miniaturadaimagem|Alfred Leblanc em avião, sendo congratulado por Deutsch de la Meurthe, em Nancy, França após o Circuit de l'Est d'Aviation Henri Deutsch de la Meurthe (; 25 de setembro de 1846 – 24 de novembro de 1919), nascido Salomon Henry Deutsch, foi um bem-sucedido empresário francês do petróleo (conhecido como o "Rei do Petróleo da Europa"Howard, Fred, Wilbur & Orville: A Biography, Dover Publications. Disponível online), e um apoiador da aviação primitiva. Ele patrocinou uma série de prêmios para incentivar o desenvolvimento de tecnologias de aviação, incluindo o Grand Prix d'Aviation e o prêmio Deutsch de la Meurthe.

Primeiros anos, família e nome Os Deutsch de la Meurthe eram uma família francesa conhecida por sua riqueza e patrocínio em tecnologia e filantropia, tendo ajudado a desenvolver a indústria de óleos industriais na França. Em 1845, Alexander Deutsch fundou uma empresa para o processamento e comercialização de óleos vegetais em La Villette, então uma comuna independente de Paris. Com a descoberta do petróleo na Pensilvânia em 1859, Deutsch começou a estudar e desenvolver o uso de óleos de petróleo na França. Em 1877, Deutsch trouxe seus dois filhos, Henri e Emile, para o negócio da família, que comprou uma refinaria em Rouen em 1881 e outra em St. Loubès na Gironda em 1883. Em 1889, em associação com os irmãos Rothschild, começou a refinação de petróleo na Espanha. Nessa época, Alexander adicionou o "de la Meurthe" ao sobrenome da família. Sua filha Suzanne foi uma notável filantropa. direita|miniaturadaimagem

Carreira Henri reconheceu que o futuro das vendas de petróleo dependia do desenvolvimento de pequenos motores de combustão interna, então promoveu o desenvolvimento do automóvel (presenteou o presidente francês Marie François Sadi Carnot com um automóvel) e também se interessou por aviação.Crouch, Tom D. The Bishop's Boys, W. W. Norton and Company. Disponível Junto com Ernest Archdeacon, fundou o Aéro-Club de France para promover as novas tecnologias. Para isso, usou parte de sua riqueza para criar uma série de prêmios monetários como incentivos para aviadores alcançarem certos marcos na aviação.

Em 1906, Deutsch entrou em sociedade com Wilbur Wright e Hart O. Berg para estabelecer uma empresa na França para fornecer uma aeronave Wright ao governo francês. Deutsch financiou o empreendimento comprando o único bloco de ações a ser vendido na França, e usou sua influência com o governo francês. O esforço, no entanto, fracassou.

Ele apoiou Lazare Weiller, que comprou as patentes dos Irmãos Wright, e organizou voos de demonstração pilotados por Wilbur Wright em Le Mans, que começaram em 8 de agosto de 1908. Deutsch de la Meurthe também investiu nos construtores de aeronaves Société Astra (1909) e Nieuport (1911), e encomendou a construção de aeronaves, incluindo o Blériot XXIV Limousine e o Voisin Aero-Yacht.

No final de maio de 1909, Henri Deutsch de la Meurthe ofereceu à Universidade de ParisUniversity of Paris information (translated) uma soma de 500 000 francos e uma pensão anual de 15.000 francos para a criação e manutenção do Institut Aérotechnique em Saint-Cyr-l'École, que continuaria a pesquisa teórica e o desenvolvimento de aeronaves de transporte aéreo. Mais tarde, foi integrado ao Conservatoire National des Arts et Métiers.Popular Mechanics. September 1912, page 405

Embora um entusiástico promotor do voo mais pesado que o ar, De la Meurthe não fez seu primeiro voo em um avião até maio de 1911, quando foi levado para um voo em um monoplano Blériot pilotado por Alfred Leblanc.Deutsch de la Meurthe takes the Air. [Flight International 15 May 1911] Em 21 de maio de 1911, Deutsch ficou ferido, e o Ministro da Guerra francês Maurice Berteaux foi morto no início da corrida aérea Paris-Madri de 1911, quando um monoplano pilotado por Louis Émile Train fez um pouso forçado e atingiu um grupo de pessoas, incluindo membros do gabinete, que tinham saído dos cercados e invadido o campo de voo.

