Renault Sandero é um automóvel hatch desenvolvido pela Renault do Brasil e a romena Dacia — uma subsidiária da Renault, visando especialmente os mercados em desenvolvimento do Leste Europeu e Latino-americano. O carro baseia-se na plataforma M0 (em seu lançamento na B0), a mesma utilizada pelo Clio III europeu e Renault Logan, e apesar de ser um hatchback, está posicionado em um segmento de mercado (e de preço) acima do Logan, modelo do qual deriva.

Sob diversos ângulos, pode-se notar que o Sandero tem um desenho claramente inspirado no do Clio III europeu. Ambos os carros também possuem dimensões externas bem semelhantes. Contudo, o Clio III é bem mais requintado em termos de acabamento, além de possuir mais equipamentos de conforto e segurança.

O Sandero brasileiro foi reestilizado em 2011, recebendo uma frente inspirada no Clio III europeu. A versão Stepway também foi reestilizada. A traseira recebeu leves modificações e ganhou letras ao estilo do Fluence. O interior recebeu acabamentos melhores e o modelo ganhou a opção de câmbio automático de quatro marchas. O modelo deverá inspirar uma futura re-estilização no Sandero europeu. Uma nova geração do Sandero já está a venda desde 2012 na Europa, e é vendida no Brasil sob a marca Renault, desde Julho de 2014.

Em 2020, a Dacia (Subsidiária da Renault) lançou a 3a geração do Sandero e do Stepway Mesmo com a adoção da nova plataforma, os novos Sandero e Stepway continuam com 4,08 metros de comprimento, enquanto a largura é de 1,85 m. A altura foi reduzida em 1 centímetro, agora com 1,50 m. O teto ainda foi rebaixado em alguns milímetros para melhorar a aerodinâmica e assim reduzir a emissão de CO2 em alguns gramas.

Com mais tecnologia e uma carroceria mais robusta, o peso total aumentou. A Dacia informa que o novo Sandero pesa cerca de 40 kg a mais que a geração anterior, o que faz com que seu peso oscile entre 1.150 kg e 1.300 kg, dependendo da versão, motorização e opcionais escolhidos.

O resultado final do estilo são suficientes para que o Sandero pareça mais dinâmico, principalmente pelo novo design da parte dianteira que usa uma assinatura em "Y" para a iluminação diurna em LED, o que nos lembra muito a geração antiga do Audi A6. As lanternas menores ajudam a deixar a parte traseira com uma aparência de ser maior, embora também nos remeta a outros modelos

Já o Stepway, continuará a ser oferecido e seguiu muito do que foi aplicado no Sandero, já que é baseado no hatchback. O capô é específico para ele, com vincos a mais, as caixas de roda são maiores com cobertura plástica e a altura em relação ao solo é de 17,4 centímetros (contra os 13,3 cm do Sandero). A grade também é específica, com um acabamento interno diferente.

O novo Stepway também recebe, pela primeira vez na Europa, rack modular no teto. Uma chave guardada no porta-luvas permite destravar as barras para mudar sua posição, entre horizontal ou vertical. Elas tem uma capacidade de carga de 80 kg. A previsão, é de que cheguem em 2022. https://motor1.uol.com.br/news/446272/sandero-logan-stepway-2022-oficial/ |acessado em 6 de outubro de 2020

Primeira geração

thumb|left|Dacia Sandero 2011

O Sandero foi desenvolvido no Technocentre da Renault próximo à Paris, França, em conjunto com os centros regionais de engenharia do Brasil e Romênia. Em 2007 ele fez sua primeira aparição durante o Salão do Automóvel de Frankfurt, e fez sua estréia no mercado brasileiro, como um modelo da Renault, em dezembro de 2007, tornando-se o primeiro modelo da Renault a estrear fora da Europa. Em março de 2008, foi a vez do continente europeu receber o compacto como um modelo Dacia. Sua versão de produção foi apresentada no Salão Internacional do Automóvel de Genebra. Em fevereiro de 2009, foi a vez do continente africano receber o modelo, sendo lançado na África do Sul sob a marca Renault. Em Dezembro de 2009, foi a vez da Rússia. Além desses países ele também é fabricado Renault na Colômbia para alimentar o mercado interno e também era exportado para o Chile. Apesar de sua segunda geração ter sido lançada em 2012, o Sandero I foi lançado em 2015 no Irâ.

Facelift Em Maio de 2011, a Renault lançou no Brasil a versão reestilizada do Sandero, que trazia para-choques redesenhados e o interior revisado.

