Linha 7-Rubi é uma linha de trens metropolitanos operada pela TIC Trens, que compreende o trecho entre as estações Palmeiras-Barra Funda e Jundiaí. É a linha de trens mais extensa da malha. Até março de 2008, denominava-se Linha A-Marrom.

É a única linha do sistema de trens metropolitanos que possui estações fora da Região Metropolitana de São Paulo. As estações Jundiaí, Várzea Paulista, Campo Limpo Paulista e Botujuru ficam na Região Metropolitana de Jundiaí, no interior de São Paulo.

Antes operada pela CPTM, em fevereiro de 2024 foi concedida para a concessionária TIC Trens, composta pelo Grupo Comporte e pela CRRC Corporation Ltd, com a concessão para operar a linha por trinta anos. A concessionária será responsável pela execução do projeto Trem Intercidades (TIC) Eixo Norte, ligando São Paulo a Campinas por meio de um serviço expresso, e pelo Trem Intermetropolitano (TIM), ligando Jundiaí a Campinas, passando pelas cidades de Louveira, Vinhedo e Valinhos. A transferência de operação foi concluída em 26 de novembro de 2025.

História A linha foi construída pela extinta São Paulo Railway (SPR), posteriormente Estrada de Ferro Santos - Jundiaí (EFSJ), tendo sido inaugurada em 16 de fevereiro de 1867. A linha é considerada "um dos marcos iniciais do desenvolvimento da cidade de São Paulo". No início do século 20, graças à construção de várias estações intermediárias entre as originais da SPR, iniciou-se a circulação de trens de subúrbio, inicialmente entre Pirituba e Mauá. Na década de 1940, a linha seria eletrificada, mas continuou a prestar serviços com carros de madeira puxados por locomotivas até 1957, quando a Santos - Jundiaí adquiriu os primeiros TUEs da antiga série 101 (posteriormente Série 1100 da CPTM).

Em 1975, a linha passou a ser administrada diretamente pela Rede Ferroviária Federal (RFFSA), que desde 1957 tinha a Santos - Jundiaí como uma de suas subsidiárias. Em 1984, passou para a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), que herdou todo o serviço de trens metropolitanos da rede, serviço este que seria estadualizado em 1994, passando para as mãos da recém-fundada Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), a partir disso, a Linha Noroeste - Sudeste foi dividida em duas partes, Linha 7 Rubi (Antiga Linha A Marrom) entre Luz/Brás e Jundiaí, e Linha 10 Turquesa (Antiga Linha D Bege) entre Luz/Brás e Rio Grande da Serra, as duas linhas operaram de forma independente até 2021, quando foram reunificadas, havendo nova separação em 2025.

Em abril de 2010, a Prefeitura de São Paulo anunciou uma operação urbana margeando a Linha 7, na tentativa de atrair investimentos para as regiões da Lapa e do Brás, então ocupadas por diversos galpões e terrenos abandonados, as últimas grandes áreas ociosas da cidade. As regiões somam 135 mil moradores, mas a expectativa era de atrair quatrocentos mil novos ao longo dos vinte anos seguintes.

Percurso A Linha 7 atende a circulação entre as estações Palmeiras - Barra Funda e Jundiaí, passando pelos municípios de São Paulo (zonas Oeste e Norte), Caieiras, Franco da Rocha, Francisco Morato, Campo Limpo Paulista e Várzea Paulista — estas duas últimas já fora da Região Metropolitana de São Paulo. Esta sub-região metropolitana apresenta topografia muito acidentada (Serra dos Cristais), sendo que os núcleos urbanizados foram se localizando ao longo da ferrovia, como bairros dormitórios, devido a dificuldades locacionais para instalações industriais ou geradoras de emprego.

Enquanto linha independente, atendia o trecho entre Luz e Jundiaí, e a partir de outubro de 2019 passou a atender a Estação Brás, usando ali a plataforma 2, que fora usada pela Linha 10 - Turquesa. Essa mudança era feita apenas em dias úteis, sendo que, nos finais de semana e feriados, o percurso compreendia o trecho entre Jundiaí e Luz. Anteriormente, o percurso até a Estação Brás ocorria apenas em necessidades operacionais, embora a CPTM tenha utilizado o trajeto entre Brás e Francisco Morato durante um certo período. Em 2001, transformou temporariamente a Estação Barra Funda em terminal da linha.

Em parte do trecho inicial da linha, entre Barra Funda e Lapa, ela corre ao lado da Linha 8 - Diamante, com um desvio de integração ainda ativo, nos fundos do Pátio da Lapa.

A linha até hoje possui estações originais da SPR, algumas com prédios construídos ainda no século XIX, como Jundiaí, Várzea Paulista, Caieiras, Perus e Jaraguá. Além de outras estações, como Ribeirão Pires e Rio Grande da Serra, ambas da linha 10. O trajeto também passa por um túnel (de duas galerias), entre as estações Francisco Morato e Botujuru, e ainda possui duas vias auxiliares com trilhos originais da Santos - Jundiaí, pouco antes da Estação Perus, e logo após a Estação Água Branca.

Em setembro de 2018, foi anunciada a possibilidade da extensão do percurso até o município de Campinas, através do Trem Intermetropolitano, com previsão de início para 2019, porém o projeto foi adiado para 2021.

Em setembro de 2020, a CPTM eliminou a baldeação em Francisco Morato para passageiros viajando de Jundiaí ao Brás, ainda sendo necessária na maioria das viagens opostas. Segundo a companhia, essa medida beneficiaria 22 mil passageiros por dia de operação. Essa medida, porém, será revertida com a concessão da linha, uma vez que, segundo informações oficiais, ela será encurtada para o trecho entre Francisco Morato e Palmeiras - Barra Funda, sendo criado um serviço denominado "Trem Intermetropolitano" para percorrer sua extensão projetada até Campinas, passando por Jundiaí.

