A segunda raide no Canal de Suez foi a segunda operação conduzida pelo Império Otomano contra o Canal de Suez durante a Campanha do Sinai e Palestina da Primeira Guerra Mundial. O objetivo da operação era fixar as forças britânicas no Egito para impedir seu desdobramento na Frente Ocidental e, se possível, libertar o Egito. Antecipava-se que, se o canal fosse cruzado, os nacionalistas egípcios se revoltariam contra os britânicos ao lado do exército otomano. A operação deveria ser realizada sob o comando de Djemal Paxá, comandante do Quarto Exército e .
A ofensiva ocorreu em 27 de julho de 1916 com uma força de 10.000 homens sob o comando do alemão (Coronel) Friedrich Kress von Kressenstein, que servia no Quarto Exército. No entanto, após sofrer uma severa derrota, as forças otomanas foram compelidas a recuar para Alarixe.
Antecedentes
No final de 1915, tornou-se claro que os turcos provavelmente fariam uma segunda tentativa contra o canal. Uma série de vitórias turcas na Mesopotâmia e em Galípoli no final daquele ano parecia sinalizar uma mudança, ainda que temporária, no equilíbrio de poder no Oriente Médio. Discussões sobre uma retirada britânica de Galípoli começaram em outubro e, no final de 1915, os britânicos haviam abandonado sua tentativa de forçar os Dardanelos. A partida final do exército aliado de Galípoli abriu caminho para os preparativos de outro assalto turco ao canal.
A Turquia nunca havia abandonado a ideia de um segundo ataque: no parlamento, Enver Paxá representou a primeira invasão como nada mais do que um reconhecimento em força altamente bem-sucedido em preparação para uma ofensiva muito maior a ser realizada em data posterior. A chave para uma segunda invasão bem-sucedida seria um sistema de transporte aprimorado. No outono de 1914, o terminal ferroviário turco na Palestina havia alcançado Sileh, a cerca de 275 milhas do canal. Sob a supervisão de Meissner Paxá, em novembro de 1915 a ferrovia havia sido estendida de Sileh até Bersebá (e em maio de 1916 chegaria a e além). Esta rede grandemente melhorada sofria de uma grande falha: a necessidade de transferir suprimentos de bitola padrão para bitola estreita em Rayak, no caminho de Constantinopla. A rota alternativa de suprimento da capital imperial era uma estrada que cruzava as montanhas Tauros e Amanus.
Na primeira parte da guerra, esta rota principal foi melhorada para que, em 1916, pudesse receber transporte motorizado. A visão de von Kressenstein era que "do primeiro dia da guerra ao último, as linhas de comunicação funcionaram mal, e a isso deve ser amplamente atribuída a série de desastres que se abateu sobre os turcos no Iraque, na e no Hejaz".
Outros desenvolvimentos militares também encorajavam os turcos em seus preparativos para uma segunda invasão. A campanha britânica na Mesopotâmia havia encontrado dificuldades e havia sofrido uma séria derrota em Ctesifonte em novembro de 1915. Os britânicos logo também enfrentariam a possibilidade de que outro teatro de guerra — Salonica — pudesse se abrir no leste, à medida que a Bulgária deixava clara seu apoio aos turcos. Os turcos estavam agora em posição de liberar tropas dessas frentes para ajudar a criar uma nova força expedicionária para um renovado ataque ao Egito. A derrota da Sérvia pelas Potências Centrais no outono de 1915 também permitiu aos alemães abrir uma linha de suprimento correndo diretamente da Alemanha para o Oriente Médio. No entanto, a maré não estava virando inteiramente a favor da Turquia. Uma nova ofensiva russa na Cáucaso no início de 1916 fez com que reservas fossem desviadas para esta frente, reduzindo assim o número de tropas que poderiam ser poupadas para operações contra o Egito.
