A linha Bloor-Danforth é uma das linhas de metrô de Toronto, possuindo 31 estações e 26,2 quilômetros de comprimento, correndo em sua maior parte ao longo da Bloor Street e da Danforth Avenue. O nome oficial da linha em inglês é Line 2 Bloor-Danforth.
História
Durante a década de 1950, após a inauguração da primeira linha Yonge de metrô da cidade, o TTC, que queria a construção de uma segunda linha de metrô correndo em um sentido leste-oeste, passou a pressionar pela construção de uma linha ao longo da Queen Street, então uma das vias públicas mais movimentadas da cidade, e um dos corações financeiros de Toronto. Porém, o crescente congestionamento na linha de bonde correndo ao longo da Bloor Street e da Danforth Avenue fez com que Toronto e seus subúrbios a oeste, Etobicoke, e a leste, East York e Scarborough, passassem a forçar o TTC a fazer com que a linha corresse ao longo destas vias públicas. Como a cidade pagaria por boa parte da construção da linha, o TTC foi forçado a concordar.
Em 1966, o Toronto Transit Commission inaugurou a segunda linha de metrô de Toronto, correndo primariamente ao longo da Bloor Street e da Danforth Avenue, em um sentido leste-oeste, com términos em Keele, a oeste, e Woodbine, a leste. A construção da linha foi possível graças à existência de uma ferrovia embaixo do Prince Edward Viaduct. A linha foi rapidamente estendida para Islington, a oeste, e Warden, a leste, em 1968. A linha seria estendida em 1980, com uma estação sendo adicionada em cada sentido, Kipling a oeste e Kennedy a leste.
Em Scarborough, está em construção uma extensão da linha que liga a Estação Kennedy à Avenida Sheppard. Essa extensão substitui a linha Scarborough RT.
Estações {| align="center" class="wikitable"
! Nome Inaugurada em ! Conexões |----- bgcolor="#009900" | align="center" colspan="3" | Linha Bloor-Danforth
| align="center" | Kipling | align="center" | 1980 | align="center" | ônibus da TTC, ônibus e trem do GO Transit
| align="center" | Islington | align="center" | 1968 | align="center" | ônibus da TTC e do Mississauga Transit
| align="center" | Royal York | align="center" | 1968 | align="center" | ônibus da TTC
| align="center" | Old Mill | align="center" | 1968 | align="center" | ônibus da TTC
| align="center" | Jane | align="center" | 1968 | align="center" | ônibus da TTC
| align="center" | Runnymede | align="center" | 1968 | align="center" | ônibus da TTC
| align="center" | High Park | align="center" | 1968 | align="center" | ônibus da TTC
| align="center" | Keele | align="center" | 1966 | align="center" | ônibus da TTC
| align="center" | Dundas West | align="center" | 1966 | align="center" | ônibus da TTC, trem do GO Transit
| align="center" | Lansdowne | align="center" | 1966 | align="center" | ônibus da TTC
| align="center" | Dufferin | align="center" | 1966 | align="center" | ônibus da TTC
| align="center" | Ossington | align="center" | 1966 | align="center" | ônibus da TTC
| align="center" | Christie | align="center" | 1966 | align="center" | ônibus da TTC
| align="center" | Bathurst | align="center" | 1966 | align="center" | ônibus e bonde da TTC
| align="center" | Spadina | align="center" | 1966 | align="center" | ônibus e bonde da TTC, 15px Linha Yonge-University-Spadina
| align="center" | St. George | align="center" | 1966 | align="center" | 15px Linha Yonge-University-Spadina
| align="center" | Bay | align="center" | 1966 | align="center" | ônibus da TTC
| align="center" | Bloor-Yonge | align="center" | 1966 | align="center" | ônibus da TTC, 15px Linha Yonge-University-Spadina
| align="center" | Sherbourne | align="center" | 1966 | align="center" | ônibus da TTC
| align="center" | Castle Frank | align="center" | 1966 | align="center" | ônibus da TTC
| align="center" | Broadview | align="center" | 1966 | align="center" | ônibus e bonde da TTC
| align="center" | Chester | align="center" | 1966 | align="center" | Não possui
| align="center" | Pape | align="center" | 1966 | align="center" | ônibus da TTC
| align="center" | Donlands | align="center" | 1966 | align="center" | ônibus da TTC
| align="center" | Greenwood | align="center" | 1966 | align="center" | ônibus da TTC
| align="center" | Coxwell | align="center" | 1966 | align="center" | ônibus da TTC
| align="center" | Woodbine | align="center" | 1966 | align="center" | ônibus da TTC
| align="center" | Main Street | align="center" | 1968 | align="center" | ônibus e bonde da TTC, trem do GO Transit
| align="center" | Victoria Park | align="center" | 1968 | align="center" | ônibus da TTC
| align="center" | Warden | align="center" | 1968 | align="center" | ônibus da TTC
| align="center" | Kennedy | align="center" | 1980 | align="center" | ônibus da TTC, 15px Linha Eglinton, trem de GO Transit
Todas as estações da linha Bloor-Danforth do metrô de Toronto recebem o nome da rua norte-sul onde a estação se localiza. A maioria das ruas que nomeiam as estações da linha Bloor-Danforth são ruas arteriais. As exceções são Old Mill, Castle Frank e Chester, cujas ruas de mesmo nome são ruas locais de menor importância. Chester é a única estação de metrô da cidade que não é cortada por uma linha de superfície.
Main Street, localizada na Main Street (Rua Principal) tem este nome (ao invés de simplesmente Main) para evitar uma possível confusão, a de que a estação seria a principal do sistema de metrô da linha ou mesmo da cidade.
Kipling, Islington, Jane, Keele, Dufferin, Bathurst, Spadina, St. George, Bay, Pape, Main Street, Warden e Kipling são as estações mais movimentadas da linha Bloor-Danforth. Chester e Castle Frank estão entre as estações menos movimentadas do metrô de Toronto.
Categoria:Metrô de Toronto