Uma nevasca histórica produziu até 91 cm de neve em partes dos Estados do Médio Atlântico e do Nordeste dos Estados Unidos entre 22 e 24 de janeiro de 2016. O sistema meteorológico, originado de um cavado de ondas curtas que se formou no Noroeste Pacífico em 19 de janeiro, consolidou-se como uma área de baixa pressão definida em 21 de janeiro sobre o Texas. Meteorologistas indicaram que a tempestade resultante poderia produzir mais de 61 cm de neve em uma ampla faixa da região do Médio Atlântico, podendo "paralisar o terço oriental da nação", sendo considerada uma "nevasca potencialmente histórica". O especialista em clima de inverno Paul Kocin descreveu o evento como uma "espécie de tempestade de neve top 10".
Entre 20 e 22 de janeiro, os governadores de onze estados e o prefeito de Washington, D.C. declararam estado de emergência em antecipação à queda significativa de neve e condições de nevasca. Aproximadamente 103 milhões de pessoas foram afetadas pela tempestade, com 33 milhões sob aviso de nevasca. Mais de 13.000 voos foram cancelados em decorrência do fenômeno, gerando impactos internacionais. Milhares de membros da Guarda Nacional foram colocados de prontidão, e os estados mobilizaram milhões de galões de salmoura e milhares de toneladas de sal de degelo para mitigar os efeitos nas rodovias. Uma proibição de circulação foi instituída para a Cidade de Nova Iorque e Newark, Nova Jersey, entre 23 e 24 de janeiro. A tempestade recebeu vários nomes não oficiais, incluindo Tempestade de Inverno Jonas, Nevasca de 2016 e Snowzilla.
Sete estados registraram acúmulos de neve superiores a 76 cm, com picos de 110 cmem Glengary, Virgínia Ocidental. Estradas cobertas de gelo e neve causaram centenas de incidentes em toda a região afetada, resultando em diversas mortes e ferimentos. Pelo menos 55 pessoas morreram em incidentes relacionados à tempestade: doze na Virgínia; nove na Pensilvânia; seis em cada um dos estados de Nova Jersey, Nova Iorque e Carolina do Norte; quatro na Carolina do Sul; três em Maryland e três em Washington, D.C.; e uma em cada um dos seguintes estados: Arkansas, Delaware, Geórgia, Kentucky, Massachusetts e Ohio. As perdas econômicas totais são estimadas entre US$ 500 milhões e US$ 3 bilhões. O evento foi classificado como de Categoria 5 ("extremo") para o Nordeste dos Estados Unidos no Índice de Neve Regional (RSI), e de Categoria 4 para o Sudeste dos Estados Unidos. Esta é a mais recente tempestade de inverno a ser classificada na Categoria 5 e a primeira desde a . História meteorológica O desenvolvimento da tempestade de inverno foi previsto pelos meteorologistas por pelo menos uma semana. Originou-se em uma onda curta—uma perturbação meteorológica na alta atmosfera—que chegou à costa no Noroeste Pacífico em 19 de janeiro. A cavado se intensificou ao se mover para sudeste através das Grandes Planícies, e em 21 de janeiro gerou uma fraca área de baixa pressão sobre o centro do Texas. O sistema de tempestade incipiente começou a se intensificar ao se deslocar para leste através dos estados do Costa do Golfo, desencadeando uma linha de trovoadas fortes a severas e múltiplos avisos de tornado.
Durante as horas da tarde de 22 de janeiro, uma nova área de baixa pressão começou a se desenvolver sobre a costa das Carolinas, enquanto a tempestade anterior se deslocava para o centro da Geórgia. Devido à incerteza na orientação de curto alcance, mas uma alta confiança em uma borda norte acentuada de precipitação, muitas previsões estavam prevendo de neve ou menos até algumas horas antes de a neve começar a cair, de Allentown, Pensilvânia, em direção à cidade de Nova Iorque e à costa sul da Nova Inglaterra. À medida que a tempestade se movia mais para o norte e se intensificava rapidamente, tornou-se aparente que a queda de neve seria muito maior mais ao norte, e os meteorologistas rapidamente começaram a atualizar seus totais. No início de 24 de janeiro, enquanto a tempestade deixava a Nova Inglaterra, o sistema começou a se alongar, pois uma baixa secundária se desenvolveu a sudoeste da baixa central da tempestade. Em 25 de janeiro, a nevasca deixou a Costa Leste dos Estados Unidos; no mesmo dia, o sistema foi nomeado Karin pela Universidade de Berlim.