Legado saqueado pelos nazistas Mais de vinte anos após a morte de Deutsch, a família Deutsch de la Meurthe fugiu quando os nazistas invadiram a França na Segunda Guerra Mundial. Sua mansão foi transformada em residência para o chefe das forças de ocupação, e sua coleção de arte foi saqueada, acabando em posse do filho de Hildebrand Gurlitt, um dos negociantes de arte de Hitler. Quatro desenhos foram restituídos aos herdeiros em 2020.

Honrarias Henri Deutsch de la Meurthe foi postumamente feito Comendador da Legião de Honra em 20 de novembro de 1912.

Prêmios

Prêmio Deutsch de la Meurthe direita|miniaturadaimagem|285x285px|Alberto Santos-Dumont circulando a Torre Eiffel com o dirigível número 5 em 13 de julho de 1901: Esta fotografia é frequentemente erroneamente identificada como o dirigível número 6. Foto cortesia da Smithsonian Institution (SI Neg. No. 85-3941). Em abril de 1900, Henri ofereceu o prêmio Deutsch de la Meurthe, também conhecido simplesmente como prêmio Deutsch, de 100 000 francos para a primeira máquina capaz de voar uma viagem de ida e volta do Parc Saint Cloud até a Torre Eiffel em Paris e voltar em menos de 30 minutos. O vencedor do prêmio precisava manter uma velocidade média de solo de pelo menos para cobrir a distância de ida e volta de no tempo estipulado. O prêmio estaria disponível de 1 de maio de 1900 a 1 de outubro de 1903.

Para ganhar o prêmio, Alberto Santos-Dumont decidiu construir o Santos-Dumont N.º 5, um dirigível maior que sua embarcação anterior. Em 8 de agosto de 1901, durante uma de suas tentativas, o dirigível começou a perder gás hidrogênio. Ele começou a descer e não conseguiu passar pelo telhado do Hotel Trocadero. Santos-Dumont ficou pendurado em uma cesta na lateral do hotel. Com a ajuda do corpo de bombeiros de Paris, ele subiu até o telhado sem ferimentos.Chapter 13

Em 19 de outubro de 1901, após várias tentativas e testes, Santos-Dumont lançou seu dirigível Número 6 às 14h30. Após apenas nove minutos de voo, Santos-Dumont havia contornado a Torre Eiffel, mas então sofreu uma falha no motor. Para reiniciar o motor, ele teve que subir de volta sobre a grade da gôndola sem um cinto de segurança. A tentativa foi bem-sucedida, e ele cruzou a linha de chegada em 29 minutos e 30 segundos. No entanto, surgiu um pequeno atraso antes que seu cabo de amarração fosse preso, e a princípio o comitê julgador recusou-lhe o prêmio, apesar de de la Meurthe, que estava presente, ter se declarado satisfeito. Isso causou um protesto público das multidões que assistiam ao voo, bem como comentários na imprensa. No entanto, um compromisso para salvar as aparências foi alcançado, e Santos-Dumont recebeu o prêmio. Em um gesto de caridade, ele deu metade do prêmio à sua tripulação e depois doou a outra metade aos pobres de Paris."M. Santos Dumont's Balloon". News. The Times. No. 36591. London. 21 October 1901. col. A, p. 4.

Grand Prix d'Aviation Em 1904, Deutsch de la Meurthe, em colaboração com Ernest Archdeacon, criou o Grand Prix d'Aviation (também conhecido como "Prêmio Deutsch-Archdeacon"), um prêmio de 50 000 francos para a primeira pessoa a voar um percurso circular de 1 quilômetro em uma aeronave mais pesada que o ar. Foi ganho em 13 de janeiro de 1908, por Henry Farman voando um biplano Voisin em Issy-les-Moulineaux em um tempo de 1 minuto e 28 segundos, então um recorde de distância e velocidade, já que os voos dos Irmãos Wright não haviam sido oficialmente testemunhados.HENRI FARMAN 1874-1958 at Early Aviators.comHenri Farman at Centennial of Flight

Coupe Deutsch de la Meurthe

Esta corrida de velocidade foi realizada intermitentemente de 1912 a 1936, com 20 000 francos oferecidos primeiro por Deutsch, depois pelo Aéro-Club de France. Foi reiniciada uma terceira vez por sua filha Suzanne Deutsch de La Meurthe com a primeira de três corridas finais em 1933.

Ver também

Place des États-Unis

Categoria:Empresários da França Categoria:Pioneiros da aeronáutica Categoria:Nascidos em 1846 Categoria:Mortos em 1919 Categoria:Comendadores da Ordem Nacional da Legião de Honra