O (MFP, balsa de transporte naval) foi a maior lancha de desembarque operada pela alemã durante a Segunda Guerra Mundial. O MFP foi usado para transporte, lançamento de minas, como escolta e como canhoneira no Mediterrâneo, nos mares Báltico e Negro, bem como no Canal da Mancha e nas águas costeiras norueguesas. Originalmente desenvolvido para a Operação Leão Marinho, a proposta de invasão da Inglaterra, o primeiro desses navios foi comissionado em 16 de abril de 1941, com aproximadamente 700 sendo concluídos até o fim da guerra. Fontes aliadas às vezes se referem a esta classe de embarcação como "Flak Lighter" ou "F-lighter".
Projeto e desenvolvimento
Quatro tipos, A–D, foram desenvolvidos, cujo tamanho e armamento cresceram de tipo para tipo. Alguns derivados especializados, como embarcações de artilharia e lançadores de minas, também foram construídos com base nesses navios. Eles não foram usados principalmente para seu papel inicial de invasão, mas para transporte e abastecimento, escolta e proteção portuária. Os MFPs eram protegidos por blindagem de aço de .
Tipo A Esta primeira versão do MFP foi planejada para ser de construção totalmente soldada para economizar peso. A escassez de soldadores qualificados significou que apenas o protótipo original, F 100, foi construído dessa forma e todos os exemplos seguintes tinham extensa rebitagem. O plano de força original do MFP-A era usar dois motores BMW 6U de e um motor diesel de caminhão Deutz de seis cilindros de .
O (AFP, 'balsa de artilharia') foi um derivado do MFP como canhoneira. Esses navios eram usados para escoltar comboios, bombardeio costeiro e lançamento de minas. Eles foram equipados com dois canhões de 88 mm e canhões AA leves.
No final de 1941, para a , a invasão de Malta, a (Marinha Real Italiana) garantiu os desenhos do MFP-A da e fez um pedido inicial de 65 embarcações, numeradas de 701 a 765. Estas (coloquialmente "") foram construídas em estaleiros italianos, principalmente em e ao redor de Palermo, e deram à a capacidade anfíbia de desembarcar infantaria, veículos blindados e suprimentos em praias. Até três tanques médios M13/40 e 100 soldados de infantaria podiam ser transportados, ou um peso equivalente em carga. As únicas grandes mudanças no projeto foram substituir os motores diesel italianos (tipos OM BXD de seis cilindros de usados nos trens diesel ) pelos três motores alemães de caminhão Deutz e substituir o canhão de convés alemão de 7,5 cm por um canhão . O armamento antiaéreo geralmente era protegido com sacos de areia ou blocos de concreto.
A primeira foi batida em março de 1942. Em julho daquele ano, o mês previsto para a invasão de Malta, todas as 65 MZs estavam prontas para o desdobramento, mas em 27 de julho a invasão foi adiada indefinidamente. Muitas das MZs italianas foram desviadas para a tarefa de transportar suprimentos da Itália para a Líbia e entre portos ao longo da costa líbia para apoiar o avanço do para o Egito. Em setembro de 1942, outras quarenta MZs (761–800) foram encomendadas. Esta versão modificada apresentava uma proa elevada para melhorar a navegabilidade, uma quilha reforçada, tanques de combustível maiores para maior alcance, um revestimento de concreto de de espessura para proteção antiestilhaço e um segundo canhão AA de 20 mm montado a meia-nau. As MZs italianas desempenharam um papel fundamental na derrota da Operação Agreement, uma tentativa de desembarque Aliado em Tobruque em 14 de setembro de 1942, quando afugentaram uma flotilha de no porto de Tobruque. As MZs capturaram uma barcaça anfíbia a motor e duas barcaças que tentavam chegar a Alexandria com retardatários, entre eles o Capitão John Micklethwait, o comandante do HMS Sikh.
Uma terceira série de quarenta MZs foi encomendada em junho de 1943, mas nenhuma foi concluída. Outros 20 exemplares (MZ 801–820) foram planejados, cópias do MFP-D (incluindo os mesmos motores e armamento), mas nunca foram construídos, pois a situação da guerra para a Itália havia piorado consideravelmente e suas forças armadas haviam sido expulsas do Norte da África. Noventa e cinco foram construídas em estaleiros italianos antes do Armistício de Cassibile com os Aliados em 8 de setembro de 1943.
Operações O primeiro uso do foi durante a Operação Barbarossa, a invasão alemã da União Soviética. Doze foram usados durante a como parte da invasão alemã de Saaremaa, Hiiumaa e Muhu em 14 de setembro de 1941. O forneceu apoio logístico durante o Cerco de Sebastopol em junho de 1942. Vinte e quatro da transportaram um da 46.ª Divisão de Infantaria através do Estreito de Querche para a Península de Taman como parte da na noite de 2 de setembro de 1942.
Entre janeiro e outubro de 1943, foram usados para evacuar o 17.º Exército da na Península de Taman, no sul da Rússia, apesar dos ataques soviéticos durante a Batalha do Cáucaso. A evacuação marítima trouxe para a Crimeia 239.669 soldados, 16.311 feridos, 27.456 civis e 115.477 toneladas de equipamento militar (principalmente munição), 21.230 veículos, 74 tanques, 1.815 canhões e 74.657 cavalos. Em fevereiro de 1944, três MFPs foram comprados pela Marinha Romena e renomeados PTA-404, PTA-405 e PTA-406.
Ver também
Batalha do Cáucaso Operação Barbarossa Armistício de Cassibile Operação Agreement Operação Leão Marinho Segunda Guerra Mundial
Referências
Bibliografia
(Publicado originalmente como Gunboat 658: A história das operações de uma canhoneira motorizada no Mediterrâneo desde a queda da Tunísia até a rendição alemã)
Categoria:Segunda Guerra Mundial Categoria:Kriegsmarine Categoria:Tipos de navios Categoria:Navios da Classe Landing Ship Tank