Linha 13 do Trem Metropolitano de São Paulo

Linha 13-Jade, antigamente chamada de Linha 13-Ônix, é uma linha de trens metropolitanos que compreende o trecho entre as estações Engenheiro Goulart e Aeroporto–Guarulhos. Foi a única linha totalmente construída e operada pela CPTM, começando a operar em de 31 de março de 2018, inicialmente em fase de testes. É a linha mais curta do sistema ferroviário de São Paulo.

Com a inauguração da Linha 13-Jade, o Aeroporto Internacional de São Paulo-Guarulhos se tornou o primeiro entre os grandes centros aeroportuários da América do Sul (como o Aeroporto de Buenos Aires-Ezeiza, o Aeroporto de Santiago do Chile, o Aeroporto de Lima, o Aeroporto de Bogotá e o Aeroporto do Rio de Janeiro-Galeão) a ter uma conexão direta por rede ferroviária. Isso contrasta com outros grandes aeroportos da região que, até a data, ainda dependem majoritariamente de ônibus ou táxis para acessar o transporte ferroviário/metroviário, ou têm projetos de conexão por vias férreas ainda em fase de planejamento ou construção.

Histórico

Desde o início da década de 2000 o governo paulista planejava a construção de uma linha de trens ligando Guarulhos ao restante da malha metropolitana. Inicialmente, previam-se dois serviços de passageiros que não avançaram:

Trem de Guarulhos: atual Linha 13–Jade, uma linha de trem metropolitano operada pela CPTM e composta por três estações (Brás, Engenheiro Goulart e Zezinho Magalhães-CECAP); Expresso Aeroporto: antigo projeto da Linha 14-Ônix, que contemplava a atual extensão e traçado planejado do serviço expresso da Linha 13-Jade, ligando o Aeroporto Internacional de Guarulhos à estação da Luz.

Em 2012, o projeto do Trem de Guarulhos foi retomado e renomeado para Linha 13–Jade. A fase I foi definida com 12,2 quilômetros de extensão e três estações (Engenheiro Goulart, Guarulhos–Cecap e Aeroporto–Guarulhos), sendo parte do trajeto feita em superfície (4,3 km) e outra em elevado (7,9 km). thumb|right|250px|Obras do trecho elevado da Linha 13 em Guarulhos deireita|250px|thumb|Ônibus do GRU Airport para o traslado gratuito entre a Estação Aeroporto e os terminais O projeto original previa a construção da Estação Aeroporto–Guarulhos bem próxima ao Terminal 2, o mais movimentado do aeroporto, porém a concessionária do aeroporto alegou a utilização da área para a construção futura de um centro comercial. Assim, a estação foi remanejada para próximo ao Terminal 1, de baixo movimento e a cerca de dois quilômetros distante do Terminal 2. A concessionária se comprometeu com a disponibilização de transporte gratuito aos outros terminais mais movimentados.

No final de 2012, foi lançado o edital de licitação das obras e após vários meses de contestações judiciais por parte das empresas interessadas nas obras, a licitação de R$ 1,1 bilhão foi dividida em quatro lotes, sendo vencidos por dois consórcios: Consórcio HFTS Jade (Helleno e Fonseca-Trail-Spavias), lotes 1 e 3; Consórcio CST Linha 13–Jade (Consbem-Serveng-TIISA), lotes 2 e 4;

Em dezembro de 2013, o governo paulista iniciou as obras, logo após a liberação de verbas do PAC pelo governo federal.

Em maio de 2016, o consórcio formado pelas empresas chinesa CRRC Qingdao Sifang e a brasileira Temoinsa, venceu a licitação internacional para a produção de oito novos trens para a atender a Linha 13–Jade. As composições chamadas de TUE Série 2500, formarão a primeira série de origem chinesa da companhia e começaram a ser entregues em 2019.

Em 31 de março de 2018, após pouco mais de quatro anos de construção, a primeira fase da linha foi inaugurada pelo então governador Geraldo Alckmin, inicialmente funcionando nos fins de semana das 10 às 15 horas. Entre 30 de abril e 3 de junho de 2018, o atendimento foi ampliado para os dias da semana, também das 10 às 15 horas. Depois desse período, passou a operar no mesmo horário que as demais linhas da CPTM, com cobrança normal da tarifa.