Acompanhada por uma forte corrente de jato no Atlântico, os remanescentes da tempestade cruzaram as Ilhas Britânicas em 26 de janeiro. O vento e a chuva associados à baixa previram ter o potencial de causar perturbações no Reino Unido, e de fato houve áreas que registraram tempestades severas. Durante os dias seguintes, o sistema acelerou em direção ao nordeste. Em 29 de janeiro, o sistema de tempestade foi absorvido pela Tempestade Leone, sobre a Finlândia.
Preparativos miniatura|direita|250px|O sistema de tempestade em desenvolvimento às 21h30 EST (02h30 UTC) de 21 de janeiro, sobre o sul dos Estados Unidos. Vários escritórios do Serviço Nacional de Meteorologia emitiram diversos avisos e alertas ao longo do percurso projetado da tempestade. Alertas de nevasca cobriram o litoral de Connecticut; a maior parte de Delaware; a maior parte de Maryland; Massachusetts, particularmente Martha's Vineyard; a maior parte de Nova Jérsia; o estado de Nova Iorque, incluindo a cidade de Nova Iorque; Pensilvânia; Rhode Island, especialmente Block Island; Virgínia; e o distrito de Washington, D.C.
Alertas de tempestade de inverno foram emitidos desde Arkansas até Massachusetts, abrangendo partes de Connecticut, norte da Geórgia, extremo sul de Illinois, extremo sul de Indiana, todo o Kentucky, extremo nordeste da Luisiana, sudeste de Massachusetts, nordeste do Mississippi, extremo sudeste do Missouri, extremo sul do estado de Nova Iorque, a maior parte da Carolina do Norte, sul de Ohio, sul de Rhode Island, norte da Carolina do Sul, a maior parte do Tennessee, a maior parte da Virgínia e toda a Virgínia Ocidental. Alertas de chuva congelante cobriram partes das Carolinas do Norte e do Sul.
Avisos meteorológicos de inverno adicionais cobriram outras porções do país, incluindo o leste de Kansas, sudeste do Missouri e norte do Alabama. No mar, alertas de tempestade cobriram áreas da Geórgia até o Maine.
Nos dias 21 e 22 de janeiro, os governadores de Delaware, Geórgia, Kentucky, Maryland, Nova Iorque, Nova Jérsia, Carolina do Norte, Virgínia, Pensilvânia, Tennessee, Virgínia Ocidental, e o prefeito de Washington, D.C., declararam estado de emergência em antecipação à queda significativa de neve e condições de nevasca.
As companhias aéreas cancelaram mais de 1.000 voos, com centenas de outros suspensos preventivamente, já na tarde de 21 de janeiro para os dias 22 a 24. Cancelamentos em efeito cascata espalharam-se por toda a Costa Leste. Até a tarde de 23 de janeiro, mais de 10.100 voos haviam sido cancelados em todo o país, afetando bem mais de 100.000 viajantes. Quase 2.000 outros voos foram atrasados. A maioria dos aeroportos na região do Médio-Atlântico suspendeu completamente o serviço, com Baltimore–Washington International, Aeroporto Internacional da Filadélfia, Ronald Reagan Washington National e Washington Dulles International fechados até a noite de 24 de janeiro. Os voos de e para LaGuardia, John F. Kennedy International e Newark Liberty International também foram amplamente cancelados. A American Airlines suspendeu todos os voos com partida do Aeroporto Internacional Charlotte-Douglas, causando um efeito cascata de cancelamentos em todo o país. Os efeitos repercutiram internacionalmente, com mais de 100 voos cancelados no Canadá, México e Reino Unido. No total, 13.046 voos foram cancelados entre 22 e 26 de janeiro. A Amtrak suspendeu o serviço de muitas linhas, incluindo o serviço Crescent de Nova Iorque a Nova Orleans; o Cardinal para Chicago; e o Silver Meteor para Miami.