Reunificação entre 2021 e 2025 (Serviço 710) A partir de fevereiro de 2020 a CPTM elaborou um projeto para que esta linha fosse reunificada com a 10-Turquesa, projeto que se concretizou em 4 de maio de 2021, com os trens voltando a fazer viagens diretas entre Jundiaí e Rio Grande da Serra, eliminando a necessidade de fazer transferência na estação Brás, além de alternar as viagens completas com o loop entre Francisco Morato e Mauá, criando assim o Serviço 710. Em janeiro de 2025, foi confirmado o fim desse serviço a partir de setembro do mesmo ano, em virtude do processo de privatização da linha, iniciado em 2024. Para garantir a continuidade das viagens sentido região do Grande ABC, tal interrupção dependia da extensão da Linha 11-Coral até o Terminal Palmeiras - Barra Funda, que passaria a ser a estação final da linha 7. Por fim, em 28 de agosto de 2025, o serviço foi descontinuado, sendo que a Estação Palmeiras - Barra Funda passou a atender também a Linha 10. Há uma possibilidade de retorno, sem data definida.

Características Palmeiras Barra Funda - Francisco MoratoFrancisco Morato - JundiaíExtensão35,6km21,5kmMédia de passageiros transportados/dia435.00035.000Intervalo entre trens (pico)6 min11 minQuantidade de estações135Trens (hora pico)225Tempo de percurso50 min25 minDistância média entre estações3.247m5.381mOferta de lugares no pico14.2202.438Velocidade máxima90 Km/h70 Km/hPassagens em nível2Nenhuma

Estações SiglaEstaçãoMunicípioObservaçõesMDU (10/2018)BFUPalmeiras - Barra FundaSão PauloIntegração gratuita com as Linhas 3 - Vermelha, 8 - Diamante, 10 - Turquesa, 11 - Coral e 13 - Jade (Expresso Aeroporto). Acesso ao Terminal Rodoviário Barra FundaABRÁgua BrancaFutura integração com as Linhas 6 - Laranja e 8 - DiamanteLPALapaExistem planos de essa estação ser reconstruída de forma que faça integração com a Linha 8 - DiamantePQRPiqueriPRTPiritubaVCLVila ClariceJRGJaraguáVAUVila AuroraPRUPerusCAICaieirasCaieirasFDRFranco da RochaFranco da RochaBFIBaltazar FidélisFMOFrancisco MoratoFrancisco MoratoAlguns trens têm como ponto final esta estaçãoBTJBotujuruCampo Limpo PaulistaCLPCampo Limpo PaulistaVPLVárzea PaulistaVárzea PaulistaJUNJundiaíJundiaí MDU = média de passageiros embarcados por dia útil em cada estação, desde o início do ano. Nas estações com duas ou mais linhas o MDU representa a totalidade de passageiros embarcados na estação, sem levar em conta qual linha será utilizada pelo usuário.

Extensão operacional Os trens oriundos do Brás paravam em Francisco Morato e voltavam para o Brás até setembro de 2020. Para prosseguir até Jundiaí, era necessária uma baldeação. O trecho entre Francisco Morato e Jundiaí era feito por menos trens e com maiores intervalos. A partir do dia 9 de novembro de 2009, alguns trens (fora dos horários de pico e em caráter experimental) passaram a fazer o percurso completo Luz - Jundiaí e Jundiaí - Luz. No dia 17 de setembro de 2020, a CPTM encerrou a baldeação na estação Francisco Morato, fazendo com que os trens seguissem direto para seus destinos, trocando o modelo "extensão operacional" por loops operacionais.

Concessão à iniciativa privada No dia 29 de fevereiro de 2024, o governador do estado, Tarcísio de Freitas, realizou o leilão da concessão da Linha 7 — Rubi integrada ao projeto do novo Trem Intercidades — Eixo Norte, que ligará São Paulo a Campinas, passando por diversas cidades do interior do estado, com uma parada em Jundiaí. O vencedor do certame foi o consórcio C2 Mobilidade Sobre Trilhos, formado pelo Grupo Comporte e a chinesa CRRC, tendo assumido a operação integral em 26 de novembro de 2025, após uma transição de alguns meses.

Fim do serviço 710 e início da transição operacional O dia 28 de agosto de 2025 foi marcado pela descontinuação do serviço 710 e pelo início da transição operacional, com a concessionária TIC Trens assumindo a operação da Linha 7 - Rubi sob supervisão temporária da CPTM. Com isso as linhas 7 - Rubi e 10 - Turquesa (que continua sob gestão da CPTM) voltaram a operar de forma separada, tendo suas estações finais e de conexão implantadas nas plataformas de nº 5 e 6 da Estação Palmeiras - Barra Funda. Agora, os usuários que antes faziam a viagem direta entre Francisco Morato e Rio Grande da Serra, precisam desembarcar e trocar de trem para seguirem viagem na outra ponta.

Existe a expectativa de uma futura retomada do serviço 710 com a concessão da Linha 10 - Turquesa, previsto para ocorrer nos próximos meses e caso o grupo controlador da TIC Trens vença o certame.

Galeria

Ver também Acidente na estação Perus Linha 10 do Trem Metropolitano de São Paulo

Ligações externas

Página oficial da CPTM Estações Ferroviárias do Brasil - Traz a história das estações da Linha 7 da CPTM Linhas da CPTM - Informações gerais das estações

Categoria:TIC Trens Categoria:Superintendência de Trens Urbanos de São Paulo (CBTU)