Resumo do Grande Prêmio da Grã-Bretanha de Fórmula 1 realizado em Brands Hatch em 18 de julho de 1982. Décima etapa do campeonato, foi vencido pelo austríaco Niki Lauda, da McLaren-Ford, que foi ladeado no pódio por Didier Pironi e Patrick Tambay, pilotos da Ferrari.
Resumo Calendário para 1983 Conforme o calendário provisório da Fórmula 1 divulgado em Brands Hatch o ano de 1983 teria dezoito etapas a serem disputados em nove meses. Em relação ao apresentado houve o seguinte: Brasil, Oeste dos EUA, Mônaco, Detroit e Canadá mantiveram as datas estipuladas. Por outro lado, África do Sul, San Marino, Bélgica, Países Baixos, França, Grã-Bretanha, Alemanha, Áustria e Itália ocorreram em outros dias e dentre as provas canceladas estavam Argentina, Suíça e Las Vegas,São 17 provas ao longo de 7 meses (online). Folha de S.Paulo, São Paulo (SP), 13/03/1983. Esportes, 3º Caderno, p. 28. Página visitada em 11 de outubro de 2019. bem como abandonaram a ideia de correr em Nova York ou Moscou.
Treinos Logo na sexta-feira o finlandês Keke Rosberg assinalou 1:09.540 e assinalou o melhor tempo com sua Williams e não foi superado por seus concorrentes, enquanto Riccardo Patrese e Nelson Piquet se esforçaram para levar a Brabham adiante da Ferrari de Didier Pironi, o quarto colocado. Como o tempo do finlandês não foi batido por seus concorrentes, o mesmo conseguiu a primeira pole de sua carreira.Rosberg faz o melhor tempo em Brands Hatch (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 17/07/1982. Primeiro Caderno, Esportes, p. 03. Página visitada em 11 de outubro de 2019.Rosberg larga na frente com Piquet em 3º (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 18/07/1982. Primeiro Caderno, Esportes, p. 04. Página visitada em 11 de outubro de 2019.
Vitória de Niki Lauda Todo o esforço empreendido nos dias anteriores por Keke Rosberg resultou em decepção quando sua Williams falhou durante a volta de apresentação, obrigando-o a largar em último. No momento em que a prova começou, o piloto Riccardo Patrese (Brabham) não conseguiu partir e foi atingido por René Arnoux (Renault) e este por Teo Fabi (Toleman) num imbróglio que eliminou o referido trio e no meio do qual alçou Nelson Piquet à liderança, condição mantida por nove voltas adiante de Niki Lauda. Largando com pneus mais macios e menos gasolina no tanque, o brasileiro manteve a primeira posição até a quebra de sua bomba de combustível resultando num benefício para Lauda. Antes disso um novo acidente eliminou John Watson (McLaren), Chico Serra (Fittipaldi) e Jean-Pierre Jarier (Osella) enquanto Roberto Guerrero (Ensign) saiu da contenda por quebra de motor.Piquet abandona e Lauda vence a 2ª este ano (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 19/07/1982. Primeiro Caderno, Esportes, p. 04. Página visitada em 13 de fevereiro de 2019.
Seguro em sua condução, o austríaco foi perseguido a uma certa distância por Didier Pironi até que o piloto da Ferrari foi superado por Derek Warwick na vigésima quinta volta para delírio do público, mas o desgosto se impôs quando a Toleman do britânico parou após dezesseis voltas por falta de combustível, afinal largara em décimo sexto lugar com apenas meio tanque visando atrair novos patrocinadores. Ato contínuo, Pironi recuperou o segundo lugar enquanto Elio de Angelis galgou a terceira posição com sua Lotus. Sob certa modorra, a prova trouxe algo inédito para os compêndios da Fórmula 1: a primeira e única volta mais rápida na carreira do britânico Brian Henton, façanha obtida quando sua Tyrrell marcou 1:13.028 na sexagésima terceira volta. Poupando ao máximo seu equipamento, Niki Lauda venceu com vinte e cinco segundos de vantagem sobre Didier Pironi enquanto Patrick Tambay conquistou o primeiro pódio de sua carreira ao superar Elio de Angelis na última volta, sendo que o italiano da Lotus por pouco não cedeu posições à Williams de Derek Daly e à Renault de Alain Prost, os quais completaram a zona de pontuação.
Graças aos resultados do momento Didier Pironi assumiu a liderança do campeonato com 35 pontos ante 30 de John Watson. No campeonato de construtores a McLaren liderava com 54 pontos, nove a mais que a Ferrari.
