Elio de Angelis (Roma, 26 de Março de 1958 — Le Castellet, 15 de Maio de 1986) foi um piloto italiano de Fórmula 1 que participou de campeonatos entre 1979 e 1986. Ele correu pelas equipes Shadow, Lotus e Brabham. Morreu durante testes no circuito de Paul Ricard em Le Castellet, em 1986. Algumas vezes, referiam-se a ele como o "último cavalheiro da Fórmula 1", e embora provavelmente não fosse um dos pilotos mais talentosos, certamente estava entre os mais populares da categoria.
Carreira O início Tendo dirigido pela Shadow em sua temporada de estreia em 1979, ele não pontuou na temporada inteira mas incrivelmente conseguiu um 4 lugar na última chance da temporada. Ele transferiu-se para a Lotus em 1980 e - aos 20 anos - quase se tornou o mais jovem ganhador de Grande Prêmio de todos os tempos ao terminar num disputadíssimo 2º lugar no Grande Prêmio do Brasil de 1980, em Interlagos.
Primeira vitória Foi pela equipe aurinegra que conquistou sua primeira vitória na Fórmula 1, no Grande Prêmio de San Marino de 1985, numa situação curiosa, pois não liderou nenhuma volta da prova. Isso ocorreu por conta do carro do francês Alain Prost, vencedor da corrida, estar abaixo do peso mínimo estabelecido, sendo portanto, desclassificado. De Angelis, segundo colocado, herdou a vitória.
Entra Senna thumb|esquerda|Elio De Angelis em 1985, seu último ano na Lotus. Nesta imagem, o italiano atua no GP da Alemanha.
Ele deixou a Lotus no final da temporada de 1985, quando ficou claro que os esforços da equipe estavam sendo concentrados em seu talentoso companheiro de equipe, Ayrton Senna. O substituto de De Angelis na equipe foi Johnny Dumfries, que obteve seu lugar quase que inteiramente devido ao fato dele ter aceitado ser um subordinado de Senna, que não iria tolerar alguém muito mais competitivo, como Derek Warwick na qualidade de segundo piloto, e também, Dumfries vinha de uma família escocesa rica.
O britânico permaneceu apenas uma temporada na Fórmula 1, antes de ser também substituído pelo japonês Satoru Nakajima, um piloto patrocinado pela Honda.
1986: fim trágico Em 1986, De Angelis correu pela Brabham - outra equipe famosa, porém já iniciando seu declínio - como substituto do bicampeão mundial Nelson Piquet (que havia ido para a equipe Williams, porque o homem forte da Brabham, Bernie Ecclestone, não quis lhe dar um aumento de salário).
O Brabham-BMW de 1986, o BT55 Skate, era um carro de design radical, com um chassi e um assento extremamente baixos, e um motor BMW de inclinação de 110 graus, com os quais o carro, teoricamente, ganharia mais downforce e mais velocidade. Todavia, não conseguiu recuperar a Brabham do seu rápido declínio, e logo se tornou claro que com aquele modelo não seria o ano em que a equipe recuperaria seus dias de glória da segunda metade dos anos 1960 e do início dos anos 1980. Não obstante, de Angelis deu o melhor de si para ajudar no desenvolvimento do carro.
Durante testes no circuito de Paul Ricard, na França, a asa traseira do BT55 soltou-se enquanto ele pilotava em alta velocidade, fazendo com que o carro perdesse pressão aerodinâmica nas rodas traseiras, capotasse sobre uma barreira e em seguida pegasse fogo. O impacto em si não matou de Angelis, mas ele não conseguiu sair do veículo sozinho. A situação foi exacerbada pela ausência de fiscais de pista no circuito francês que pudessem ter-lhe ajudado e por uma demora de 30 minutos para a chegada de um helicóptero de resgate, que fez com que ele morresse asfixiado pela fumaça. Seus únicos ferimentos reais foram apenas uma clavícula quebrada e queimaduras leves nas costas. O italiano foi levado para o hospital em Marselha onde morreu 29 horas após o acidente.