Vários eventos esportivos, incluindo os realizados pela Conferência da Costa Atlântica (ACC), pela Associação Nacional de Basquete (NBA) e pela Liga Nacional de Hóquei (NHL), foram adiados devido à tempestade, enquanto a partida do Campeonato da NFC da Liga Nacional de Futebol Americano (NFL) entre Arizona Cardinals e Carolina Panthers seguiu como planejado para 24 de janeiro em Charlotte, Carolina do Norte.
Médio-Atlântico miniatura|esquerda|Painéis de mensagens variáveis em rodovias em Maryland e Virgínia exibiam avisos da nevasca iminente. miniatura|direita|250px|Previsão das condições meteorológicas esperadas no leste dos Estados Unidos para sábado, 23 de janeiro. Azul indica neve, verde indica chuva e roxo indica precipitação mista. Tons mais escuros denotam precipitação mais intensa.
Foi declarado estado de emergência por neve para Washington, D.C., o que significava que os residentes não poderiam estacionar em rotas de emergência de neve após as 21h30 (horário local) de 22 de janeiro. A prefeita Muriel Bowser pediu que as pessoas permanecessem em casa durante a tempestade: "[A] menos que você absolutamente precise sair amanhã à tarde [22 de janeiro], os residentes devem chegar em casa o mais rápido possível". Em todo Maryland, 2.700 equipamentos de remoção de neve foram mobilizados e as equipes planejavam distribuir 365.000 toneladas de sal para estradas. Na Virgínia, 500 veículos foram implantados para tratar as vias e 500 membros da Guarda Nacional da Virgínia foram colocados em alerta. As escolas em toda a área metropolitana de Washington, D.C. programaram o encerramento antecipado das aulas em 22 de janeiro, antes da chegada da tempestade. Lojas em Maryland, Virgínia e Washington, D.C., relataram um aumento substancial nas vendas, com mantimentos, aquecedores, pás e itens similares esgotados em vários locais. O governador da Virgínia Ocidental, Earl Ray Tomblin, mobilizou a Guarda Nacional do estado em 21 de janeiro.
miniatura|esquerda|Carros soterrados pela neve nos subúrbios de Washington, D.C. A Autoridade de Trânsito da Área Metropolitana de Washington (WMATA) anunciou em 21 de janeiro que desativaria todo o seu sistema de transporte público durante o fim de semana de 22 e 23 de janeiro, incluindo o Metrô de Washington e os , tornando-se o desligamento mais longo da história da agência. Em 25 de janeiro, a WMATA operou um serviço limitado de ônibus Metro, bem como serviço de metrô apenas nas porções subterrâneas das linhas Vermelha, e ; no entanto, as tarifas não foram cobradas. Em Richmond, Virgínia, todos os voos de saída do Aeroporto Internacional de Richmond em 23 de janeiro foram cancelados, e o sistema de ônibus da Companhia de Trânsito da Grande Richmond (GRTC) tomou a rara medida de suspender todas as rotas em 24 de janeiro.
miniatura|em pé|Ventos fortes criaram acúmulos de neve (snow drifts) de até cinco pés de altura em Reading, Pensilvânia. O Departamento de Transportes da Pensilvânia (PennDOT) tinha 2.200 veículos e mais de 733.000 toneladas de sal para estradas em prontidão. Caminhões aplicaram salmoura nas principais rodovias dentro e ao redor da Filadélfia, embora os residentes tenham sido aconselhados a evitar viagens, a menos que necessárias. Um banimento de viagens foi declarado para Lancaster, Lebanon, Newberry Township e York em 23 de janeiro. A emitiu um desligamento quase completo de seus serviços, suspendendo todos os serviços de ônibus e fechando todas as linhas de trem, exceto as linhas de metrô Broad Street e Market–Frankford.
miniatura|Os serviços de emergência em Nova Iorque, incluindo o Corpo de Bombeiros da Cidade de Nova Iorque, funcionaram durante a tempestade de neve. miniatura|Um aviso de serviço em uma incomumente vazia Estação Grand Central–42nd Street alertando que a suspensão do serviço de metrô em vias elevadas era iminente.