O F é um modelo esportivo da MG.

Lançado em janeiro de 2002, o TF foi o modelo esportivo com dois assentos mais vendido no Reino Unido durante o período em que esteve em produção, entre 2002 e julho de 2005 foram produzidas 39.249 unidades.

Equipado com um motor de 4 cilindros com versões de 1.598 cc ou de 1.796 cc. A versão TF 120 contava com opção equipada com transmissão continuamente variável (Câmbio CVT)MG Rover TF, em inglês, acesso em 24 de novembro de 2013.

História A MG deixou de produzir carros desportivos em 1980, quando o britânico Leyland fechou a sua fábrica de Abingdon, Oxfordshire, embora o emblema da MG fosse usado em algumas versões e salões entre 1982 e 1991. Em 1992, a empresa (por este tempo Rover Group) reiniciou a produção do clássico MGB como RV8 de edição limitada e uma reação positiva levou a empresa a desenvolver o MG F.

Foi revisto e renomeado usando o nome TF em 2002, mas a produção foi interrompida, após o colapso do Grupo MG Rover em abril de 2005. No entanto, após o Nanjing Automobile Group adquiriu os direitos do MG TF, a conclusão da nova fábrica para a MG em Nanjing, a produção foi reiniciada em março de 2007.

MG F MG FOverviewManufacturerMG (Rover Group, later (MG Rover)Production1995–2002AssemblyLongbridge, Birmingham, UKBody and chassisClassRoadsterBody style2-seat convertibleLayoutTransverse Mid-Engine, Rear-Wheel DrivePowertrainEngine 1.6 L K-Series I4 1.8 L K-Series I4 1.8 L K-Series VVC I4Transmission5-Speed Manual CVT

MG F Interior miniaturadaimagem|interior MG F interior, como também usado no MG MG posterior O MG F foi lançado no outono do Hemisfério Norte de 1995 pelo Grupo Rover, tornando-se o terceiro carro a ser lançado desde a aquisição pela BMW. Foi alimentado or um motor de 16 válvulas da série K de 1.8 L, o básico com 118 CV (87 kW), enquanto o VVC (controle de válvula variável) mais potente tinha 143 cv (107 kW). Embora popular na gama de modelos da Rover, quando instalado no MGF, o motor da série K foi atormentado pela falha da junta de cabeça, muitas vezes atribuída à natureza mais complexa do resfriamento de um carro de meia-máquina. Rover fez pouco para resolver isso, com os proprietários com frequência ter que atender o custo de reparos caros eles mesmos no início da vida de seus veículos. Os Projetos Especiais da Rover supervisionaram o desenvolvimento do design da F e antes de finalizar o estilo compradores externos comprados para determinar a configuração mecânica mais apropriada para o novo carro. Steve Harper da MGA Developments produziu o conceito de design inicial em janeiro de 1991 (inspirado no Jaguar XJR-15 e Ferrari 250LM), antes que a equipe de design da casa da Rover refinasse o conceito sob a liderança de Gerry McGovern. Uma característica interessante da F foi a suspensão Hydragas, um sistema que emprega deslocadores de gás e gás interligados que proporcionaram um passeio surpreendentemente compatível, mas que poderia ser sintonizado para fornecer excelentes características de manipulação. O MG F rapidamente disparou para o topo das cartas de carros desportivos acessíveis na Grã-Bretanha, e permaneceu lá até a introdução do MG TF em 2002.

MG TF O MG F sofreu um remate facial no outono de 1999 e deu ao carro um interior revisado, bem como ajustes de estilo e design de rodas de liga leve. Houve também a introdução de uma versão base 1.6 e uma variante mais poderosa de 160 hp (119 kW) chamada Trophy 160, que teve um tempo de 0 a 60 mph de 6,9 ​​segundos. O troféu só foi produzido por um tempo limitado.