Na Estação Aeroporto–Guarulhos foi construída uma passarela que a liga ao Terminal 1 do Aeroporto de Guarulhos, de onde parte um ônibus sob responsabilidade da concessionária que administra o aeroporto, que percorre todos os outros terminais, transportando os usuários gratuitamente.

Em paralelo às obras da fase I, a CPTM abriu licitação para desenvolvimento do projeto funcional para a extensão da linha em Guarulhos (fase II).

De 3 de outubro de 2018 a março de 2020, os usuários contavam com o serviço Connect, com trens partindo da Estação Brás até a Estação Aeroporto–Guarulhos em horários pré-determinados, sem necessidade de baldeação na Estação Engenheiro Goulart. As composições trafegavam pelas vias das linhas 13 e 12, num percurso de aproximadamente 35 minutos, com paradas nas estações Tatuapé, Engenheiro Goulart e Guarulhos–Cecap.

Em 16 de outubro de 2018, entrou em operação o serviço Airport Express (ou Expresso Aeroporto), que transportava os usuários diretamente entre a Estação da Luz e a Estação Aeroporto–Guarulhos em cinco horários pré-determinados em cada sentido, sem paradas intermediárias, porém com cobrança à parte do restante do sistema metroferroviário, equivalente ao preço de duas tarifas. Este serviço permitia aos usuários do aeroporto acessar as linhas 7–Rubi, 11–Coral, 1–Azul e 4–Amarela a partir da Estação da Luz, mediante cobrança de nova tarifa. Em março de 2020, os serviços Connect e Airport Express foram suprimidos, devido à queda na demanda causada pela pandemia de COVID-19 e que foram substituídos pelo novo serviço expresso denominado de Expresso Aeroporto.

Material rodante thumb|right|250px|Primeiro trem da Série 2500 entregue para a Linha 13 Na inauguração e ao longo do período da operação assistida (teste), unidades TUE Série 9500 serviram a linha na ligação entre as estações Aeroporto Guarulhos - Estação Engenheiro Goulart (vindos, provisoriamente, da Linha 7–Rubi). Dois únicos trens (mais um de reserva) faziam o percurso com intervalos de 30 minutos. Conforme o horário foi sendo ampliado, diminuição do intervalo, a inauguração do serviço Connect e o Expresso Aeroporto, mais trens foram necessários para esta linha. Como a Série 9500 está prevista para renovar a frota da Linha 7–Rubi (com prioridade de baixar os trens antigos da série 1100), a CPTM optou em devolver os 9500 para sua linha originária (Linha 7–Rubi), e deslocar unidades TUE Série 9000 para a linha do Aeroporto (estes trens eram da Linha 11–Coral, em processo de renovação de frota para as unidades TUE Série 8500).

Os seis trens da série 9000 operantes, incluindo a Linha 13–Jade, Connect e Expresso Aeroporto, foram remanejados, posteriormente pela CPTM, para a Linha 12–Safira, na qual essas composições já rodavam em fase de testes.

A Linha 13–Jade conta com frota exclusiva: denominada "Série 2500", são oito unidades em operação plena e incorporadas à Linha 13–Jade desde março de 2021. Segundo planos da CPTM, as oito composições estariam em operação a partir de dezembro de 2020.

Desde novembro de 2021, a Linha 13-Jade opera com o moderno sistema ATO. Tal sistema de sinalização permite a operação automática da linha, incluindo o controle de velocidade máxima e a abertura e fechamento de portas.

