A 79ª edição das 500 Milhas de Indianápolis foi a sexta etapa do calendário de corridas da temporada de 1995 da CART, disputada no dia 28 de maio no Indianapolis Motor Speedway, localizado na cidade de Speedway, em Indiana. O hino nacional norte-americano foi interpretado pela cantora Florence Henderson, enquanto "Back Home Again In Indiana" ficou novamente por conta do cantor e ator Jim Nabors.

Teve como vencedor o canadense Jacques Villeneuve, da Team Green, que chegou a ficar 2 voltas atrás devido a um pitstop malsucedido e ter sofrido uma punição por ter deixado os boxes com a mangueira de combustível engatada em seu carro, mas foi beneficiado pela desclassificação do compatriota (e então líder da prova) Scott Goodyear (Tasman Motorsports), que havia ultrapassado o pace-car (um Chevrolet Corvette) em bandeira amarela na volta 190 e que havia sido penalizado com um stop-and-go. Entre os novatos, o melhor classificado foi Christian Fittipaldi, da Walker Racing, que terminou em segundo lugar.

A prova ficou marcada pela ausência da Penske, que não classificara seus pilotos Emerson Fittipaldi e Al Unser, Jr. para o grid de largada, além do violento acidente de Stan Fox, da Hemelgarn, ainda na primeira volta da corrida.

Resumo do fracasso da Penske em Indianápolis Primeiros treinos Durante testes realizados em abril, Emerson Fittipaldi e Al Unser, Jr. chegaram a alcançar 228 mph, insuficiente, porém, para deixá-los satisfeitos; para comparação, os carros da Menards, que não participariam de toda a temporada de 1995, superavam 230 mph com facilidade.

A Penske só entraria na pista após o primeiro treino, iniciado em 6 de maio. Emerson e Unser não passavam de 226 ou 227 mph em suas melhores voltas - Arie Luyendyk, da Menards, marcou 234,107 mph (volta mais rápida de Indianápolis até então).

A definição da pole veio no dia 13, tendo Scott Brayton garantido a primeira colocação, enquanto que Emerson e Unser mal superavam as 221 mph. A Penske revistou o PC-24 e descobriu um problema no assoalho, que causava um desserviço ao carro, tirando pressão aerodinâmica e fazendo o bólido subesterçar exatamente no meio das curvas, obrigando os pilotos a tirar o pé nas curvas 1 e 3. Em 1994, o motor Mercedes 500I mascarava tal problema. Na segunda semana de treinos livres, Roger Penske solicitou um novo assoalho, desistindo de participar do Pole Day. Como este assoalho demoraria um pouco para ficar pronto, a Penske decidiu que um dos pilotos guiaria o PC-24, enquanto o outro teria que guiar um carro de outra equipe. Por contrato, apenas carros com motores Mercedes e pneus Goodyear teriam que ser usados.

Pole Day A Pagan Racing, equipe de pequeno porte do grid, cedeu um Reynard de 1994 que servia de spare-car para o colombiano Roberto Guerrero. Emerson Fittipaldi e Al Unser, Jr. decidiriam quem pilotaria este carro, tendo o norte-americano a "duvidosa" responsabilidade. Emerson teve que se contentar com o PC-23, que no entanto possuía os mesmos problemas do PC-24, se arrastando com uma média de apenas 220 mph. Unser pilotaria o Reynard da Pagan no dia 16, mas acabaria marcando uma média de apenas 218 mph. Enquanto isso, Roger Penske seguia atrás de um outro chassi na tentativa de se classificar. A Rahal-Hogan Racing decide, então, emprestar um carro atualizado para Emerson tentar uma vaga no grid. A entrega foi uma retribuição de Bobby Rahal à Penske, que cedera dois carros para o tricampeão da CART (ele não conseguira largar com seu Lola-Honda), e terminaria em terceiro lugar na Indy 500 de 1994.

Pensando em entregar o novo assoalho, Roger Penske entrega o Lola-Mercedes a Emerson, que vira 223 mph (média boa para as condições da pista naquele momento). Em contrapartida, Unser não conseguia melhorar suas marcas com um carro que mal passava de 218 mph. No dia 19, Emmo marcara 226 mph e chegou a obter 227,814 mph, suficiente para se classificar. Unser fazia o possível com seu carro, fazendo a marca de 219 mph. Bobby Rahal decidiu ceder um segundo Lola-Mercedes de sua equipe, tentando fazer com que a Penske tivesse condições de classificação.