Uma versão automática com uma CVT chamada Steptronic foi introduzida em 2001. A MGF continuou a vender bem, apesar da venda do Grupo Rover, que foi anunciado em março de 2000. O Land Rover foi vendido para a Ford, enquanto o MG e o Rover Marcas foram vendidas para o consórcio Phoenix por £ 10. Apesar da concorrência do tipo Mazda MX-5, BMW Z3 e Audi TT, o MG F ainda se mostrou bastante popular. Um total de 77.269 MG F foram construídos. miniaturadaimagem|Trophy

75th Anniversary Edition - Edição Limitada

A MG Cars anunciou uma celebração da edição limitada do carro esportivo mais vendido do Reino Unido, o MGF. Restringido a uma produção de 2.000, o MGF 75th anniversary LE será construído em versões 1.8V e 1.8i VVC. O carro faz sua estreia pública no show de motor de Genebra. Disponível em duas cores, Mulberry Red e Black, o MGF 75 LE vem com uma cor de capa contrastante; preto com o carro vermelho e Grenadine Red com o preto. Ambas as opções de cores vêm com uma capa de capa Vermelha Grenadine. O carro é especificado com rodas de minilite de 16 "com oito raios e pneus 215x55 Goodyear Eagle F1. O interior é aparado em couro Vermelho Grenadine que é aplicado aos assentos, invólucros da porta, freio de mão e guincho da alavanca de marchas e volante. Um punho de freio de mão em couro preto é projetado para combinar com o botão de engrenagem de madeira / liga. A madeira aplicada na consola central e os arredores de ventilação são complementados com um cinzeiro cromado. O entretenimento no carro é aumentado pela adição de um CD player de disco único. O tema do cromo é ainda aplicado no exterior do carro para as alças das portas, a grelha e as entradas de ar do lado do corpo. O 75º aniversário LE possui um emblema único para o corpo e para autenticar o status da edição limitada, uma placa de identificação numerada individualmente é montada no painel traseiro entre os assentos. Um certificado de autenticidade também é fornecido.

BG - Edição Limitada

A versão mais excepcional do MG F foi denominada por BG, esta foi uma versão muito rara ainda mais do aniversário e do troféu MG TF. Este foi o melhor dos motores MG colocados em uma nova versão modelo reformada da MG F que foi mantida no novo modelo MG TF e com a suspensão Hydragas (hidráulica), você poderia mudar a maneira como deseja sentir a sua suspensão, superior ou inferior, semelhante aos actuais "coilovers". miniaturadaimagem|MG BG - Special E Mecanicamente, o motor é quase idêntico ao MG TF não motorizado por VVC a partir de 2005, este foi construído em 1999, é a única versão com 4 tubos de escape.

Limited Edition

Esta versão recebeu um remate facial, o novo design do sistema de indução de ar que junto com os novos eixos de cames produz mais potência do que em motores MGF mais antigos e a rigidez torsional do corpo aumentou em 20%. Diversos ajustes têxteis incluem uma grade revisada, faróis dianteiros redesenhados, pára-choques, grelhas laterais de entrada de ar, csl traseiro e a presença se 2 tubos de escape. A versão MG Limited Edition foi o primeiro carro de sua classe a ser premiado com um desempenho de segurança de 4 estrelas líder em EURONCAP.

Esta versão é numerada por ser limitada e ter diversas características que não estão presentes nos outros MG TF.

EXF O Projeto EXF representa uma produção limitada de cinco carros esportivos MG F de um único assento que aludem a registros históricos de velocidade terrestre estabelecidos pela MG entre 1930 e 1959. Conhecido simplesmente como o F, o carro MG possui amplamente padrão MG Fcomponents, um turbo de 1.4L (329 bhp) do motor Rover K-Series e um coeficiente de arrasto inferior a 0,25. Em 20 de agosto de 1997, a F alcançou uma velocidade máxima de 349 km / h nas festas SpeedWeek em Bonneville, Utah, Estados Unidos. miniaturadaimagem|MG EXF

Engines Petrol enginesModelEngineDisplacementPowerTorqueTop Speed0-60 mphCO2 emissions1.6 K-SeriesI41589 cc110 hp (112 PS; 82 kW) at 6000 rpm -116 mph9.0s177 g/km1.8 K-SeriesI41796 cc118 hp (120 PS; 88 kW) at 6000 rpm165 N·m (122 lb·ft) at 4500 rpm118 mph8.5s182 g/km1.8 K-Series VVCI41796 cc142 hp (144 PS; 106 kW) at 6000 rpm174 N·m (128 lb·ft) at 4500 rpm130 mph7.0s184 g/km1.8 K-Series VVCI41796 cc157 hp (159 PS; 117 kW) at 6000 rpm174 N·m (128 lb·ft) at 4500 rpm137 mph6.9s179 g/km