Prelúdio
Reorganização das forças no Egito
A política britânica em relação a um possível segundo ataque estava lentamente tomando forma. Maxwell havia informado Kitchener em outubro que, no caso de uma nova invasão, a resposta seria "semelhante à de fevereiro de 1915, exceto pela organização de um contra-ataque, que ele não pôde fazer devido à escassez de água e à natureza das ordens que recebeu." No final de 1915, o Ministério da Guerra decidiu reforçar as tropas que guardavam o Canal enviando divisões adicionais do Reino Unido. As forças evacuadas de Galípoli e enviadas ao Egito por um período de descanso e recuperação também aumentaram os números. Embora se pensasse que seriam úteis no caso de uma invasão turca, essas unidades estavam com efetivo reduzido e, no curto prazo, confiar excessivamente nesses batalhões, que haviam sofrido pesadas baixas contra as determinadas forças turcas, teria sido claramente imprudente. A escala da tarefa de trazer os veteranos de Galípoli à plena prontidão de combate foi descrita pelo Sargento Harold Clark do Regimento de Middlesex, que chegou ao Egito vindo de Galípoli em dezembro de 1915. De Alexandria, foram transferidos para um acampamento de acomodação de duas divisões localizado ao norte do Cairo, com amplos terrenos para treinamento e descanso:
No início de 1916, 14 divisões de infantaria, várias brigadas de cavalaria e brigadas de yeomanry locais haviam chegado ao Egito. Quando os processos de descanso e recuperação estivessem completos, o Egito teria muito mais tropas do que precisaria. O Ministério da Guerra não via o Egito como estação permanente para essas tropas; considerava-as uma força de reserva estratégica pronta para ser despachada para outras frentes onde reforços fossem necessários. No entanto, os aquartelamentos temporários de inverno no Egito permitiram às autoridades militares reconsiderar a ideia de um desembarque aliado em Ayas, a oeste do Golfo de Iskenderun. Uma das razões para o renascimento dessa ideia foi a crença de de que a evacuação de Galípoli levaria a "consequências desastrosas tanto moral quanto materialmente", a menos que a Inglaterra desferisse um golpe severo à Turquia em outro lugar. Embora houvesse vantagens óbvias em cortar as linhas de comunicação dos turcos com o Iraque e a Síria, a escala das forças navais e terrestres necessárias e o risco de fracasso eram igualmente significativos. Kitchener estava relutante nesse assunto, e os argumentos apresentados pelos franceses contra essa ideia — decisivos — refletiam a preocupação dos soldados britânicos em estar em uma região que viam como sua esfera de influência após a guerra. A luta da Inglaterra com a Turquia continuaria a basear-se na defesa do Canal de Suez.
Força das forças britânicas Existem discrepâncias quanto à força total das forças britânicas no Egito e na durante o período. O Major Larcher afirma que havia 152.000 combatentes com uma força de ração de 195.000, observando que o número de combatentes foi subsequentemente aumentado em aproximadamente 20.000. No entanto, em uma nota suplementar à obra de Larcher, o Tenente-Coronel Nihat calcula a força britânica total no Egito e na Síria da seguinte forma:
197.000 efetivos britânicos
93.000 efetivos indianos
160.000 trabalhadores
O total resultante de 450.000 efetivos está alinhado com os números fornecidos pelos generais Allenby e .