No penúltimo dia de definição do grid, Emerson faz 224,955 mph. Na segunda, faz 225,445 e 226,097 na terceira tentativa. Roger Penske, acreditando que sua equipe teria capacidade para obter média melhor, ergue a bandeira amarela e invalida a tentativa do brasileiro, que reclamou bastante. No mesmo tempo, Al Unser, Jr. mal superava 222 mph. A saída foi disputar o Bump Day.

O Bump Day Faltando apenas três vagas no grid, Emerson e Unser se juntariam a Jeff Ward (Arizona Motorsports), Marco Greco (Galles), Johnny Parsons (Project Indy), Franck Fréon (Autosport Racing Team), Davey Hamilton (Hemelgarn), Scott Sharp (Foyt), Stefan Johansson (Bettenhausen), Davy Jones (Dick Simon), Jim Crawford (Hemelgarn), Michael Greenfield (Greenfield Racing), Mike Groff (Chip Ganassi), Dean Hall e Tero Palmroth (também da Dick Simon) na disputa das últimas vagas no Bump Day.

Sharp garantiu sua presença no grid após fazer a média de 225,711 mph. Emerson vai à pista logo depois e faz 224,907 mph, contrariando Roger Penske. A explicação era de que a válvula de pressão de turbo teve problemas, impedindo o brasileiro de marcar uma média melhor. Davy Jones marca 225,135 mph e se garante no grid. Emmo cai para a trigésima-terceira posição, e o bicampeão de Indianápolis passa a ser o "Bubble" (piloto a ser expulso do grid). Al Unser Jr. volta à pista para tentar empurrar seu companheiro de equipe para fora do grid, mas não é bem-sucedido: fez 221,992 mph de média, encerrando sua participação em Indy.

Faltando dez minutos para o término do Bump Day, Stefan Johansson, com um Penske PC-23 (o mesmo carro usado em 1994) pintado de azul e vermelho, faz 224,826 mph na primeira volta, 225,739 na segunda, 225,921 na terceira e 225,705 na última volta. Com 225,547 mph de média, o sueco obtém a trigésima-primeira posição e tira Emerson do grid, fazendo com que a Penske ficasse de fora das 500 Milhas de Indianápolis pela primeira (e única) vez em sua história. Foi a última participação da equipe nas 500 Milhas na fase CART, voltando a disputar a prova somente em 2001, na Indy Racing League (atual IndyCar Series).

Grid de largada RowAbre a filaMeio da filaFecha a fila160 Scott BraytonQuaker StateTeam MenardLola T9500, Menard V-640 Arie LuyendykGliddenTeam MenardLola T9500, Menard V-624 Scott GoodyearTasman MotorsportsTasman MotorsportsReynard 95I, Honda26 Michael AndrettiKmart/Texaco HavolineNewman/Haas RacingLola T9500, Ford-Cosworth XB27 Jacques VilleneuvePlayer's Ltd.Team GreenReynard 95I, Ford-Cosworth XB18 Maurício GugelminHollywood/PacWestPacWest RacingReynard 95I, Ford-Cosworth XB35 Robby GordonValvoline/CumminsWalker RacingReynard 95I, Ford-Cosworth XB20 Scott PruettFirestone/Patrick RacingPatrick RacingLola T9500, Ford-Cosworth XB12 Jimmy VasserTarget/STPChip Ganassi RacingReynard 95I, Ford-Cosworth XB425 Hiro MatsushitaPanasonic/Duskin/ArcieroArciero-Wells RacingReynard 95I, Ford-Cosworth XB91 Stan FoxDelta Faucet/BowlingHemelgarn RacingReynard 95I, Ford-Cosworth XB31 André Ribeiro LCITasman MotorsportsReynard 95I, Honda521 Roberto GuerreroUpper Deck/Gen CompPagan RacingReynard 94I, Mercedes Benz14 Eddie CheeverA. J. Foyt CopenhagenA. J. Foyt EnterprisesLola T9500, Ford-Cosworth XB33 Teo FabiCombustion Engineering/IndeckForsythe RacingReynard 95I, Ford-Cosworth XB63 Paul TracyK-Mart/BudweiserNewman/Haas RacingLola T95000, Ford-Cosworth XB34 Alessandro Zampedri The MI-JACK CarPayton/CoyneLola T9400, Ford-Cosworth XB17 Danny Sullivan VISA/PacWestPacWest RacingReynard 95I, Ford-Cosworth XB78 Gil de Ferran PennzoilHall/VDS RacingReynard 95I, Mercedes Benz54 Hideshi MatsudaZunne GroupBeck MotorsportsLola T9400, Ford-Cosworth XB9 Bobby Rahal Miller Genuine DraftRahal/Hogan RacingLola T9500, Mercedes Benz811 Raul BoeselDuracell ChargerRahal/Hogan RacingLola T9500, Mercedes Benz80 Buddy LazierQuaker StateTeam MenardLola T9500, Menard V-67 Eliseo Salazar Cristal/Mobil 1/CopecDick Simon RacingLola T9500, Ford-Cosworth XB910 Adrian FernándezTecate Beer/Quaker StateGalles RacingLola T9500, Mercedes Benz19 Éric BachelartThe AGFA CarPayton/CoyneLola T9400, Ford-Cosworth XB15 Christian Fittipaldi Marlboro/ChapecóWalker RacingReynard 95I, Ford-Cosworth XB1090 Lyn St. JamesWhitlock Auto SupplyDick Simon RacingLola T9500, Ford-Cosworth XB22 Carlos Guerrero Herdez-Viva Mexico!Dick Simon RacingLola T9500, Ford-Cosworth XB41 Scott SharpCopenhagen Racing TeamA. J. Foyt EnterprisesLola T9500, Ford-Cosworth XB1116 Stefan JohanssonTeam AlumaxBettenhausen RacingReynard 95I, Mercedes-Benz77 Davy JonesByrd's/Bryant HeatingDick Simon RacingLola T9500, Ford-Cosworth XB4 Bryan HertaTarget/Scotch VideoChip Ganassi RacingReynard 95I, Ford-Cosworth XB Bryan Herta bateu seu carro durante o Carburation Day, tendo que correr com um carro reserva.

