A Estação Ferroviária de Oliveira do Bairro é uma interface da Linha do Norte, que serve o concelho de Oliveira do Bairro, no Distrito de Aveiro, em Portugal.

Descrição Localização e acessos Esta interface no limite sulsudoeste da malha urbana de Oliveira do Bairro, com acesso pelo Largo da Estação e distando menos de um quilómetro do centro da localidade (quartel), em declive apreciável.: 824 m: desnível acumulado de +43−1 m

Infraestrutura Esta interface apresenta três vias de circulação, numeradas de I a III, com comprimentos de 584, 705, e 594 m, respetivamente, e acessíveis por plataformas com 231 m de extensão e 50 cm de altura.Diretório da Rede 2025. I.P.: 2023.11.29 O edifício de passageiros situa-se do lado nordeste da via (lado direito do sentido ascendente, a Campanhã).

História

Século XIX Esta interface situa-se no troço da Linha do Norte entre as Estações de Estarreja e Taveiro, que abriu no dia 10 de Abril de 1864, pela Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses. Foi uma das estações originais deste troço, tendo começado a ser servida desde logo pelos comboios mistos entre Vila Nova de Gaia e Coimbra-B.

Em 1870, a autarquia alertou o governador civil para a necessidade de construir uma estrada entre a estação e a localidade de Palhaça, passando por Malhapão e Pedreira.MOTA, 2002:55 Em 1879, a autarquia enviou uma representação ao governo, para pedir que os comboios correios tivessem paragem na estação de Oliveira do Bairro.MOTA, 2002:39

Século XX Em 1 de Fevereiro de 1903, a Gazeta dos Caminhos de Ferro noticiou que a Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses tinha ordenado a instalação de semáforos no sistema Barbosa na estação de Oliveira do Bairro. Em 1913, existiam serviços de diligências entre a estação e a vila de Oliveira do Bairro, Silveiro, Perrães, Piedade, Recardães e Águeda.

Em 1926, foi aprovado um projecto da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses para a ampliação desta estação, de forma a acomodar a duplicação da linha, então em construção entre Mogofores e Aveiro. Em finais de 1927, dois comboios de mercadorias colidiram no interior da estação, causando dois mortos e um dezena de feridos, e grandes estragos materiais. Em Dezembro de 1928, já tinha sido concluída a duplicação da linha entre Mogofores e Oliveira do Bairro, e já se tinham iniciado as obras do seu prolongamento até Aveiro.

Movimento de mercadorias Uma das principais exportações foi cerâmica, fabricada numa unidade industrial junto à estação, e a cal, produzida nos fornos de Vale Salgueiro, e destinada a Estarreja, Esmoriz, Ovar, Carvalhos, Porto e Águeda, entre outros pontos.MOTA, 2002:309 Entre as importações, destacava-se o gado para as feiras.MOTA, 2002:306

Século XX Em Janeiro de 2011, a estação apresentava três vias de circulação, com 605 e 717 m de comprimento; as plataformas tinham todas 231 m de extensão de 55 cm de altura — valores mais tarde alterados para os atuais.

Ver também Comboios de Portugal Infraestruturas de Portugal Transporte ferroviário em Portugal História do transporte ferroviário em Portugal

Bibliografia

Ligações externas

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