De Angelis seria o último piloto da F-1 a morrer pilotando antes de Roland Ratzenberger em Ímola, oito anos mais tarde. Seu lugar na equipe Brabham foi ocupado, ironicamente, por Derek Warwick - supostamente porque o inglês foi o único piloto desempregado que não ligou imediatamente para Ecclestone, perguntando se havia vaga.
Talento musical Além de seu talento como piloto, De Angelis era também um pianista de nível profissional o qual, certa vez, num episódio famoso, entreteve os demais pilotos com um recital, durante a greve de pilotos nos treinos do GP da África do Sul de 1982.
Números Os recordes obtidos por De Angelis: 5ºs lugares consecutivos (3) – obtidos em 1985, na Inglaterra. 4ºs lugares no grid de largada e na classificação final, voltas mais rápidas (2) – obtidos em 1985, em Portugal. 12ºs lugares no grid, na classificação final e voltas mais rápidas (1) – obtidos em 1979 na Inglaterra. 5ºs lugares na classificação final (17) – mais um recorde obtido em 1985. 5ºs lugares na classificação final numa temporada (6) – quarto recorde obtido em 1985.
Todos os Resultados de Elio de Angelis na Fórmula 1 (legenda) (Corrida em negrito indica pole position) Ano Nome Oficial da Equipe Chassis Motor Pneus 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Pontos Posição 1986 Motor Racing Developments Ltd Brabham BT55 BMW M12/13L4 Turbo BRA8º ESPRet SMRRet MONRet 0 NC(25º) 1985 John Player Team Lotus Lotus 97T Renault EF4V6 Turbo BRA3º POR4º SMR1º MON3º CAN5º EUA5º FRA5º GBRNC ALERet AUT5º NED5º ITA6º BELRet EUR5º AFSRet AUSDSQ 33 5º 1984 John Player Team Lotus Lotus 95T Renault EF4V6 Turbo BRA3º AFS7º BEL5º SMR3º FRA5º MON5º CAN4º DET2º DAL3º GBR4º ALERet AUTRet NED4º ITARet EURRet POR5º343º 1983 John Player Team Lotus Lotus 91 Ford CosworthDFV V8 BRADSQ218º Lotus 93T Renault EF1V6 Turbo USWRet FRARet SMRRet MONRet BEL9º USERet CANRet Lotus 94T GBRRet ALERet AUTRet NEDRet ITA5º EURRet AFSRet 1982 John Player Team Lotus Lotus 87B Ford CosworthDFV V8 AFS8º SMR239º Lotus 91 BRARet USW5º BEL4º MON5º USERet CAN4º NEDRet GBR4º FRARet ALERet AUT1º SUI6º ITARet LVGRet 1981 Team Essex Lotus Lotus 81B Ford CosworthDFV V8 USWRet BRA5º ARG6º148º Lotus 87 BEL5º MONRet John Player Special Team Lotus ESP5º FRA6º GBRRet ALE7º AUT7º NED5º ITA4º CAN6º LVGRet 1980 Team Essex Lotus Lotus 81 Ford CosworthDFV V8 ARGRet BRA2º AFSRet USWRet BEL10º MON9º FRARet GBRRet ALE16º AUT6º NEDRet ITA4º CAN10º USE4º 13 7º 1979 Interscope Shadow Racing Team Shadow DN9 Ford CosworthDFV V8 ARG7º BRA12º AFSRet USW7º ESPRet BELRet MONNQ FRA16º GBR12º ALE11º AUTRet NEDRet ITARet CANRet USE4º 3 16º
Foi atribuído metade dos pontos, porque o número de voltas não atingiu 75% de sua realização. De Angelis marcou 1 ponto com o 5º lugar.
Ligações externas
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