thumb|right|Parada de ônibus em Barcelona. Transporte público ou transporte coletivo é um sistema de transporte para passageiros por conjuntos de viagens em grupos para uso pelo público geral, normalmente administrados em horários programados, operados em rotas estabelecidas e que cobram uma taxa por cidade. Os serviços de transporte público podem ser fornecidos tanto por empresas públicas como privadas.
Transporte público na cidade
esquerda|thumb|Um bonde da companhia de transporte público de Toronto, no Canadá.
Os transportes públicos numa cidade providenciam o deslocamento de pessoas de um ponto a outro na área dessa cidade. A grande maioria das áreas urbanas de médio e grande porte possui algum tipo de transporte público urbano. O seu fornecimento adequado, em países como Portugal e Brasil, é, geralmente, de responsabilidade municipal, embora o município possa conceder licenças, às vezes acompanhadas de subsídios, a companhias particulares.
O transporte público urbano é parte essencial de uma cidade. Idealmente devem constituir o meio de locomoção primário em uma cidade, garantindo o direito de ir e vir de seus cidadãos. Além disso, ao utilizar o transporte público, o cidadão contribui para a diminuição da poluição do ar e poluição sonora, do consumo de combustíveis fósseis não-renováveis e para a melhoria da qualidade de vida urbana, uma vez que menos carros são utilizados para a locomoção de pessoas. Diz-se também de sistema em que uma pessoa (ou grupo) aluga um ônibus para determinado passeio, excursão e "lota-o" de pessoas, colegas para participarem desta viagem, passeio.
As saídas obedeceriam horários regulares; Cada ocupante iria pagar apenas por seu lugar, independentemente de quanto lugares ocupados nos carros; A rota ao redor de Paris seria dividida em cinco setores, a tarifa de cinco centavos permitiria cruzar apenas para mais um setor. Além disso, deveria ser paga uma nova tarifa. Não seria aceito ouro como pagamento, a fim de evitar atrasos.
O serviço perdurou por quinze anos após a morte de Pascal. Naquele mesmo ano, porém, restrições do Parlamento para que fosse usado apenas por pessoas "de condições" e o aumento da tarifa para seis centavos gradualmente foram tirando a popularidade do negócio, até que ele ser extinto, em 1677.
Apenas 150 anos depois, em 1826, com a criação do ônibus por Stanislas Baudry, na também francesa Nantes é que o conceito de transporte público seria retomado, e ainda seguindo os mesmos critérios definidos por Pascal, que a propósito ainda hoje estão presentes no transporte público moderno.
Em 1828, próprio Baudry fundou em Paris a Entreprise Générale des Omnibus, para explorar o serviço de transporte coletivo na capital francesa. Logo em seguida, seu filho iniciaria empreendimentos similares em Lyon e Bordéus. Abraham Brower havia estabelecido em 1827 a primeira linha de transporte público em Nova Iorque. Em 1829 a novidade chegaria a Londres pelas mãos de George Shillibeer e, a partir daí alcançaria rapidamente as principais cidades da América, Europa e demais partes do mundo.
right|thumb|Fila de ônibus escolares em Belo Horizonte para servir a uma escola municipal miniaturadaimagem|Sem noção. Homem de pernas abertas desrespeitando o espaço de uma mulher. O ônibus foi a primeira modalidade a servir o transporte público. Inicialmente tracionados por cavalos (conhecidos em Portugal por "americanos", evoluiu popularizando os sistemas de bondes, ao incorporar trilhos e, posteriormente, substituindo a tração animal por eletricidade.
Em 1863, a inauguração da primeira linha de metrô, em Londres, viria estabelecer novos paradigmas de qualidade no transporte público.
O metrô de Londres era uma adaptação urbana da já conhecida ferrovia. Porém, segregando-se o sistema em vias exclusivas, subterrâneas, o metrô alcançava inédita eficiência em velocidade e volume de passageiros transportados, liberando a superfície para o transporte individual ou para os pedestres.
Após Londres, Paris inauguraria seu Métropolitain em 1900.