MG TF MG TFOverviewManufacturerMG MG Rover) (2002–2005) MG Motor (Nanjing, later SAIC Motor) (2007–2011)Production2002–2005 2007–2011AssemblyLongbridge, Birmingham, UK Pukou, Nanjing, ChinaBody and chassisClassRoadsterBody style2-seat convertibleLayoutTransverse Mid-Engine, Rear-Wheel DrivePowertrainEngine 1.6 L K-Series I4 1.8 L K-Series I4 1.8 L VVC K-Series I4 1.8 L N-Series engine I4Transmission5-Speed Manual CVTChronologyPredecessorMGB MG RV8 Em 2002, o MG TF foi lançado, com o nome do MG TF Midget da década de 1950. Com base na plataforma MG F, mas altamente redesenhado e reengenharia, as mudanças mecânicas mais significativas foram o abandono da suspensão de Hydragas em favor das molas convencionais, o novo projeto do sistema de indução de ar que junto com os novos eixos de cames produz mais potência do que no MG F motores e a rigidez torsional do corpo aumentaram 20%. MG TF Várias mudanças cosméticas incluem uma grelha revisada, faróis dianteiros redesenhados, pára-choques, grelhas laterais de admissão de ar, bota traseira, etc. Mantiveram uma quantidade decente de vendas, apesar dos problemas, incluindo linhas de fechamento irregulares na porta dos drivers em modelos para o Reino Unido . A produção foi suspensa em abril de 2005, quando o MG Rover entrou em colapso. 39.249 MG TFs foram construídos de 2002 a 2005

Segurança The MG TF (primeiramente a versão BG) foi classificada com 4 estrelas na segurança e performance pelo Euro NCAP e  ANCAP. Euro NCAP 2003 TFPointsRatingAdult Occupant:26.0 out of 3672%Pedestrian Impact:19.3 out of 3654% ANCAP 2005 TFPointsRatingOverall Score:26.03 out of 37Offset Impact:10.48 out of 16Side Impact:15.55 out of 16

Engines Petrol enginesModelEngineDisplacementPowerTorqueTop Speed0-60 mphCO2 emissions1.6 K-SeriesI41,589 cc114 hp (116 PS; 85 kW) at 6,000 rpm145 N·m (107 lb·ft) at 4,500 rpm118 mph9.2s169 g/km1.8 K-Series Stepspeed (Auto)I41,796 cc118 hp (120 PS; 88 kW) at 6,000 rpm165 N·m (122 lb·ft) at 4,500 rpm118 mph9.7s199 g/km1.8 K-SeriesI41,796 cc134 hp (136 PS; 100 kW) at 6,000 rpm165 N·m (122 lb·ft) at 4,500 rpm127 mph8.2s184 g/km1.8 K-Series VVCI41,796 cc157 hp (159 PS; 117 kW) at 6,000 rpm174 N·m (128 lb·ft) at 4,500 rpm137 mph6.9s179 g/km

Nanjing Automobile Group produção O MG TF produzido por Nanjing em março de 2007, o Nanjing Automobile Group, que comprou os ativos remanescentes da MG Rover durante processos de falência, reiniciou a produção do MG TF em sua fábrica de Nanjing, com capacidade de 200 mil carros por ano. Especialistas da fábrica de Longbridge estiveram envolvidos na construção dos novos TF em Nanjing. Em agosto de 2008, mais de três anos após a instalação ter fechado devido à falência da MG Rover, a montagem de um modelo MG TF levemente revisado para o mercado europeu, de kits chineses construídos completos de eliminação (CKD), foi iniciado pela NAC MG Reino Unido em Longbridge. O primeiro modelo TF a ser produzido pela NAC MG UK foi o TF LE500. Como o nome sugere, esta foi uma edição limitada de quinhentos carros cada um individualmente numerado. A melhor montagem da suspensão e a janela traseira aquecida do modelo 2005 TF foram transportadas para o LE500. O estilo era uma reminiscência do MGF original, com uma entrada em ambos os lados do emblema da MG e uma entrada única grande abaixo da placa. A especificação LE500 inclui assentos de couro, topo rígido e topo suave, parada de vento, sintonizador de CD com compatibilidade de MP3, sensores de estacionamento traseiros, rodas de liga leve de dezesseis polegadas e onças e luzes de nevoeiro da frente. O preço foi mais alto do que o moderno Mazda MX5, apesar das poucas mudanças ocorridas em 1995, que teve um grande efeito negativo nas vendas. O LE500 foi seguido pelo modelo TF 135 e um outro aniversário de TF de edição limitada, 85º aniversário, dos quais apenas cinquenta foram produzidos.