Preparativos otomanos
Como passo principal para a Segunda Ofensiva de Suez, Djemal Paxá estabeleceu um comando do deserto em Ibin, chefiado por Kress von Kressenstein. Isso destinava-se tanto a gerenciar operações de assédio contra o Canal quanto a assegurar os preparativos logísticos sendo realizados no deserto. Continuando seus esforços, Djemal Paxá preparou um extenso relatório de vinte e seis artigos em 14/15 de junho de 1915 para ser submetido ao Comandante-em-Chefe Interino (Turco otomano: ). Nesse relatório, as condições necessárias para a execução de uma nova operação no canal foram resumidas da seguinte forma:
A ordem de batalha para o exército móvel egípcio foi estabelecida; de acordo com esta ordem de batalha, o exército móvel consiste em 57 batalhões de infantaria, 20 companhias de metralhadoras, 8 companhias de cavalaria ou corpo de camelos e 23 baterias. As forças de ocupação para a Síria e Palestina devem ser organizadas da seguinte forma: Uma divisão de 9 batalhões cada para os setores de Aleppo e Adana. Uma divisão de 6 batalhões para o setor do Líbano. Um corpo consistindo de duas divisões para o setor da Palestina (cada divisão consistindo de 9 batalhões). Uma divisão adicional para servir como reserva.
O fato de que os britânicos não invadiram a Síria e a Palestina durante a Primeira Ofensiva de Suez não garante que não o farão durante a Segunda. Ao contrário, é provável que ataquem para apreender a ferrovia egípcia, que está muito próxima da costa. Portanto, uma excelente Divisão turca é necessária. É essencial garantir que a subsistência diária do exército, que permanecerá em frente ao Canal por um período prolongado, seja regularmente despachada do ponto ferroviário terminal para o Canal, e garantir que provisões de reserva de um mês sejam armazenadas em depósitos do deserto antes do início das operações. Com base neste princípio, duas Inspetorias de Etapa do Deserto (Menzil Müfettişliği) serão estabelecidas em Bersebá e Ibin. 5. De acordo com o primeiro e terceiro artigos, a quantidade de vagões e camelos necessários para o transporte de provisões e munição tanto da zona operacional quanto dos depósitos do deserto foi determinada. Além dos materiais existentes, novos suprimentos devem chegar a Bersebá até 1 de novembro de 1331 (14 de novembro de 1915) de Constantinopla. Para transporte urgente, unidades automotivas consistindo de 120 veículos cada devem ser estabelecidas. Junto com esses veículos, gasolina e equipes de reparo também devem ser enviadas. Solicito 4.156 vagões, deduzindo dos 4.656 previamente solicitados. Organizações de etapa serão utilizadas para requisitos de água no deserto. Além disso, materiais necessários para transporte de água devem chegar a Damasco até 1 de outubro de 1331 (14 de outubro de 1915). Equipamentos e materiais a serem enviados da Alemanha devem chegar a Damasco até 1 de outubro de 1331 (14 de outubro de 1915). 10. Solicito que o destacamento de aviação e o pessoal de telégrafo sem fio sejam cuidadosamente selecionados entre os alemães. Devido à importância especial da Expedição Egípcia, considero essencial a adição dos seguintes escalões de comando ao exército. O quartel-general do exército está extremamente deficiente. Com toda a probabilidade, o exército permanecerá diante do Canal de Suez por semanas durante a operação. A estrutura de comando para a Segunda Ofensiva de Suez foi estabelecida com foco em oficiais que haviam participado da campanha anterior. Consequentemente, Fakhri Paxá foi nomeado para o comando da Força Móvel Síria, enquanto o comandante do 8.º Exército, , foi designado para a Força de Defesa da Palestina. Além disso, Friedrich Kress von Kressenstein (Von Kress Bey) foi colocado no comando da . A questão dos camelos constitui a base de todos os preparativos. Solicito o envio de fundos para o cumprimento desta tarefa. Além disso, suprimentos médicos, oficiais médicos e veterinários devem ser enviados. Os pontos que submeti são os requisitos mínimos para garantir a execução da Expedição Egípcia."
+ Números de solicitações no relatório de Djemal Paxá ao Comando Supremo Interino Vagões Camelos Para o quadro do deserto 4.460 Para transporte de água 9.392 Para transporte de provisões 4.786 14.667 Para transporte de munição 1.533 4.509 A serem estacionados em vários pontos do deserto 3.000 Alocação de reserva de 10% 3.603 Alocação de reserva de 5% 316 Total 6.635 39.631