a) assistente, Investigações
Administração regional Diretor Regional de Superfície (RSD)
Administração de Aeroporto de Categoria X ou de hubs periféricos Diretor Federal de Segurança (FSD) Diretor Adjunto de Segurança Federal (DFSD) Diretor Adjunto de Segurança Federal para Apoio à Missão (AFSD-MS) Diretor Federal Adjunto de Segurança para Triagem (AFSD-S) Diretor Federal Adjunto de Segurança para Inspeção (AFSD-I) Diretor Adjunto de Segurança Federal para Aplicação da Lei (AFSD-LE) Diretor-geral adjunto de Segurança Federal (AFSD-G)
Nível do aeroporto Gerente de Segurança de Transporte (TSM) Oficial Supervisor de Segurança de Transporte (STSO) Oficial Chefe de Segurança de Transporte (LTSO) Agente de Segurança de Transporte (TSO)
Insígnias de classificação de nível aeroportuário