Classificação da prova Treinos oficiais Pos. Nº Piloto Construtor Q1 Q2 Dif.16 Keke RosbergWilliams-Ford1:09.5401:10.663—22 Riccardo PatreseBrabham-BMW1:10.9801:09.627 + 0.08731 Nelson PiquetBrabham-BMW1:10.4181:10.060 + 0.520428 Didier PironiFerrari1:10.0661:10.386 + 0.52658 Niki LaudaMcLaren-Ford1:11.3031:10.638 + 1.098616 René ArnouxRenault1:12.3711:10.641 + 1.101711 Elio de AngelisLotus-Ford1:10.6501:10.735 + 1.110815 Alain ProstRenault1:11.3331:10.728 + 1.18893 Michele AlboretoTyrrell-Ford1:11.9041:10.892 + 1.352105 Derek DalyWilliams-Ford1:10.9801:11.197 + 1.4401122 Andrea de CesarisAlfa Romeo1:11.3471:12.309 + 1.807127 John WatsonMcLaren-Ford1:11.5561:11.418 + 1.8781327 Patrick TambayFerrari1:11.7501:11.430 + 1.8901423 Bruno GiacomelliAlfa Romeo1:11.5021:15.549 + 1.9621536 Teo FabiToleman-Hart1:12.9791:11.728 + 2.1881635 Derek WarwickToleman-Hart1:12.2361:11.761 + 2.221174 Brian HentonTyrrell-Ford1:12.9521:12.080 + 2.5401831 Jean-Pierre JarierOsella-Ford1:13.1091:12.436 + 2.8961914 Roberto GuerreroEnsign-Ford1:14.8771:12.668 + 3.1282026 Jacques LaffiteLigier-Matra1:13.4021:12.695 + 3.1552120 Chico SerraFittipaldi-Ford1:13.2551:13.096 + 3.5562229 Marc SurerArrows-Ford1:13.1811:13.701 + 3.6412312 Nigel MansellLotus-Ford1:13.5451:13.212 + 3.6722425 Eddie CheeverLigier-Matra1:15.9771:13.301 + 3.7612517 Jochen MassMarch-Ford1:14.6571:13.622 + 4.0822630 Mauro BaldiArrows-Ford1:15.2461:13.721 + 4.181279 Manfred WinkelhockATS-Ford1:13.7411:15.548 + 4.2012833 Jan LammersTheodore-Ford1:13.8151:14.303 + 4.2752910 Eliseo SalazarATS-Ford1:15.3301:13.866 + 4.3263018 Raul BoeselMarch-Ford1:15.7241:13.968 + 4.428Fontes:
Corrida Pos. Nº Piloto Construtor Voltas Tempo/Diferença Grid Pontos 1 8 Niki Lauda McLaren-Ford 76 1:35:33.812 5 9 2 28 Didier Pironi Ferrari 76 + 25.726 4 6 3 27 Patrick Tambay Ferrari 76 + 38.436 13 4 4 11 Elio de Angelis Lotus-Ford 76 + 41.242 7 3 5 5 Derek Daly Williams-Ford 76 + 41.430 10 2 6 15 Alain Prost Renault 76 + 41.636 8 1 7 23 Bruno Giacomelli Alfa Romeo 75 + 1 volta 14 8 4 Brian Henton Tyrrell-Ford 75 + 1 volta 17 9 30 Mauro Baldi Arrows-Ford 74 + 2 voltas 26 10 17 Jochen Mass March-Ford 73 + 3 voltas 25 Ret 22 Andrea de Cesaris Alfa Romeo 66 Pane elétrica 11 Ret 25 Eddie Cheever Ligier-Matra 60 Motor 24 Ret 29 Marc Surer Arrows-Ford 59 Motor 22 Ret 6 Keke Rosberg Williams-Ford 50 Sistema de combustível 1 Ret 3 Michele Alboreto Tyrrell-Ford 44 Motor 9 Ret 26 Jacques Laffite Ligier-Matra 41 Câmbio 20 Ret 35 Derek Warwick Toleman-Hart 40 Semieixo 16 Ret 12 Nigel Mansell Lotus-Ford 29 Cansaço físico 23 Ret 1 Nelson Piquet Brabham-BMW 9 Sistema de combustível 3 Ret 14 Roberto Guerrero Ensign-Ford 3 Motor 19 Ret 31 Jean-Pierre Jarier Osella-Ford 2 Colisão 18 Ret 20 Chico Serra Fittipaldi-Ford 2 Colisão 21 Ret 7 John Watson McLaren-Ford 2 Spun Off 12 Ret 2 Riccardo Patrese Brabham-BMW 0 Colisão 2 Ret 16 René Arnoux Renault 0 Colisão 6 Ret 36 Teo Fabi Toleman-Hart 0 Colisão 15 DNQ 9 Manfred Winkelhock ATS-Ford DNQ 33 Jan Lammers Theodore-Ford DNQ 10 Eliseo Salazar ATS-Ford DNQ 18 Raul Boesel March-FordFontes:
Tabela do campeonato após a corrida
Classificação do mundial de pilotos Pos. Piloto Pontos 1 Didier Pironi 35 2 John Watson 30 3 Niki Lauda 24 4 Keke Rosberg 21 5 Alain Prost 19Fontes:
Classificação do mundial de construtores Pos. Construtor Pontos 1 McLaren-Ford 54 2 Ferrari 45 3 Williams-Ford 34 4 Renault 23 5 Lotus-Ford 20Fontes:
Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Entre 1981 e 1990 cada piloto podia computar onze resultados válidos por temporada não havendo descartes no mundial de construtores.
Grã-Bretanha Categoria:Desporto no Reino Unido em 1982 1982