O antigo Aeroporto Brigadeiro Protásio de Oliveira. esteve situado na cidade de Belém, estado do Pará.
História O então Aeroporto Júlio Cesar teve a sua origem em 1936 no chamado Campo de Souza, em terras adquiridas pelo então Ministério da Guerra. No local, foi instalado o núcleo do 7º Regimento de Aviação. Em 1937, foi fundado o Aeroclube do Pará, destinado à formação de pilotos civis, que passou a utilizar também esse campo de aviação.
Com a criação do Ministério da Aeronáutica, em 1941, foi instalado na área do Campo de Souza, em 1945, o Parque de Material Aeronáutico de Belém.
Passados 31 anos de uso militar, somente em agosto de 1976 o aeródromo foi homologado e aberto ao tráfego aéreo de uso público, com a denominação de Aeroporto Júlio Cesar. O aeroporto passou então a ser explorado comercialmente, sob a jurisdição do Departamento de Aviação Civil.
Em 1980, a administração do então Aeroporto Júlio Cesar passou para a Infraero, ficando a sua infra-estrutura de navegação aérea a cargo da TASA, ambas então vinculadas ao Ministério da Aeronáutica.
Com a absorção da TASA pela Infraero em 1996, os órgãos da navegação aérea passaram a ser subordinados a esta.
O aeroporto foi desativado na véspera de Ano Novo e seu espaço foi substituído pelo projeto Parque da Cidade, similar ao visto nos moldes do Parque do Ibirapuera em São Paulo, que teve suas obras previstas para iniciar no primeiro semestre de 2022, mas só oficializado em 19 de maio de 2023. Em uma última transmissão registrada, o coordenador de voo emitiu os seguintes dizeres:
Após o encerramento das operações do Brigadeiro Protásio, todas suas atividades de taxi aéreo foram transferidas para o Aeroporto Internacional de Belém
O aeroporto brigadeiro Protásio de oliveira designativo ICAO SBJC, foi importante à aviação regional na Amazônia, abrigou o aeroclube do Pará, atualmente com suas atividades de instrução paralisadas, abrigou a aviação aérea regional, com várias empresas de táxi aéreo que integravam regiões importantes do estado do Pará, incluindo transporte de valores, transporte aeromédico, transporte turístico onde a aviação comercial não alcança, ou seja a maioria do estado. É de onde docolavam vôos para o interior, que quase sempre pousam em pistas precárias. Era importante ponto de integração e desenvolvimento dessas regiões. Era fonte de renda e emprego, gerados por inúmeras fontes, mecânicos e oficinas aeronáuticas, lanchonetes, restaurantes, empresas de abastecimento de combustível, inúmeros empregos diretos e indiretos gerados na região. COP 30 O espaço, assim como o Hangar, foi principal palco da Conferência das Nações Unidas sobre as Mudanças Climáticas de 2025 (COP 30), com a divisão de duas zonas, sendo elas a Green Zone (Zona Verde), que é aberta ao público, e a Blue Zone (Zona Azul), restrita às autoridades internacionais para reuniões e à imprensa para cobertura de alguns eventos, através de barracas espalhados pelo espaço. Após a COP, o local será subaproveitado.
Ligações externas Página oficial do aeroporto Horário dos voos do aeroporto
Belem Belem Categoria:Construções de Belém (Pará) Categoria:1936 no Pará Categoria:Aeroportos inaugurados em 1936 Categoria:Aeroportos desativados em 2021