Nova Iorque teria oficialmente sua primeira linha subterrânea de metrô em 1904, embora já contasse com linhas elevadas urbanas três décadas antes disso.
Em Portugal, o Metropolitano de Lisboa foi inaugurado no dia 29 de dezembro de 1959 (ver: Transportes em Portugal).
No Brasil, a primeira linha subterrânea foi inaugurada em 1974, dando início ao Metrô de São Paulo.
Com a popularização do automóvel no início do século XX, o ônibus retornaria à pauta como alternativa de transporte público. Inicialmente, os ônibus eram baseados na estrutura de caminhões, com uma carroceria adaptada para o transporte de passageiros.
Atualmente, o ônibus é a modalidade predominante de transporte coletivo em virtualmente todas as cidades brasileiras, mesmo naquelas dotadas de sistemas metroviários (ver: Transporte público no Brasil).
Modalidades
Transporte rodoviário
Ônibus ou Autocarro
Os ônibus (autocarros em Portugal) são práticos e eficientes em rotas de curta e média distância, sendo frequentemente o meio de transporte mais utilizado no transporte público, por constituir uma opção econômica. A maior vantagem do ônibus é sua flexibilidade. As companhias de transporte procuram estabelecer uma rota baseada num número aproximado de passageiros na área a ser tomada. Uma vez estabelecida a rota, são construídos os pontos de ônibus (paragem de autocarro, em Portugal) ao longo dessa rota.
Porém, dada a sua baixa capacidade de passageiros, ônibus não são eficientes em rotas de maior uso. E, em rotas altamente usadas, causam muita poluição, devido ao maior número de ônibus necessários para o transporte eficiente de passageiros nesta dada rota. Neste caso, é considerada a substituição da linha de ônibus por outra linha usando bondes ou mesmo um metrô.
Para aumentar a capacidade do sistema, muitas cidades estão aderindo à construção de vias exclusivas para ônibus, sistema este conhecido como Bus Rapid Transit (BRT), que foi primeiramente implantado na cidade brasileira de Curitiba. No início do século XXI, o BRT foi construído em outras cidades do mundo, como São Paulo (Expresso Tiradentes), a capital chilena Santiago (Transantiago) e cidades americanas como Los Angeles e Las Vegas.
Tipos de linha de ônibus
Quando o sistema usado é o modal rodoviário (ônibus), fazer a conexão das diferentes localidades que serão atendidas exige estabelecer o traçado das linhas que as interligarão.https://cwbus.com.br/linha-de-onibus/ Muitas vezes, um mesmo sistema de transporte terá várias redes funcionando ao mesmo tempo, devido à diferentes necessidades culturais, econômicas ou sociais de uma região.https://viacircular.com.br/sistemas-de-transporte/stpu/ Uma rede é escolhida levando em consideração as necessidades específicas da população da região, sendo frequentemente inconselhável copiar o que já funciona em outra região, devido às peculiaridades de cada localidade.https://viacircular.com.br/sistemas-de-transporte/stpu/ Para compor uma rede, temos os seguintes tipos de linhas:
Radial: converge da periferia para o centro, assim as linhas são bairro-centro e centro-bairro. Ele é usado quando há demanda no deslocamento para o centro, que muitas vezes concentra os empregos e serviços.https://viacircular.com.br/sistemas-de-transporte/stpu/https://cwbus.com.br/linha-de-onibus/
Diametral: Essa linha faz a conexão periferia-periferia perpassando o centro, de forma semelhante à linha radial, conquanto mais extendida.https://viacircular.com.br/sistemas-de-transporte/stpu/https://cwbus.com.br/linha-de-onibus/
Circular: Forma uma linha circular que tem o ponto de partida sendo o mesmo do ponto final. pode ter sentido horário ou anti-horáriohttps://viacircular.com.br/sistemas-de-transporte/stpu/https://cwbus.com.br/linha-de-onibus/
Interbairro: Também chamada de perimetralhttps://viacircular.com.br/sistemas-de-transporte/stpu/https://cwbus.com.br/linha-de-onibus/ ou intersetorialhttps://viacircular.com.br/sistemas-de-transporte/stpu/, conecta dois bairros sem passar pelo centro.
