A bitola finlandesa corresponde às vias-férreas cuja distância entre carris correspondente ao valor de 1.524 mm, ou 5 pés. É uma bitola mais larga que a bitola internacional.
História Quando se começaram a construir os primeiros caminhos de ferro na Finlândia, nos finais do século XIX, decidiu utilizar-se uma bitola de 1.542 mm, que já era utilizada em larga escala pela Rússia, país do qual a Finlândia fazia parte. Esta escolha foi feita por motivos comerciais, uma vez que desta forma seria facilitado o tráfego de mercadorias com o restante território russo.
Porém, na década de 1960, durante o período soviético, as vias-férreas russas foram ligeiramente modificadas para uma largura de 1.520 mm, enquanto que na Finlândia continuou a utilizar-se a bitola original. Esta alteração não impediu as ligações entre os dois países, já que devido à reduzida diferença ainda podem ser utilizadas pelos comboios de ambas as bitolas. Apesar de deixar de ser utilizada pela Rússia, a bitola ainda pode ser encontrada em cerca de 222 mil quilómetros de via-férrea, que incluem a Finlândia e vários antigos países da União Soviética, além do Afeganistão e a Mongólia.
Em 2022, o ministro dos Transportes finlandês, Timo Harakka, rejeitou uma proposta da União Europeia para alterar as vias-férreas nacionais para a bitola estandartizada europeia, de 1.435 mm, tendo-a considerado como «despropositada» e demasiado dispendiosa.
Ver também Via algaliada Decauville (com bitolas de 400 a 600 mm) Via estreita Bitola métrica (bitola de 1.000 mm, usada em grande parte de rede brasileira e linhas montanhosas em Portugal) Bitola japonesa (bitola de 1.067 mm) Bitola internacional (bitola de 1.435mm) Bitola larga Bitola russa Bitola irlandesa (bitola de 1.600 mm, padrão de bitola larga no Brasil) Bitola ibérica (bitola de 1.668 mm) Bitola indiana (bitola de 1.676 mm) Breitspurbahn (bitola de 3 m)
Ligações externas
Categoria:Bitolas Categoria:Transporte ferroviário na Finlândia