esquerda|miniaturadaimagem|250x250px|FW-58 Weihe
O Focke-Wulf Fw 58- Weihe foi um avião bimotor alemão de uso geral projetado pela Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH para atender a um requerimento da Luftwaffe. Possuia capacidade para sete tripulantes, destinado ao treinamento, bombardeio, patrulha e passageiros.
Devido ao “Tratado de Versalhes” assinado em 28 de junho de 1919, acordo de paz que encerrou a Primeira Guerra Mundial, e impôs severas restrições militares que impediam o país de dispor de uma força aérea representativa, o FW 58 Weihe foi criado pelo seu projetista Kurt Tank como um robusto avião bimotor, com características diversas. Com o objetivo de burlar as restrições impostas, os protótipos iniciais foram configurados como aeronaves de transporte de passageiros, mas que atendia totalmente aos requisitos estabelecidos pelos militares alemães da Luftwaffe, que pretendiam estruturar novamente suas forças armadas esquerda|miniaturadaimagem|239x239px|Para atender melhor as necessidades da Lufwaffe o FW-58, ganha uma seção de proa envidraçada e uma metralhadoraO primeiro protótipo recebeu a designação de FW-58 V1 e seu primeiro voo aconteceu em julho de 1935, configurado como transporte para seis passageiros e dois pilotos na cabine separada e apresentou excelentes características de voo em seu programa de testes. Para atender melhor aos requisitos da Lufwaffe nas versões seguintes foram implementadas a inclusão de metralhadoras na proa e na traseira da cabine e cabides de bombas nas asas. Ganhou uma fuselagem mais aerodinâmica, uma seção de proa envidraçada com uma metralhadora. Com o protótipo FW-58 V13, o avião foi homologado para produção. Com a homologação, em 1937, a Focke-Wulf, iniciou a fabricação em série do FW- 58, Weihe, sendo a primeira versão designada como FW 58B. borda|esquerda|miniaturadaimagem|236x236px|FW 58 KL 2,Versão civil para passageiros com porta sobre as asas para facilitar entrada de passageiros e carga Com base no projeto, foi desenvolvida uma variante civil, o Focke-Wulf Fw 58Ki-2, equipado com portas laterais acima das asas para facilitar o manuseio de carga e a entrada dos passageiros recebeu um redesenho da fuselagem traseira para maior espaço e conforto e foi configurada com até seis assentos para passageiros, sendo adotado pela Deutsche Lufthansa como avião de ligação em rotas regionais.
Operadores
Brasil
thumb|left|245x245px|Linha de montagem do Fw-58 na Fábrica do Galeão, 1942. Arquivo Nacional. miniaturadaimagem|250x250px|O FW- 58,tem seu trem de aterisagem examinado pelo diretor de fabricacão da Focke Wulf na Ilha do Governador Brasil Sob licença da Focke Wulf Flugzeugbau GmbH, através de acordo do governo brasileiro de Getúlio Vargas com o governo alemão, foram montados na Fábrica de Aviões do Galeão, 25 FW 58, entregues em dois blocos, sendo o segundo bloco com um grau elevado de nacionalização, uma vez que a intenção de Getúlio Vargas era criar uma mão de obra especializada para a indústria aeronáutica.
O FW-58 foi utilizado no Brasil primeiro pela Marinha do Brasil e depois pela FAB basicamente em patrulhamento da costa brasileira, treinamento de pilotos, pelo Correio Aéreo Nacional e transporte de passageiros pelo Sindicato Condor, subsidiária no Brasil da companhia de transporte aéreo alemã Lufhansa.
No Musal- Museu Aeroespacial da Força Aérea Brasileira , resta em exposição o único exemplar no mundo do FW-58.
Ver também Lista de aeronaves que serviram a Força Aérea Brasileira Museu Aeroespacial
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