O Rolls-Royce Silver Wraith foi o primeiro modelo Rolls-Royce produzido após a Segunda Guerra Mundial. Foi fabricado em Crewe, atualmente sede da Bentley, entre 1946 e 1959, sendo baseado no antecessor Wraith, último a ser produzido antes da Segunda Guerra. Uma versão alternativa do Silver Wraith é o Bentley Mark VI, comercializado até 1952. Tornou-se famoso por ser destinado a veículo oficial de vários chefes de Estado.
Motor O motor de seis cilindros em linha do pós-guerra, que havia sido brevemente feito para o abortado pela guerra Bentley Mark V, substituiu a configuração de válvulas suspensas convencional por uma configuração IOE de válvulas de admissão suspensas e válvulas de escape laterais e câmaras de combustão remodeladas. Havia novos mancais principais e de extremidade grande e uma transmissão mais eficiente para a engrenagem de distribuição. A essa mistura pré-guerra, a Rolls-Royce adicionou diâmetros cromados. Inicialmente, esse motor manteve a capacidade do Mark V de 4.257 cc aumentada de 1951 para 4.566 cc e em 1955, após a introdução do Silver Cloud (distância entre eixos padrão), para 4.887 cc para os Silver Wraiths restantes.
Chassi Os primeiros carros tinham um chassi de distância entre eixos inteiramente novo de 3226 mm (127 polegadas) que diferia consideravelmente daquele do Wraith pré-guerra e era muito mais próximo da rigidez. Ele combinava com o novo chassi Bentley, mas com uma seção extra de 7 polegadas adicionada ao centro. O novo chassi tinha suspensão dianteira independente com mola helicoidal, que exigia um chassi muito rígido para funcionar corretamente, e na traseira molas semi-elípticas convencionais e eixo vivo. O sistema de frenagem era um híbrido hidromecânico de frentes hidráulicas e traseiras mecânicas usando o servo mecânico semelhante ao dos carros pré-guerra.
Os últimos carros com distância entre eixos curta foram entregues em novembro de 1953. O chassi com distância entre eixos longa, de 3.378 mm (133 polegadas), foi anunciado em 1951 e o primeiro entregue em janeiro de 1952. 639 foram fabricados até a última entrega em outubro de 1958.
Este não foi bem o último modelo Rolls-Royce a ser fornecido como um chassi pronto para uma ampla variedade de carrocerias sob medida, projetadas e feitas por um número em rápido declínio de encarroçadoras especialistas. A maioria das carrocerias selecionadas usava designs de limusine "formais".
De 1949 a 1955, os clientes que desejavam comprar um Rolls-Royce equipado com uma carroceria de aço padrão muito menor podiam comprar o Silver Dawn. Ele andava em um chassi sete polegadas mais curto que o Silver Wraith, e era quase idêntico ao sedã Bentley Standard Steel da Rolls-Royce disponível junto com o Silver Wraith desde julho de 1946.
Transmissão Inicialmente, apenas uma caixa de câmbio manual de quatro marchas era oferecida, mas ela foi complementada por uma opção automática General Motors Hydramatic a partir de 1952.
Países como veículo oficial - modelo 1947 - modelo 1952 - modelo 1957 - modelo 1958 - modelo 1958
Brasil
left|thumb|200px|O Rolls Royce Presidencial durante as comemorações do Dia da Independência em 2007 A Presidência da República do Brasil tem dois Rolls-Royce Silver Wraith, um modelo de 1953 e outro de 1957. O primeiro foi doado por Assis Chateaubriand a Getúlio Vargas, usado somente em datas comemorativas e no desfile da posse do Presidente. O segundo foi doado à Presidência da República em 1996 pelo Ministério das Relações Exteriores.
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