Serviços expressos

A partir de 1 de dezembro de 2020, a CPTM implantou na Linha 13 o serviço Expresso Aeroporto, que parte de hora em hora dos terminais a partir das 5 horas, com partida final ocorrendo à meia-noite em ambos os sentidos. Esse serviço atende, partindo do Terminal Intermodal Palmeiras-Barra Funda, às estações Luz, Guarulhos-CECAP e Aeroporto-Guarulhos, e, no sentido inverso, partindo de Aeroporto-Guarulhos, às estações Guarulhos-CECAP, Brás, Luz e Palmeiras-Barra Funda, todos os dias, sem interrupção. Diferentemente do extinto Airport Express, esse serviço tem integração tarifária com o resto do sistema metroferroviário, não exigindo compra de bilhete especial. Além disso, a partir de 2025, haverá uma integração gratuita com o Aeromóvel do Aeroporto de Guarulhos, que irá realizar o trajeto entre a estação Aeroporto–Guarulhos com os três terminais de passageiros do aeroporto, substituindo o transporte por ônibus existente até então. SiglaEstaçãoMunicípioIntegraçãoBFUPalmeiras–Barra FundaSão PauloIntegração gratuita com as linhas 3-Vermelha, 7-Rubi, 8-Diamante, 10-Turquesa e 11-Coral LUZLuzIntegração gratuita com as linhas 1-Azul, 4-Amarela, 10-Turquesa e 11-Coral BASBrásIntegração gratuita com as linhas 3-Vermelha, 10-Turquesa, 11-Coral e 12-Safira *(Somente no sentido Barra Funda).GCEGuarulhos–CecapGuarulhosTarifada com a Estação Parada Rodoviária do Corredor Metropolitano Norte (EMTU) e com o Terminal Rodoviário de GuarulhosAGUAeroporto–GuarulhosTarifada com o Terminal Metropolitano Taboão do Corredor Metropolitano Norte (EMTU)Translado gratuito para o Aeroporto Internacional de São Paulo–GuarulhosTransferência gratuita com o people mover (aeromóvel) da GRU Airport

Estações SiglaEstaçãoMunicípioIntegraçãoMDU (11/2019)EGOEngenheiro GoulartSão PauloIntegração gratuita com a Linha 12-Safira7 249GCEGuarulhos–CecapGuarulhosTarifada com a Estação Parada Rodoviária do Corredor Metropolitano Norte (EMTU) e com o Terminal Rodoviário de Guarulhos3.628AGUAeroporto–GuarulhosTarifada com o Terminal Metropolitano Taboão do Corredor Metropolitano Norte (EMTU)Translado gratuito para o Aeroporto Internacional de São Paulo–GuarulhosTransferência gratuita com o people mover (aeromóvel) da GRU Airport7.698

Expansão da linha A CPTM já manifestou interesse por uma expansão da linha até a Estação Chácara Klabin, onde se conectaria com as linhas metroviárias 2–Verde e 5–Lilás. Também foi levantada a hipótese de a linha seguir até a futura Estação Parque da Mooca, onde a interligação seria com as linhas 6–Laranja e 10–Turquesa. Também há o projeto da futura Estação Gabriela Mistral, que se conectará com as linhas 2–Verde e 12–Safira, e a previsão da construção de uma estação intermediária, a Cangaíba, localizada entre as estações Engenheiro Goulart e Tiquatira. Em julho de 2020, o governo paulista anunciou que a linha poderá ser estendida até a Estação Palmeiras–Barra Funda, seguindo em paralelo com a Linha 3–Vermelha.

Na outra ponta da linha em Guarulhos, o projeto prevê a expansão para os bairros Jardim São João e Bonsucesso. No total serão mais quatro estações no município, sendo Jardim dos Eucaliptos, São João, Presidente Dutra e Bonsucesso. A expansão sentido Guarulhos, entretanto, foi descartada dos planos do governo Doria e não seria retomada até o final de 2022.

Em maio de 2019, devido ao fato de a estação mais próxima do aeroporto ainda se localizar a mais de um quilômetro de distância dos dois principais terminais, o Governo de São Paulo confirmou junto ao Governo Federal a construção de um people mover, que ligaria a linha da CPTM aos três terminais do aeroporto. O então ministro da Infraestutura, Tarcísio Gomes de Freitas, afirmou que a construção do modal começaria em setembro de 2019, com previsão de entrega para 2021, sendo esta linha um monotrilho operado pela concessionária GRU Airport. Apesar da fala do ministro, até o final de novembro de 2019 não ocorreu nenhuma confirmação oficial do início das obras. A GRU Airport então se manifestou dizendo que as propostas dos projetos de construção do people mover seriam analisadas no início de 2020.

Galeria

Ligações externas

Página oficial da CPTM Projeto do Trem de Guarulhos/Expresso Aeroporto Iniciada construção da linha Jade