O Trem Urbano de Juiz de Fora, mais conhecido como Trem Xangai foi administrado em seus últimos anos pela RFFSA, atendia os municípios de Juiz de Fora e Matias Barbosa, possuía 7 estações e 5 paradas, contava com cerca de 36,5 km de extensão e chegou a transportar cerca de .
História O trem urbano foi criado para atender Juiz de Fora como trem de subúrbios pela Estrada de Ferro Central do Brasil em 1923, através do desmembramento dos serviços suburbanos dos de longo percurso na região.
Foi o um dos únicos sistemas de trens urbanos da época que não passou para a administração da CBTU, que apesar da considerável demanda, seu sistema era deficitário . Nos anos 1990 a Rede Ferroviária Federal (RFFSA) realizou investimentos no trem visando atender a demanda futura de passageiros e cargas da fábrica da Mercedes Benz que encontrava-se em implantação em Juiz de Fora. O Trem Urbano (chamado de "Xangai" pela população) foi reinaugurado pelo presidente Itamar Franco em dezembro de 1994. Além do trem urbano, foi recriado o serviço Expresso da Mantiqueira (realizados por automotrizes Budd). Com o processo de privatização da malha da RFFSA ocorreram as primeiras ameaçadas de desativação do trem. Em setembro 1996 o Tribunal de Contas da União recomendou ao governo federal que mantivesse a operação do trem urbano de Juiz de Fora:
Atrasos na implantação fábrica da Mercedes e a concessão da malha da RFFSA na região para a MRS Logística fizeram com que o trem fosse desativado, contrariando o TCU e sob protestos da população, em 31 de dezembro de 1997.
Características do Sistema Este sistema contava em seus últimos anos de operação com um total de 7 estações e 4 paradas e uma extensão total de 36,5 km formado em sua totalidade por vias em superfície. Os veículos deste sistema trafegavam a uma velocidade média de 30 km/h. A bitola da linha é de em via singela e o combustível dos trens era o diesel.
Tabela do Sistema Linha Terminais Inauguração Comprimento (km) Estações Duração das viagens (min) FuncionamentoLinha 1Mathias Barbosa ↔ BenficaA partir de 195136,4011390Desativada.
Estações Ponto de embarqueTipoInauguração MunicípioMathias BarbosaEstação31 de outubro de 1875 Matias BarbosaCedofeita30 de dezembro de 1875 Mestre Ivo (Km 261)ParadaDécada de 1970Juiz de ForaRetiroEstação30 de dezembro de 1875 Juiz de ForaMariano Procópio20 de novembro de 1876CerâmicaParada DesconhecidoFrancisco BernardinoEstação8 de março de 1904 Barbosa LageParada15 de novembro de 1926Setembrino de Carvalho15 de junho de 1923 Colégio MilitarDesconhecidoCoronel Felício Limac.1938BenficaEstação1 de fevereiro de 1877
Frota Os primeiros trens dos subúrbios de Juiz de Fora eram formados por locomotivas à vapor do tipo 2-8-2 “Mikado” e carros de passageiros de madeira, principalmente de segunda classe (mais adequados para o transporte de subúrbios). Os carros de madeira operaram até meados da década de 1970 quando foram substituídos por carros de Aço corten Pidner puxados por locomotivas à diesel de manobras como a RS-1, RS3 e U5B (que substituíram a tração à vapor na década de 1950).
A última alteração de frota se deu nos anos 1970 quando novas locomotivas diesel dos modelos U20C, U23C e SD18/38M e carros de passageiros de aço carbono “Santa Matilde”, construídos entre os anos 1950/1960. Em 1994 os carros Santa Matilde passaram por reforma e receberam janelas maiores (tipo Padron).
Oferta de transporte
AnoViagens diárias(ida+volta)19244 19503 19574 19931
Passageiros transportados
De acordo com o Anuário Estatístico dos Transportes do Geipot e de Relatórios Anuais da Rede Ferroviária Federal, o Trem Urbano de Juiz de Fora transportou:
AnoQuantidade197419751976197719781979198019811982198319841985199419951996
Expresso/Trem Xangai
Chamado oficialmente de "trem suburbano" pela Estrada de Ferro Central do Brasil e de "trem urbano" pela Rede Ferroviária Federal, o serviço de transporte acabou apelidado pela população de Juiz de Fora de "Expresso/Trem Xangai" em alusão ao filme O Expresso de Xangai (1932), estrelado por Marlene Dietrich e Clive Brook. No filme o trem transportava trabalhadores de uma indústria bélica, assim como em Juiz de Fora onde operários da Fábrica de Estojos e Espoletas de Artilharia (criada em 1933) viajavam no trem suburbano.
Imagens por satélite
Ligações externas Artigo sobre o Trem Xangai Estação de Juiz de Fora Frota de locomotivas do Brasil
Juiz de Fora Ferrovias de Minas Gerais Categoria:Estrada de Ferro Central do Brasil