Na Colômbia, a versão reestilizada do Renault Sandero e o Renault Stepway foram revelados no inicio de 2012, com algumas diferenças das outras versões vendidas, como, por exemplo, a localização das fechaduras e airbags para os passageiros.

Segurança Europa Na vanguarda da segurança passiva, o Sandero foi projetado para atender aos requisitos da regulamentação européia. Dependendo do nível de equipamento, o Dacia Sandero vinha com mais de quatro airbags. Em termos de segurança passiva o Dacia Sandero era equipado na época com a última geração do sistema de ABS da Bosch, a Bosch 8.1 ABS, que possuía o sistema de EBD (Distribuição eletrônica de frenagem) e EBA (Assistente de frenagem emergencial) incorporado.

A Euro NCAP analisou o Dacia Sandero equipado com o nível básico de equipamentos de segurança, e também testou a versão com o nível máximo de equipamentos oferecidos, o "safety pack", que é oferecido como opcional em alguns modelos e padrão em outros. O crash test da versão básica, que era equipado com cintos com limitador de carga e airbag duplo, pontuou 3 estrelas para adultos, 4 estrelas para crianças e 1 estrela para colisões com pedestres.

Ocupante Adulto: , 25 pontos Ocupante Criança: , 38 pontos Pedestres: , 6 pontos

O modelo "safety pack" testado pela EuroNCAP era equipado com airbags duplos e laterais, cintos com pré-tensionadores, recebeu 31 pontos para ocupantes adultos, 38 para crianças e 6 para pedestres, esse resultado foi classificado com 4 de 5 estrelas para ocupantes adultos e crianças.

Ocupante Adulto: , 31 pontos Ocupante Criança: , 38 pontos Pedestres: , 6 pontos

America latina O Sandero vendido na América Latina foi testado, em 2012, pelo instituto Latin NCAP, que avalia a proteção aos ocupantes no caso de uma colisão. Os testes da NCAP classificam a segurança dos veículos com notas que vão de 0 a 5 estrelas. Os resultados com o Sandero latino sem airbags foram desanimadores, recebendo apenas 1 estrela na proteção para adultos e 2 estrelas na proteção para crianças. O modelo europeu com duplo airbags, testado pela Euro NCAP, em 2008, recebeu 3 estrelas na proteção para adultos e 4 estrelas na proteção para crianças.

Ocupante Adulto: , 4,61 pontos Ocupante Criança: , 18.78 pontos

Stepway thumb|left|250px|Renault Sandero Stepway

Em outubro de 2008, menos de um ano após o lançamento do Sandero no Brasil, a Renault do Brasil apresentou uma nova versão do Sandero: o Stepway, a versão "aventureira", da qual a Renault o tratou como um novo modelo. O carro tem um apelo off road, que são carros de passeio, com alguns apliques de plásticos e visual mais encorpado.

Para diferenciar das demais versões, o carro ganhou para-choque dianteiro em formato de quebra-mato e traseiro mais envolventes, estribos e molduras laterais, protetor de cárter, faróis com "mascara negra", rack de teto e rodas de 16 polegadas. Além disso ele possuía alguns adesivos com diferentes temas, sendo opcionais gratuitos, eram: Eletronick, Flower, GPS, Sport, Street e Tattoo.

thumb|right|250px|Dacia Sandero Stepway Além das mudanças estéticas, ele ganhou ainda algumas modificações mecânicas, para conseguir enfrentar melhor possíveis trechos e estradas mais "radicais". A suspensão foi retrabalhada ficando com altura do solo de 185 mm, graças as molas e os amortecedores ficaram mais rígidos. As bitolas também ficaram maiores, dianteira de e traseira de . Com isso, em comparação a versão normal, o Stepway ficou um pouco mais largo, de 1.746 mm para 1.751 mm.

A única opção de motorização ero o 1.6 k4m 16v, que gerava no etanol e na gasolina á 5750 rpm e e de torque á 3750 rpm. Esse motor era o mesmo oferecido nas versões Privilège e Nokia.

Na época de seu lançamento, ele tinha como objetivo fazer frente à concorrentes, como Citroën C3 XTR, Citroën C3 Aircross, Fiat Palio Weekeend, Ford Fiesta Trail, Volkswagen CrossFox e entre outros aventureiros urbanos.