Funções das linhas
Cada linha cumpre um papel específico no sistema do transporte:
Convencional ou Comum: faz um percurso direto de origem-destino.https://viacircular.com.br/sistemas-de-transporte/stpu/https://cwbus.com.br/linha-de-onibus/ Troncal: também chamada de Interestaçãohttps://viacircular.com.br/sistemas-de-transporte/stpu/ https://cwbus.com.br/linha-de-onibus/, atua na artéria da cidade com o maior volume de passageiros, ligando dois pontos que concentram a maior demanda. Geralmente liga o centro da cidade a um terminal/estação ou centro de uma metrópole, fazendo o transporte de muitos passageiros.https://viacircular.com.br/sistemas-de-transporte/stpu/https://cwbus.com.br/linha-de-onibus/ Alimentadora: concatena bairros aos terminais, fazendo a captação da demanda local com a linha de integração (terminal).https://viacircular.com.br/sistemas-de-transporte/stpu/https://cwbus.com.br/linha-de-onibus/ Expressa: conecta dois pontos sem ter paradas no itinerário, com apenas um embarque e um desembarque.https://viacircular.com.br/sistemas-de-transporte/stpu/https://cwbus.com.br/linha-de-onibus/
Transporte sobre trilhos
Bonde ou Eléctrico
thumb|right|Uma parada de bonde (paragem de eléctrico em Portugal) no Cairo, no Egito.
Os bondes (eléctrico em Portugal) são veículos que se movimentam sobre trilhos construídos no solo, e são alimentados por eletricidade, via cabos de eletricidade (catenárias) instalados ao longo da rota. Podem transportar mais passageiros do que um ônibus não-articulado e não poluem diretamente o meio ambiente.
Porém, devido à impossibilidade de locomoção lateral, podem causar problemas de trânsito em ruas cujo tráfego é pesado, especialmente porque a linha de bonde é instalada geralmente no centro da rua. Quando o deslocamento de passageiros é feito numa via pública comum, sempre que o bonde para nas suas paradas (paragens, em Portugal) semelhantes às de ônibus (ao invés de uma estação à parte), todos os veículos que o seguem são forçados a parar, até que o deslocamento de passageiros dentro e fora do bonde tenha terminado. Para a resolução deste problema, a construção de uma via pública exclusiva para bondes pode ser considerada.
Os bondes são, além disso, mais caros de se manter, por causa da constante manutenção necessária das linhas de eletricidade que o alimentam. Atualmente, poucas cidades, como Toronto e San Francisco, usam bondes em larga escala para o transporte eficiente de passageiros. Linhas de bonde de diversas cidades atuam como atrações turísticas, como San Francisco, Lisboa, Porto, Rio de Janeiro, Campos do Jordão e Santos.
Metrô
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O metrô (metro ou metropolitano em Portugal) é utilizado quando os ônibus ou bondes não atendem de modo eficiente a demanda de transporte de passageiros em certas rotas da cidade. Isto acontece quando os passageiros precisam percorrer longas distâncias ou se as rotas de ônibus/bondes ficam frequentemente congestionadas.
O metrô é alimentado por eletricidade, e é totalmente separado de espaços de acesso público, como ruas, estradas, ferrovias, parques e outros. O metrô pode rodar em túneis abaixo do solo, em terra (quase sempre separada de outras áreas através de cercas) ou no ar, suspenso através de pilares. Os passageiros embarcam em estações construídas ao longo da linha de metrô.
O metrô é um meio de transporte que não implica grandes custos a nível ecológico/ambiental, sendo ideal para o transporte em massa de passageiros. Porém, sua manutenção é muito cara, e só é economicamente viável em rotas de alta densidade. Além disso, ao contrário dos ônibus, as rotas de metrô precisam ser cuidadosamente planejadas.
Trem
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