Não se classificaram Piloto # Chassis Motor Pneu Equipe Tempo Emerson Fittipaldi 2 Penske PC-24 Mercedes Benz Penske Racing Não marcou tempo 89 Penske PC-23 Mercedes Benz Penske Racing Não marcou tempo 9T Lola T9500 Mercedes Benz Rahal/Hogan Racing 224.907 Franck Fréon 92 Lola T9200 Menard V-6 Autosport Racing Team 224.432 Al Unser, Jr. 1 Penske PC-24 Mercedes Benz Penske Racing Não marcou tempo 11T Lola T9500 Mercedes Benz Rahal/Hogan Racing 224.101 21T Reynard 94I Mercedes Benz Pagan Racing Não marcou tempo Marco Greco 55 Lola T9500 Mercedes Benz Galles Racing Desistiu 10T Lola T9500 Mercedes Benz Galles Racing Desistiu Davey Hamilton 95 Reynard 94I Ford-Cosworth XB Hemelgarn Racing Acidente nos treinos 95T Reynard 94I Ford Cosworth XB Hemelgarn Racing Desistiu Jeff Ward 44 Lola T9400 Ford-Cosworth XB Arizona Motorsports Desistiu Johnny Parsons Jr. 64 Reynard 94I Ford-Cosworth XB Project Indy Desistiu Jim Crawford 96 Lola T9200 Buick V-6 Hemelgarn Racing Não marcou tempo Michael Greenfield 42 Lola T9300 Greenfield V-8 Greenfield Racing Acidente nos treinos Mike Groff 4T Reynard 95I Ford-Cosworth XB Chip Ganassi Racing Desistiu Dean Hall 90T Lola T9200 Buick V-6 Dick Simon Racing Não marcou tempo 99T Lola T9400 Ford-Cosworth XB Dick Simon Racing Desistiu Tero Palmroth 90T Lola T9200 Buick V-6 Dick Simon Racing Não marcou tempoSource:

Ex-vencedor das 500 Milhas de Indianápolis

Rookie das 500 Milhas de Indianápolis

O acidente de Stan Fox Stan Fox, que disputaria novamente apenas as 500 Milhas pela Hemelgarn, obteve o 11º lugar, seu melhor resultado em 10 temporadas. Largando entre Hiro Matsushita (Arciero Racing) e André Ribeiro (Tasman), o piloto de 42 anos aproveitou a entrada de Robby Gordon (Walker) e ganhou uma posição.

Na tentativa de evitar a ultrapassagem de Eddie Cheever, o Reynard-Ford #91 de Fox escorrega para a esquerda, e para controlá-lo, vira o volante para a direita. No entanto, ele roda em direção ao muro, levando Cheever, e os 2 batem a 290 km/h. Christian Fittipaldi comparou o acidente a "uma bomba explodindo" na pista. Gil de Ferran (Hall Racing), Lyn St. James e Carlos Guerrero (ambos da Dick Simon Racing) também se envolveram na batida.

O carro de Fox, completamente destroçado, se arrasta na pista e para em seguida, deixando as pernas do piloto expostas. Levado ao hospital em estado gravíssimo, ele sofreu lesões no cérebro, arranhões nas pernas e nos braços.

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