Motores Motor Código Volume* Potência Torque Aceleração0–100 km/h Velocidade máxima Consumo Combinado** Motores a gasolina 1.0 MPFi 16v SOHC D4D Hi-Flex 999 cc @ 5850 rpm @ 5850 rpm @ 4350 rpm @ 4350 rpm 14.1 s 9.7 l/100km (E) 6.3 l/100km (G) 1.2 MPFI 16v SOHC D4F 732 1 149 cc @ 5500 rpm @ 4250 rpm 13.6 s 5.9 l/100km (G) 1.4 MPFI 8v SOHC K7J 710 1 390 cc @ 5500 rpm @ 3000 rpm 13.0 s 6.9 l/100km (G) 1.4 MPFI 8v SOHC K7J GNV 1 390 cc @ 5500 rpm @ 3000 rpm 13.0 s 9.2 l/100 km (GNV) 1.6 EFi 8v DOHC K7M 800 1 598 cc @ 5500 rpm @ 3000 rpm 12.9 s 6.7 l/100 km 1.6 MPFi 8v SOHC K7M Hi-Torque 1 598 cc @ 5250 rpm @ 5750 rpm @ 2850 rpm @ 2850 rpm 11.7 s 12.5 l/100km (E) 9.2 l/100km (G) 1.6 EFi 16v DOHC K4M 696 1 598 cc @ 5750 rpm @ 3750 rpm 11.3 s 6.8 l/100 km (G) 1.6 MPFI 16v DOHC K4M Hi-Flex 1 598 cc @ 5750 rpm @ 5750 rpm @ 3750 rpm @ 3750 rpm 10.8 s 14.3 l/100km (E) 9.7 l/100km (G) Motores a diesel 1.5 dCi 8v SOHC K9K 892 1 461 cc @ 4000 rpm @ 1750 rpm 15.0 s 4.5 l/100 km (D) 1.5 dCi 8v SOHC K9K 892 1 461 cc @ 4000 rpm @ 1750 rpm 13.3 s 4.8 l/100 km (D) 1.5 dCi 8v SOHC K9K 892 1 461 cc @ 3750 rpm @ 1750 rpm 13.0 s 4.6 l/100 km (D)*Volume da câmara de combustão **Consumo em trecho combinado (urbano + rodoviário)

Versões no Brasil thumb|250px|Renault Sandero 1.6 GT Line 2013 Authentique 1.0 16V (2007—2014) Expression 1.0 16V (2007—2014) TechRun 1.0 16V (2013-2014) Authentique 1.6 8V (2007-2010) Expression 1.6 8V (2007-2014) Privilège 1.6 8V (2007-2014) Privilège MT 1.6 16V (2007-2010) Nokia 1.6 16V (2008) Stepway 1.6 16V (2008-2011) Privilège AT 1.6 16V (2011-2014) Stepway 1.6 8V (2011-2014) Stepway AT 1.6 16V (2011-2014) Vibe 1.6 8V (2009-2010) GT Line 1.6 16V (2011) GT Line 1.6 8V (2012-2014) Stepway Rip Curl 1.6 16V (2012) Stepway Tweed 1.6 16V (2013-2014)

Segunda Geração

thumb|left|Rear view thumb|left|Dacia Sandero Stepway A segunda geração do Sandero foi revelada pela Dacia durante o Paris Motor Show de 2012. Durante o evento a nova geração do Stepway também foi apresentada.

O hatch e sua versão mini crossover foram flagrados cobertos por camuflagens durante o ano de 2012, durante os meses de Junho, Julho, e Setembro, e pouco tempo depois a revista automotiva Auto Bild publicou uma projeção em CGI do que seria o novo Sandero o mesmo aconteceu com a Za Rulem. As fotos Oficiais do novo Sandero foram reveladas pela Dacia em 17 de Setembro de 2012, mostrando o design externo bastante similar ao do novo Logan e o painel inspirado no Dacia Lodgy.

Produção e vendas Na Romênia, o novo Sandero e Sandero Stepway estavam disponíveis para encomenda desde 01 de Outubro de 2012. Ele também foi disponibilizado no Reino unido, onde ele se juntou ao Duster nas concessionarias em 2013, tornando-se o carro mais acessível no mercado.

Em Junho de 2014, o compacto foi lançado como o novo Renault Sandero no Brasil, onde também é produzido para exportação para toda América do Sul. As vendas na Rússia começaram em setembro de 2014, O Sandero é montado localmente pela planta da AvtoVAZ.

A atual geração do Sandero é produzida em Mioveni, Romênia (próximo a Pitesti) para mercados com volante no lado direito (RHD para right-hand drive) como Reino Unido, Irlanda, Chipre e África do Sul (sob o nome Renault Sandero), o modelo também é produzido na Argélia pela Renault Argélia desde o começo de 2016 apenas para o mercado interno, somente o modelo Stepway Extreme Edition.

Facelift